Die Umwandlung des Hafens von Durrës in einen der größten Touristen-Yachthäfen Europas wurde nach den Wahlen 2021 als strategisches Megaprojekt der Regierung präsentiert. Premierminister Edi Rama versprach Investitionen in Milliardenhöhe und Tausende von Arbeitsplätzen, und das Projekt wurde mit dem Geschäftsmann Mohamed Alabar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten in Verbindung gebracht.
Doch die Dokumente und der tatsächliche Baufortschritt zeichnen ein völlig anderes Bild als versprochen. Das Projekt, entwickelt von der Firma Eagle Hills Real Estate Development in Partnerschaft mit dem albanischen Staat über die Durrës Marina, sieht den Bau von 1,3 Millionen Quadratmetern Wohnfläche, Hotels und eines Yachthafens mit 280 Liegeplätzen vor.
Entgegen der anfänglichen Darstellung als starke ausländische Investition erweist sich das tatsächliche Kapital des Investors als minimal. Von den erwarteten Investitionen in Höhe von 2,3 Milliarden Euro stammen lediglich 80 Millionen Euro aus Eigenmitteln und 80 Millionen Euro aus Bankkrediten, während die Differenz von über 2 Milliarden Euro durch Vorverkäufe von Wohnungen aufgebracht werden soll.
Tatsächlich begannen die Verkäufe bereits im August 2022, noch vor der endgültigen Zustimmung der Nationalversammlung zum Vertrag und bevor das Unternehmen die Eigentumsrechte an dem Gelände des Hafens von Durrës erlangt hatte. Laut den Bilanzen wurden in diesem Zeitraum rund 750.000 Euro eingenommen, ohne dass die rechtlichen Verfahren zur Eigentumsübertragung abgeschlossen waren.
Das Joint Venture wurde offiziell im Januar 2023 gegründet, wobei das private Unternehmen 67 % der Anteile und der albanische Staat 33 % hält. Berechnungen auf Basis von öffentlichem Land, Steuerbefreiungen und den mit dem Bau des neuen Hafens in Porto Romano verbundenen Kosten ergeben jedoch einen staatlichen Beitrag von rund 665 Millionen Euro.
Am Ende des Projekts rechnet der Staat mit Einnahmen von rund 515 Millionen Euro (Dividenden und Steuern), was einem Verlust von etwa 150 Millionen Euro entspricht. Der private Investor hingegen, der mit einer deutlich geringeren Anfangsinvestition vorgegangen ist, rechnet mit Gewinnen von über 570 Millionen Euro.
Die Verlegung des Handelshafens nach Porto Romano wird allein in der ersten Phase voraussichtlich 390 Millionen Euro kosten – eine Summe, die in der Verteilungsformel für das Tourismusprojekt nicht berücksichtigt ist. Auch der Wert des bestehenden Hafens von Durrës, der umgebaut wird, ist nicht eindeutig bestimmt.
Drei Jahre nach Baubeginn sind erst drei Gebäude fertiggestellt, zwei weitere befinden sich im Bau. Die Investitionen für die Jahre 2023–2024 belaufen sich auf rund 41 Millionen Euro, während das tatsächliche Kapital des privaten Unternehmens auf lediglich 10 Millionen Euro geschätzt wird – etwa 12 % der zugesagten Summe von 80 Millionen Euro.
Auch die Vorverkaufsumsätze liegen unter den Erwartungen; in zwei Jahren wurden rund 36 Millionen Euro eingenommen. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 55 Mitarbeiter – weit entfernt von den ursprünglich versprochenen Tausenden von Arbeitsplätzen.
Wenn das Projekt in diesem Tempo weiterläuft, könnte die erste Phase bis zu 30 Jahre dauern, während die vollständige Umsetzung mehrere Jahrzehnte in Anspruch nehmen würde. Angesichts dieser Zahlen stellt sich die Frage: Handelt es sich um eine strategische Investition oder um ein Projekt mit dem Risiko des Scheiterns, das den Staat mehr kostet als den privaten Investor? /Piranjat Show
Insider
März 01, 2026., 07:14 •
Blöd hatte den Staat schon vor vielen Jahren übernommen und jetzt kamen die windigsten Gestalten rund um depperte Frauen wie Ballaku und Eriona Ismaili,
oder
Elira Kokona[
Ein paar Jungs mit gegelten Haaren und ein paar gutaussehende Typen in Designerklamotten reichen völlig aus, und nichts hält diese Gauner davon ab, Aufträge zu ergattern. Sagt mir, wer kommt denn noch ins schöne Korça, Pogradec und Erseka? Hotels und Pensionen haben Personal eingestellt, Kredite aufgenommen oder sind bis auf den letzten Platz verschuldet. Jede Minute, die der fehlende Transport fehlt, treibt das Land in den wirtschaftlichen Abgrund. 25 % des Staatsgebiets sind vom Rest abgeschnitten. Das Gesundheits- und Bildungssystem ist schwer getroffen.
Die Katastrophe auf den Straßen des Landes ist das Werk unserer Ignoranz.
Insider
März 01, 2026., 09:07 •
Das Betrugsprojekt: Yachthafen Durres, des Edi Rama ist gescheitert!
28. Februar 2026 / Politik Mafia
Die neuen Betrugs Projekte in Albanien. Vlore und Durres Yachthafen, wo man nur Fake Appertments verkauft
8. Juni 2023 / Umwelt Tourismus
Scheitert das Alabar-Projekt? Der Yachthafen von Durrës ist weit entfernt von den Versprechungen milliardenschwerer Investitionen.
21:11 : 27.02.2026
in NACHRICHTEN , CHRONIKEN , HAUPTTEIL , POLITIK
Die Umwandlung des Hafens von Durrës in einen der größten Touristen-Yachthäfen Europas wurde nach den Wahlen 2021 als strategisches Megaprojekt der Regierung präsentiert. Premierminister Edi Rama versprach Investitionen in Milliardenhöhe und Tausende von Arbeitsplätzen, und das Projekt wurde mit dem Geschäftsmann Mohamed Alabar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten in Verbindung gebracht.
Doch die Dokumente und der tatsächliche Baufortschritt zeichnen ein völlig anderes Bild als versprochen. Das Projekt, entwickelt von der Firma Eagle Hills Real Estate Development in Partnerschaft mit dem albanischen Staat über die Durrës Marina, sieht den Bau von 1,3 Millionen Quadratmetern Wohnfläche, Hotels und eines Yachthafens mit 280 Liegeplätzen vor.
Entgegen der anfänglichen Darstellung als starke ausländische Investition erweist sich das tatsächliche Kapital des Investors als minimal. Von den erwarteten Investitionen in Höhe von 2,3 Milliarden Euro stammen lediglich 80 Millionen Euro aus Eigenmitteln und 80 Millionen Euro aus Bankkrediten, während die Differenz von über 2 Milliarden Euro durch Vorverkäufe von Wohnungen aufgebracht werden soll.
Tatsächlich begannen die Verkäufe bereits im August 2022, noch vor der endgültigen Zustimmung der Nationalversammlung zum Vertrag und bevor das Unternehmen die Eigentumsrechte an dem Gelände des Hafens von Durrës erlangt hatte. Laut den Bilanzen wurden in diesem Zeitraum rund 750.000 Euro eingenommen, ohne dass die rechtlichen Verfahren zur Eigentumsübertragung abgeschlossen waren.
Das Joint Venture wurde offiziell im Januar 2023 gegründet, wobei das private Unternehmen 67 % der Anteile und der albanische Staat 33 % hält. Berechnungen auf Basis von öffentlichem Land, Steuerbefreiungen und den mit dem Bau des neuen Hafens in Porto Romano verbundenen Kosten ergeben jedoch einen staatlichen Beitrag von rund 665 Millionen Euro. Lesen Sie auch: Naturkatastrophen, Albanien mit minimaler Versicherung, nur 10 Euro pro Kopf Enver Hoxhas Villa wurde in Brand gesteckt, Berisha: Eingeschleuste Agenten täuschten uns, indem sie behaupteten, Rama sei dort.
Am Ende des Projekts rechnet der Staat mit Einnahmen von rund 515 Millionen Euro (Dividenden und Steuern), was einem Verlust von etwa 150 Millionen Euro entspricht. Der private Investor hingegen, der mit einer deutlich geringeren Anfangsinvestition vorgegangen ist, rechnet mit Gewinnen von über 570 Millionen Euro.
Die Verlegung des Handelshafens nach Porto Romano wird allein in der ersten Phase voraussichtlich 390 Millionen Euro kosten – eine Summe, die in der Verteilungsformel für das Tourismusprojekt nicht berücksichtigt ist. Auch der Wert des bestehenden Hafens von Durrës, der umgebaut wird, ist nicht eindeutig bestimmt.
Drei Jahre nach Baubeginn sind erst drei Gebäude fertiggestellt, zwei weitere befinden sich im Bau. Die Investitionen für die Jahre 2023–2024 belaufen sich auf rund 41 Millionen Euro, während das tatsächliche Kapital des privaten Unternehmens auf lediglich 10 Millionen Euro geschätzt wird – etwa 12 % der zugesagten Summe von 80 Millionen Euro.
Auch die Vorverkaufsumsätze liegen unter den Erwartungen; in zwei Jahren wurden rund 36 Millionen Euro eingenommen. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 55 Mitarbeiter – weit entfernt von den ursprünglich versprochenen Tausenden von Arbeitsplätzen.
Wenn das Projekt in diesem Tempo weiterläuft, könnte die erste Phase bis zu 30 Jahre dauern, während die vollständige Umsetzung mehrere Jahrzehnte in Anspruch nehmen würde. Angesichts dieser Zahlen stellt sich die Frage: Handelt es sich um eine strategische Investition oder um ein Projekt mit dem Risiko des Scheiterns, das den Staat mehr kostet als den privaten Investor? /Piranjat Show
Schlagwörter: Alabar Durres Marina Edi Rama
https://boldnews.al/2026/02/27/deshton-projekti-i-alabarit-marina-e-durresit-shume-larg-premtimeve-per-miliarda-investime/
Insider
März 01, 2026., 16:17 •
Balluks Entlassung findet internationale Beachtung in den Medien: „Reuters“: SPAK wirft ihm Missbrauch bei der Auftragsvergabe vor! Die EU beobachtet die albanische Regierung bei ihrem Umgang mit Korruptionsfällen
Gjoka
März 06, 2026., 15:17 •
Das Gebiet ist unter Kontrolle von Dumm Mafia Banden von Samir Tahiri installier, der dort auch ein Boot hatte [caption id="attachment_2964" align="alignnone" width="300"]
Goldene und teure Uhren bei Polizei Direktoren mit dem Super Mafia Boss: Samir Tahiri, identisch wie bei S. Ceblis, vom Auswärtigem Amte einem Club der Hirnlosen[/caption]
Qemal Beu Mafia Durres, Vangjush DakoArrestohen dy ortakë të Gjergj Lucës për trafik kokaine, si e fshehën mediat e ‘pavarura’ lajmin. Veliera, anija që u sekuestrua me kërkesë të italianëve si aset kriminal?!
Investigim
Publikuar: 20/11/2023
Ky personazh në foto është Qemal Beu, kryetar i Organizatës së Menaxhim Peshkimit në Durrës, me nipt M01817501A, themeluar në 8 qershor 2020, sot një shoqëri në likuidim.
sibilla
März 10, 2026., 06:54 •
Grundsatz falsche Planungen, u.a. mit der Pumpstation im Süden, was das dortige Hafenbecken, schnell verlanden lässt
Mafia“ Petrik und Spartak Kovaci: bauten die „Neue Pumpenstation“ in der Porto Romana, welche Durres unter Wasser setzte, welche nie funktionierte
Der Neue Hafen von Durrës Becken zur Fröschjagd, nicht das Tor von Korridor 8
Edi Rama, wie die Schläger des kommunistischen Regimes oder die Sekretäre der Parteien, die die Feinde der Klasse angriffen, gab uns einen hässlichen Vorgeschmack darauf, was dieses kapitalistisch-kommunistische Produkt in seiner DNA hat.
https://sot.com.al/aktualitet/porti-i-ri-i-durresit-basen-per-te-gjuajtur-bretkoca-jo-porte-e-korridorit-8/
UNTERSUCHUNG/ Eine E-Mail der Amerikanischen Handelskammer eröffnet die Debatte über den neuen Hafen in Porto Romano – hier die Wahrheit über die Zahlen.
Fotoprojekt in Porto Romanos
Super Gangster: Pirro Bare, Gas, Öl Schmuggel, Auftragsmörder, Verbrecher um „Porto Romano“
Schwachsinn das südliche Becken, wo gewaltige Mengen Abwasser entsorgt werden, das Becken schnell verlandet Der Ministerrat hat in seiner heutigen Sitzung die Enteignung der Eigentümer von Immobilien, die vom Bau des neuen Hafens von Porto Romano in Durrës betroffen sind, im öffentlichen Interesse beschlossen. Gemäß dem Beschluss werden die Eigentümer der enteigneten Immobilien für die Vermögenswerte „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815 Millionen und 696.000 und 300,40 Lek vollständig entschädigt. VKM BESCHLUSS ÜBER DIE ENTEIGNUNG DER IMMOBILIENEIGENTÜMER UND PRIVATEN EIGENTÜMER IM ÖFFENTLICHEN INTERESSE, DIE VON DER UMSETZUNG DES PROJEKTS „ZUR UMSETZUNG DES NEUEN INTEGRIERTEN HANDELSHAFENS VON DURRES IN PORTO ROMANO“ BETROFFEN SIND Gemäß Artikel 100 der Verfassung und den Artikeln 5, 20 und 21 des Gesetzes Nr. 8561 vom 22.12.1999 „Über die Enteignung und vorübergehende Nutzung von Eigentum, Privateigentum, im öffentlichen Interesse“ in der geänderten Fassung, auf Vorschlag des stellvertretenden Premierministers und Ministers für Infrastruktur und Energie, hat der Ministerrat BESCHLUSS: 1. Die Enteignung der im öffentlichen Interesse befindlichen Immobilieneigentümer und privaten Eigentums, die von der Umsetzung des Projekts „Zum Bau des neuen integrierten Handelshafens von Durrës in Porto Romano“. 2. Die Enteignung erfolgt zugunsten der Hafenbehörde von Durrës. 3. Die Eigentümer der enteigneten Immobilien und Privateigentums erhalten gemäß der in der dieser Entscheidung beigefügten Tabelle aufgeführten Maßnahme eine volle Entschädigung für Vermögenswerte der Art „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815.696.300,40 (achthundertfünfzehn Millionen sechshundertsechsundneunzigtausend dreihundertvierzig) Lek. Këshilli i Ministrave në mbledhjen e sotme ka vendosur shpronësimin për interes publik të pronarëve të pasurive të paluajtshme që preken nga ndërtimi i Portit të Ri të Porto Romanos në Durrës. Sipas vendimit, pronarët e pasurive të paluajstshme që shpronësohen, kompensohen në velrë të plotë për pasuritë e llojit “pyll”, “arë”, “truall” dhe “ndërtesë”, me një vlerë të përgjithshme prej 815 milionë e 696 mijë e 300.40 lekë. VKM V E N D I M PËR SHPRONËSIMIN, PËR INTERES PUBLIK, TË PRONARËVE TË PASURIVE TË PALUAJTSHME, PRONË PRIVATE, QË PREKEN NGA REALIZIMI I PROJEKTIT “PËR ZBATIMIN E PROJEKTIT TË PORTIT TË RI TREGTAR TË INTEGRUAR TË DURRËSIT NË PORTO ROMANO” Në mbështetje të nenit 100 të Kushtetutës dhe të neneve 5, 20 e 21, të ligjit nr.8561, datë 22.12.1999, “Për shpronësimet dhe marrjen në përdorim të përkohshëm të pasurisë, pronë private, për interes publik”, të ndryshuar, me propozimin e Zëvendëskryeministrit dhe ministër i Infrastrukturës dhe Energjisë, Këshilli i Ministrave