06Apr.
2025
Insider   /    Umwelt Tourismus, Wirtschaft   /    3 Kommentar(e)

Pleite Betrugs Projekte der Regierung mit Haefen! Uebernimmt China das Hafen Projekt in Porto Romana

China wird gar Nichts mit der Mafia Betrugs Regierung machen, man hat schlechteste Erfahrung schon mit mehreren grossen Firmen und Projekten gemacht, u.a. Bestechungsgeld durch Ahmet Ahmeti, der heute in der Schweiz ist.
Reines Betrugs Projekt auch der Albanischen Regierung im Immobielen Bereich. Durrës Yachts & Marina, wo nur in Bau befindliche Appartments verkauft werden.
Durress-Yachts-&-Marina-2
Phantom Chef: Z. Mohamed Alabbar
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=p6KFGF1vXEA
die Sizialanische Mafia ist Partner im im Drogen Verteil Konzept mit Yachten.
Keine Yacht vor Ort, aber Schiffsagent in einem fremden Land
Diese Regierung ist zu korrupt und dumm fuer Alles, wo Deutschland, die EU, das Mafia Klientel System eifrig kopierte. Show von Idioten, ohne Vermessung, Experten und Geologie

12. MÄRZ 2023   /   POLITIK MAFIA

– SEITE 1 VO

DIE NEUEN BETRUGS PROJEKTE IN ALBANIEN. VLORE UND DURRES YACHTHAFEN, WO MAN NUR FAKE APPERTMENTS VERKAUFT

8. JUNI 2023   /   UMWELT TOURISMUS

4. April 2025, 12:20 Uhr
Die Geheimnisse des Schweigens um den neuen Hafen von Durres: Werden die Chinesen ihn übernehmen?

Geschrieben von Pamphlet

Die Geheimnisse des Schweigens über den neuen Hafen von Durres: Wird es
Porto Romano /
Ein seriöses Land wie China kann seine Argumente nicht in schriftlichem Material vorbringen, das nicht vorher konsultiert wurde. Tatsache ist jedoch, dass Edi Rama bislang kein einziges Wort darüber verloren hat, dass er als Westler abgesetzt wird, bis er die Wahlen am 11. Mai gewinnt …

Häfen waren für Edi Rama bei den Wahlen 2021 eine starke Wahlwaffe. Er versprach Touristenhäfen in Durrës, Vlora, Saranda usw. Inzwischen wurde ein Projekt für den Bau des Hafens von Durrës in Porto Romano ausgearbeitet.

Im aktuellen Wahlkampf ging der Führer der Mehrheit, nämlich der Premierminister des Landes, bei der Vorstellung der Programmpunkte nur kurz auf einen Teil dieses Arguments ein. In diesem Dokument heißt es, dass sich der Hafen von Porto Romano in Finanzierungsgesprächen befinde und dass Verhandlungen mit der NATO über die Nutzung eines Teils des Hafens als Militärhafen für das Bündnis geführt würden.

Über die sogenannten Touristenhäfen, wo so viel Aufsehen um das Alabar-Projekt in Durrës erregt wurde, wird unterdessen kein Wort verloren.

Dieser Tage hat die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate einem Abkommen mit der Regierung Montenegros zugestimmt, das Muhamed Alabar für 99 Jahre volle 9 Einheiten des Großen Strandes von Ulcinj überlässt.

Eine Vereinbarung, die sich völlig von der des Hafens von Durres unterscheidet, da dessen Garantie vom Staat, genauer gesagt von der Regierung der Emirate übernommen wurde.

Auch was den Industriehafen von Durrës betrifft, ist die Angelegenheit kompliziert, und zwar nicht nur aufgrund einer Unklarheit hinsichtlich des NATO-Abkommens, das selbst von den Amerikanern in Frage gestellt wurde, sondern auch aufgrund einer anderen Tatsache.

China ist seit einiger Zeit bestrebt, im Hafen von Durrës zu investieren und sich dort zu beteiligen. Die weltweit führende Wirtschaftsmacht, die bereits über zwei Häfen auf dem Balkan verfügt – der wichtigste davon ist Piräus –, strebt eine Expansion in unsere Region an. Die Tatsache, dass diese chinesische Position öffentlich gemacht wurde, zeigt, dass es sich um einen Akt handelt, der zwischen den diplomatischen Kanälen Pekings und Tiranas abgesprochen wurde.

In dem von der Botschaft der Volksrepublik China in Tirana auch auf Albanisch verteilten Dokument wird betont: „Der Hafen von Durres ist eine der größten Möglichkeiten für potenzielle Investitionen aus China, das Interesse an der Verwaltung und Erweiterung von Häfen gezeigt hat. Dieser Hafen kann in ein Logistikzentrum für den Gütertransport und zu einer Hauptverbindung zwischen China und Südosteuropa umgewandelt werden.“

China hält den Hafen von Durres für wichtiger als den Hafen von Piräus, den es seit Jahren besitzt. China betont, dieser werde „das wichtigste Tor für die Verbindung zwischen China und Südosteuropa“ sein, nicht nur für den Balkan. Ein seriöses Land wie China kann seine Argumente nicht in schriftlichem Material vorbringen, das nicht vorher konsultiert wurde. Tatsache ist jedoch, dass Edi Rama bislang kein einziges Wort darüber verloren hat, sich als Westler zurückzuziehen, bis er die Wahlen am 11. Mai gewinnt. Es scheint, dass wir es hier mit einem Streit zu tun haben, der nicht nur diskutiert wurde, sondern möglicherweise sogar noch weiter ging. Warum also verheimlicht Edi Rama es? Wer unterhielt auf dem Höhepunkt der Covid-19-Pandemie Beziehungen zu China, als es den chinesischen Impfstoff aus der Türkei erhielt./Broschüre

das suedliche Hafenbecken ist Unfug, weil die Pumpen Station dort die Abwaesser der Kenete, den frueheren Sumpfgebietes dort einlaesst. Dort ist eine Antike Staette, Hafen Zufahrt, zu dem Bereich Kenete

4 PRILL 2025, 12:20

Të fshehtat e heshtjes për Portin e ri të Durrësit: A do ta marrin kinezët?

Shkruar nga Pamfleti

 

Të fshehtat e heshtjes për Portin e ri të Durrësit: A do ta

Porto Romano /

Një vend serioz si Kina, nuk mund të shtrojë në material të shkruar një argument që nuk është konsultuar më parë. Por fakt është që deri tani Edi Rama nuk ka thënë asnjë fjalë, për tu hequr si perëndimor deri sa të fitojë zgjedhjet e 11 majit…

Portet kanë qenë një armë e fortë elektorale në zgjedhjet e vitit 2021 për Edi Ramën. Premtoi port turistik në Durrës, Vlorë, Sarandë etj. Ndërkohë për Portin e Durrësit u hartua një projekt i që do të ndërtohet në Porto Romano.

Në fushatën aktuale, kreu i mazhorancës, përkatësisht kryeministri i vendit, ka folur vetëm një moment për një pjesë të këtij argumenti, kur paraqiti piketat e programit. Në këtë dokument thuhet se porti i Porto Romanos,  është në bisedime për financimin, ku theksohet se ka negociata me NATO-n që një pjesë e tij të përdoret edhe si port ushtarak i Aleancës.

Ndërkohë nuk flitet asnjë fjalë për të ashtuquajturat porte turistike, ku u bë aq shumë zhurmë për projektin Alabar në Durrës.

Këto ditë, qeveria e Emirateve të Bashkuara Arabe miratoi një marrëveshje me qeverinë e Malit të Zi, për t’i dhënë për 99 vjet Muhamed Alabarit plot 9 njësi të Plazhit të Madh të Ulqinit.

Marrëveshje që është krejt ndryshe nga ajo e Portit të Durrësit, pasi garancinë e saj e ka marrë përsipër shteti përkatësisht, qeveria e Emirateve.

Ndërkaq, në lidhje me Portin industrial të Durrësit, çështja është gjithashtu e komplikuar, Jo vetëm për një paqartësi për çështjen e marrëveshjes së NATO-s, e cila edhe vetë është vënë në dyshim nga amerikanët, por edhe nga një fakt tjetër.

Ka disa kohë që Kina ka kërkuar që të investojë e të marrë pjesë në Portin e Durrësit. Fuqia tashmë kryesore ekonomike botërore, në Ballkan ka dy porte në Greqi, ku më i rëndësishmi është ai i Pireut, dhe kërkon të shtrihet edhe tek ne. Fakti që ky qëndrim i Kinës është bërë publik, tregon se kemi të bëjmë me një akt që është diskutuar ndërmjet rrugëve diplomatike Pekin-Tiranë.

Në dokumentin e shpërndarë edhe në gjuhën shqipe nga ambasada e Republikës Popullore të Kinës në Tiranë, theksohet: “Porti i Durrësit është një nga mundësitë më të mëdha për investime të mundshme nga Kina, e cila ka treguar interes për menaxhimin dhe zgjerimin e porteve. Ky port mund të shndërrohet në një qendër logjistike për transportin e mallrave dhe si një lidhje kryesore ndërmjet Kinës dhe Europës Juglindore”.

Përkatësisht Kina e konsideron portin e Durrësit më të rëndësishëm se atë të Pireut që e zotëron prej vitesh, aq sa thekson se do të jetë “portë kryesore për lidhjen mes Kinës dhe Europës Juglindore” pra jo thjesht për Ballkanin. Një vend serioz si Kina, nuk mund të shtrojë në material të shkruar një argument që nuk është konsultuar më parë. Por fakt është që deri tani Edi Rama nuk ka thënë asnjë fjalë, për tu hequr si perëndimor deri sa të fitojë zgjedhjet e 11 majit. Duket se kemi të bëjmë me një argument që jo vetëm është diskutuar, e sipas gjasave mund të ketë shkuar edhe më larg. Po pse po e fsheh Edi Rama? I cili me Kinën pati marrëdhënie në kulm të Pandemisë Covid 19, kur mori nga Turqia vaksinën kineze./Pamfleti

 

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KOMMENTAR(E) (3)

  • sibilla
    März 10, 2026., 06:55 •

    Grundsatz falsche Planungen, u.a. mit der Pumpstation im Süden, was das dortige Hafenbecken, schnell verlanden lässt

    Mafia“ Petrik und Spartak Kovaci: bauten die „Neue Pumpenstation“ in der Porto Romana, welche Durres unter Wasser setzte, welche nie funktionierte

     

    Der Neue Hafen von Durrës Becken zur Fröschjagd, nicht das Tor von Korridor 8

    Edi Rama, wie die Schläger des kommunistischen Regimes oder die Sekretäre der Parteien, die die Feinde der Klasse angriffen, gab uns einen hässlichen Vorgeschmack darauf, was dieses kapitalistisch-kommunistische Produkt in seiner DNA hat.

    23:00 | 03.09.2026
    A A
    Der Neue Hafen von Durrës Becken zur Fröschjagd, nicht das Tor von Korridor 8
    Ilir Dako Premierminister Edi Rama verließ in seiner Verteidigungsrede für Balluku den Hafen nicht, ohne die Denunzierer des Baus des neuen Hafens in Porto Romano zu beschuldigen. Mit drohender Sprache, wie sie für Sicherheitskräfte typisch ist, erklärte er: "Diejenigen, die gegen das Projekt kämpfen, diejenigen, die keinen Stein unversucht lassen, um das Projekt zu blockieren, und wir wissen, wer sie sind. Sie haben die falschen Berechnungen gemacht, weil das Projekt fertig sein wird. Ich habe keinen Plan B nur für die Europäische Union, für alles andere bin ich ein C." Seine Sprache mit Feinden und Saboteuren, ähnlich den Streitwagen des kommunistischen Regimes oder den Parteisekretären, die die Feinde der Klasse angriffen, gab uns einen hässlichen Vorgeschmack darauf, was dieses kapitalistisch-kommunistische Produkt in seiner DNA hat.
    Die bedrohliche Sprache für Gegner und Anpranger korrupter Verfahren bei der Ausschreibung dieses Hafens ist eine Neuheit in der Formulierung, die der albanische Premierminister vorgebracht hat. Der langfristige Machtverbleib und die Arroganz, übersättigt mit der ihm durch das letzte Mandat verliehenen Macht übersättigt zu sein, zeigen, dass in der neuen Physiognomie des sozialistischen Premierministers die Elemente eines gewalttätigen Autokraten begonnen haben, hervorzutreten.

    https://sot.com.al/aktualitet/porti-i-ri-i-durresit-basen-per-te-gjuajtur-bretkoca-jo-porte-e-korridorit-8/

    UNTERSUCHUNG/ Eine E-Mail der Amerikanischen Handelskammer eröffnet die Debatte über den neuen Hafen in Porto Romano – hier die Wahrheit über die Zahlen.

    In der an Premierminister Edi Rama gerichteten Nachricht wird behauptet, dass die Anlage in Porto Romano eine geringere Kapazität als die derzeitige in Durrës aufweist, doch die Daten des Masterplans beweisen das Gegenteil.
    UNTERSUCHUNG/ Eine E-Mail der Amerikanischen Handelskammer eröffnet die Debatte über den neuen Hafen in Porto Romano – hier die Wahrheit über die Zahlen.

    Fotoprojekt in Porto Romanos

     Investigatives Redaktionsteam 7. März, 21:12 Uhr | Aktualisierung: 7. März, 21:24 Uhr
    In einer E-Mail an die albanischen Behörden, darunter Premierminister Edi Rama , Präsident der Amerikanischen Handelskammer , äußert Grant Van Cleve , ernsthafte Bedenken hinsichtlich des geplanten Baus des neuen Hafens von Porto Romano , dessen Größe und Umschlagkapazität. Laut E-Mail könne „ein kleiner Hafen nicht die Gütermengen generieren, die für einen großen Ost-West-Logistikkorridor wie den Korridor 8 erforderlich sind“ . Weiter heißt es: „Sollte Porto Romano in seiner derzeitigen, begrenzten Größe gebaut werden, wird der Korridor 8 strukturell scheitern, und die Warenströme in Südosteuropa werden weiterhin von Piräus und Thessaloniki abgefangen, wodurch Albanien für das nächste Jahrhundert vom wichtigsten Logistiksystem des Mittelmeers ausgeschlossen bleibt .“ In der E-Mail wird Premierminister Edi Rama aufgefordert, das Ausschreibungsverfahren, dessen Frist am 9. März endet, zu stoppen.
    In seiner Nachricht liefert Grant Van Cleve auch Vergleichstabellen, denen zufolge das Projekt Porto Romano eine deutlich kleinere Infrastruktur als der jetzige Hafen von Durrës aufweist. Die erste Zahl, die ins Auge sticht, ist die Fläche. Der jetzige Hafen umfasst 79 Hektar, Porto Romano hingegen nur 40 Hektar.
    Die offiziellen Dokumente, die Shqiptarja.com einsehen konnte, zeichnen jedoch ein anderes Bild: Die verfügbare Fläche beträgt über 400 Hektar, wobei die ersten 40 Hektar lediglich die erste Phase des Projekts umfassen. Eine Erweiterung erscheint in Durrës aufgrund des den Hafen umgebenden Wohngebiets unmöglich. In Porto Romani sieht das Projekt ein multifunktionales Terminal mit einer Kailänge von ca. 750 m vor, das in einer zweiten Phase um weitere 500 m erweitert werden kann, sowie das modernisierte Frachtterminal mit einer Kailänge von ca. 480 m, um in der ersten Phase 2 Liegeplätze für Schiffe zu schaffen, die in der zweiten Phase um weitere 450 m erweiterbar sein werden. Die Kapazität des Containerterminals im Hafen von Durrës wird derzeit auf 180.000 TEU geschätzt. Das Projekt Porto Romano sieht hingegen 500.000 TEU vor, ebenfalls in der ersten Phase. Dabei sind laut Experten die Implementierung von Automatisierungstechnologien, die die Abfertigungszeit und -kapazität deutlich erhöhen, noch nicht berücksichtigt. Andererseits kann heute nur ein Schiff im Hafen von Durrës anlegen, während das andere Projekt für das multifunktionale Terminal einen Liegeplatz für Container, einen weiteren für Container und Stückgut sowie einen ausschließlich für Stückgut vorgesehenen Liegeplatz vorsieht. Der Hauptvorteil des Projekts Porto Romano liegt laut Masterplan in der Wassertiefe von mindestens 14 Metern, die die Abfertigung großer Schiffe ermöglicht. Dies ist im Hafen von Durrës derzeit praktisch unmöglich, da dort „die meisten Containerschiffe nicht mit voller Ladekapazität anlegen können“ , wie es in dem offiziellen Dokument heißt. Die E-Mail des Präsidenten der Amerikanischen Handelskammer enthält einen Vorschlag zur Überprüfung des Projekts. In einer über die übliche Geschäftspraxis hinausgehenden Weise heißt es darin, ohne jedoch anzugeben, wer oder wie dies geschehen soll: „Wir können die besten amerikanischen Ingenieurbüros gewinnen, um die Planungsprüfung von Porto Romano, den Eisenbahnen, Autobahnen und der gesamten multifunktionalen Infrastruktur des Korridors 8 zu unterstützen, die gemäß NATO-Standards und in voller Abstimmung mit der NATO errichtet werden soll, und wir können auch zusätzliche Mittel von der NATO sichern.“
    https://shqiptarja.com/lajm/investigimi-nje-email-i-dhomes-amerikane-te-tregtise-hap-debatin-mbi-portin-e-ri-ne-porto-romano-ja-e-verteta-e-shifrave
     
    Biznesmeni Piro Bare, pronari i “Romano Port”
    TIRANE- Bosi i “Romano Port” rrëfen konfliktet me rivalin në biznes: Preu foton që kishim dalë bashkë në Milano dhe ia dha killerit. Biznesmeni i gazit: Imazhin origjinal ia dorëzova Prokurorisë. Pronari i “Romano Port”: Julian Sinanaj e takoi porositësin në shtëpi.
    Biznesmeni i gazit, Piro Bare, i cili dyshohet se ka qenë objektiv i një atentati që po përgatitej më 25 janar nga Julian Sinanaj, ka akuzuar dje Ilir Karçinin si porositës të kësaj ngjarjeje. Në një intervistë për televizionin “Ora News”, Piro Bare ka treguar se janë gjetur prova që e lidhin planin për vrasje me biznesmenin Ilir Karçini. “E ka thënë vetë personi i arrestuar, se Ilir Karçini ia ka dhënë foton time dhe pagesën për kryerjen e ngjarjes”, theksoi Piro Bare. Ai citoi dëshminë e dhënë nga Julian Sinanaj, që ka pranuar se është takuar disa herë me Ilir Karçinin në lidhje me “porosinë” që kishte marrë për vrasjen me pagesë të pronarit të “Romano Port”. “Killeri e ka shprehur qartë fare, thotë m’i dha lekët në shtëpinë e tij, m’i dha lekët dhe preu foton”, deklaroi Piro Bare, duke iu referuar dëshmisë së dhënë nga Julian Sinanaj. Biznesmeni i gazit theksoi se prej muajsh kishte një ndjeshmëri se diçka po kurdisej ndaj tij. “Kishte muaj që më vinin fjalë që diçka do të ndodhë, dhe atë ditë që është kapur ky person, kur kam parë aparatin fotografik në televizor, i kam thënë gruas se duhet të jem edhe unë aty”, theksoi Piro Bare. Ai shpjegoi se për herë të parë ka pasur marrëdhënie me Ilir Karçinin në vitin 2009, kur i ka përpunuar një anije me karburant në Porto Romano. https://www.panorama.com.al/flet-biznesmeni-piro-bare-kam-foton-qe-karcini-i-dha-sinanajt/   Porti i Ri në Porto Romano, qeveria vendos shpronësimin e pronave Der Ministerrat hat in seiner heutigen Sitzung die Enteignung der Eigentümer von Immobilien, die vom Bau des neuen Hafens von Porto Romano in Durrës betroffen sind, im öffentlichen Interesse beschlossen. Gemäß dem Beschluss werden die Eigentümer der enteigneten Immobilien für die Vermögenswerte „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815 Millionen und 696.000 und 300,40 Lek vollständig entschädigt. VKM BESCHLUSS ÜBER DIE ENTEIGNUNG DER IMMOBILIENEIGENTÜMER UND PRIVATEN EIGENTÜMER IM ÖFFENTLICHEN INTERESSE, DIE VON DER UMSETZUNG DES PROJEKTS „ZUR UMSETZUNG DES NEUEN INTEGRIERTEN HANDELSHAFENS VON DURRES IN PORTO ROMANO“ BETROFFEN SIND Gemäß Artikel 100 der Verfassung und den Artikeln 5, 20 und 21 des Gesetzes Nr. 8561 vom 22.12.1999 „Über die Enteignung und vorübergehende Nutzung von Eigentum, Privateigentum, im öffentlichen Interesse“ in der geänderten Fassung, auf Vorschlag des stellvertretenden Premierministers und Ministers für Infrastruktur und Energie, hat der Ministerrat BESCHLUSS: 1. Die Enteignung der im öffentlichen Interesse befindlichen Immobilieneigentümer und privaten Eigentums, die von der Umsetzung des Projekts „Zum Bau des neuen integrierten Handelshafens von Durrës in Porto Romano“. 2. Die Enteignung erfolgt zugunsten der Hafenbehörde von Durrës. 3. Die Eigentümer der enteigneten Immobilien und Privateigentums erhalten gemäß der in der dieser Entscheidung beigefügten Tabelle aufgeführten Maßnahme eine volle Entschädigung für Vermögenswerte der Art „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815.696.300,40 (achthundertfünfzehn Millionen sechshundertsechsundneunzigtausend dreihundertvierzig) Lek. Biznesmeni i gazit, Piro Bare, i cili dyshohet se ka qenë objektiv i një atentati që po përgatitej më 25 janar nga Julian Sinanaj, ka akuzuar dje Ilir Karçinin si porositës të kësaj ngjarjeje. Në një intervistë për televizionin “Ora News”, Piro Bare ka treguar se janë gjetur prova që e lidhin planin për vrasje me biznesmenin Ilir Karçini. “E ka thënë vetë personi i arrestuar, se Ilir Karçini ia ka dhënë foton time dhe pagesën për kryerjen e ngjarjes”, theksoi Piro Bare. Ai citoi dëshminë e dhënë nga Julian Sinanaj, që ka pranuar se është takuar disa herë me Ilir Karçinin në lidhje me “porosinë” që kishte marrë për vrasjen me pagesë të pronarit të “Romano Port”. “Killeri e ka shprehur qartë fare, thotë m’i dha lekët në shtëpinë e tij, m’i dha lekët dhe preu foton”, deklaroi Piro Bare, duke iu referuar dëshmisë së dhënë nga Julian Sinanaj. Biznesmeni i gazit theksoi se prej muajsh kishte një ndjeshmëri se diçka po kurdisej ndaj tij. “Kishte muaj që më vinin fjalë që diçka do të ndodhë, dhe atë ditë që është kapur ky person, kur kam parë aparatin fotografik në televizor, i kam thënë gruas se duhet të jem edhe unë aty”, theksoi Piro Bare. Ai shpjegoi se për herë të parë ka pasur marrëdhënie me Ilir Karçinin në vitin 2009, kur i ka përpunuar një anije me karburant në Porto Romano. https://www.panorama.com.al/flet-biznesmeni-piro-bare-kam-foton-qe-karcini-i-dha-sinanajt/

    Super Gangster: Pirro Bare, Gas, Öl Schmuggel, Auftragsmörder, Verbrecher um „Porto Romano“

      Schwachsinn das südliche Becken, wo gewaltige Mengen Abwasser entsorgt werden, das Becken schnell verlandet   Der Ministerrat hat in seiner heutigen Sitzung die Enteignung der Eigentümer von Immobilien, die vom Bau des neuen Hafens von Porto Romano in Durrës betroffen sind, im öffentlichen Interesse beschlossen. Gemäß dem Beschluss werden die Eigentümer der enteigneten Immobilien für die Vermögenswerte „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815 Millionen und 696.000 und 300,40 Lek vollständig entschädigt. VKM BESCHLUSS ÜBER DIE ENTEIGNUNG DER IMMOBILIENEIGENTÜMER UND PRIVATEN EIGENTÜMER IM ÖFFENTLICHEN INTERESSE, DIE VON DER UMSETZUNG DES PROJEKTS „ZUR UMSETZUNG DES NEUEN INTEGRIERTEN HANDELSHAFENS VON DURRES IN PORTO ROMANO“ BETROFFEN SIND Gemäß Artikel 100 der Verfassung und den Artikeln 5, 20 und 21 des Gesetzes Nr. 8561 vom 22.12.1999 „Über die Enteignung und vorübergehende Nutzung von Eigentum, Privateigentum, im öffentlichen Interesse“ in der geänderten Fassung, auf Vorschlag des stellvertretenden Premierministers und Ministers für Infrastruktur und Energie, hat der Ministerrat BESCHLUSS: 1. Die Enteignung der im öffentlichen Interesse befindlichen Immobilieneigentümer und privaten Eigentums, die von der Umsetzung des Projekts „Zum Bau des neuen integrierten Handelshafens von Durrës in Porto Romano“. 2. Die Enteignung erfolgt zugunsten der Hafenbehörde von Durrës. 3. Die Eigentümer der enteigneten Immobilien und Privateigentums erhalten gemäß der in der dieser Entscheidung beigefügten Tabelle aufgeführten Maßnahme eine volle Entschädigung für Vermögenswerte der Art „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815.696.300,40 (achthundertfünfzehn Millionen sechshundertsechsundneunzigtausend dreihundertvierzig) Lek.   Këshilli i Ministrave në mbledhjen e sotme ka vendosur shpronësimin për interes publik të pronarëve të pasurive të paluajtshme që preken nga ndërtimi i Portit të Ri të Porto Romanos në Durrës. Sipas vendimit, pronarët e pasurive të paluajstshme që shpronësohen, kompensohen në velrë të plotë për pasuritë e llojit “pyll”, “arë”, “truall” dhe “ndërtesë”, me një vlerë të përgjithshme prej 815 milionë e 696 mijë e 300.40 lekë. VKM V E N D I M PËR SHPRONËSIMIN, PËR INTERES PUBLIK, TË PRONARËVE TË PASURIVE TË PALUAJTSHME, PRONË PRIVATE, QË PREKEN NGA REALIZIMI I PROJEKTIT “PËR ZBATIMIN E PROJEKTIT TË PORTIT TË RI TREGTAR TË INTEGRUAR TË DURRËSIT NË PORTO ROMANO” Në mbështetje të nenit 100 të Kushtetutës dhe të neneve 5, 20 e 21, të ligjit nr.8561, datë 22.12.1999, “Për shpronësimet dhe marrjen në përdorim të përkohshëm të pasurisë, pronë private, për interes publik”, të ndryshuar, me propozimin e Zëvendëskryeministrit dhe ministër i Infrastrukturës dhe Energjisë, Këshilli i Ministrave

    • Gjoka
      Apr. 08, 2026., 11:13 •

        Absurde Vorgaege   Politik „Investition von Trumps Schwiegersohn in Sazan in Gefahr“, SP-Abgeordneter Sina verteidigt Gesetzesänderung für Touristenhäfen! DP dagegen: Eingriff per Gerichtsbeschluss Das Gesetz für Touristenhäfen sieht derzeit vor, dass deren Bau im Konzessionsverfahren erfolgt. Mit der vorgeschlagenen Änderung wird für strategische Investoren die Möglichkeit geschaffen, dieser Verpflichtung nicht mehr zu unterliegen. Pr.ligji/ „Strategische Investoren übernehmen die Häfen ohne Wettbewerbsverfahren“, Zhupa: Rechtswidrig, wir ziehen vor das Verfassungsgericht Isa Myzyraj Isa Myzyraj 7. April, 17:47 Uhr | Aktualisiert: 7. April, 20:58 Uhr Teilen Schriftgröße vergrößern Schriftgröße verkleinern Die Sozialistische Partei hat im Parlament vorgeschlagen, dass strategische Investoren nun auch Touristenhäfen ohne Konzessionsverfahren bauen können. Die Opposition im Parlament lehnte den von der Abgeordneten Zamir Sinaj eingebrachten Gesetzesvorschlag ab. Sie argumentierte, die geplanten Änderungen zielten darauf ab, Großunternehmern den Zugang zu Touristenhäfen ohne Einhaltung der üblichen Verfahren zu ermöglichen. *** Das Gesetz sieht derzeit vor, dass der Bau von Touristenhäfen im Konzessionsverfahren erfolgt. Mit dem vorgeschlagenen Gesetzesentwurf soll es strategischen Investoren ermöglicht werden, von dieser Verpflichtung ausgenommen zu werden. LESEN SIE AUCH: Eduard Zaloshnja: 32 Prozent träumen von einer neuen Partei… Die sozialistische Abgeordnete Zamira Sinaj, Initiatorin des Gesetzesentwurfs, verdeutlichte die Notwendigkeit eines gesetzlichen Eingriffs am Beispiel der Investition von Jared Kushner, dem Schwiegersohn von Donald Trump, auf der Insel Sazan. Dadurch könnten die langwierigen Verfahren, denen strategische Investoren ausgesetzt sind, vermieden werden. „Investoren auf der Insel Sazan riskieren, ihre Investitionen zurückzuziehen, wenn das Gesetz nicht verabschiedet wird“, sagte Abgeordnete Sinaj. Ihre Initiative stieß auf Widerstand. Die Abgeordnete Ina Zhupa erklärte, die Namen der Unternehmer, die die Touristenhäfen übernehmen sollen, stünden offenbar schon fest, und das Gesetz werde in ihrem Sinne verfasst! „Ich verstehe nicht, warum Sie es so schnell verabschieden, aber ich habe den Eindruck, die Namen der zukünftigen Betreiber der albanischen Häfen stehen fest“, sagte Zhupa. „Der Vorschlag ist einfach: Wenn es sich um eine strategische Investition handelt und der Hafen Teil dieser Investition ist, sollte dieses Verfahren vom Investor selbst durchgeführt werden, ohne dass neue Verfahren erforderlich sind“, sagte Sinaj. Durch die Konzession baut der private Sektor den Hafen mit eigenen Mitteln, doch nach einigen Jahren geht er wieder in Staatsbesitz über. Mit dieser Gesetzesänderung scheint der Touristenhafen nun dauerhaft im Besitz des privaten Sektors zu bleiben. Zhupa forderte außerdem Erklärungen, warum diese Änderungen jetzt vorgenommen werden, da das Gesetz über strategische Investitionen erst im Dezember 2026 ausläuft. Sinaj warnte jedoch vor einer weiteren Verlängerung der Frist. „Wir bereiten einen Entwurf zur siebten Verlängerung des Gesetzes über strategische Investitionen vor“, sagte Sinaj. Die Einwände der Opposition, das Gesetz sei maßgeschneidert, wurden von den Sozialisten mit dem Argument entkräftet, das Hauptziel sei die Schaffung von Rechtssicherheit für strategische Investoren und die Harmonisierung der Verfahren des Gesetzes über Tourismushäfen und des Gesetzes über strategische Investitionen.

      Politikë

      ‘Rrezikohet investimi i dhëndrit të Trump në Sazan’, deputetja e PS, Sina mbron ndryshimin në ligjin për portet turistike! PD kundër: Ndërhyrje me porosi

      Aktualisht, ligji për portet turistike, parashikon se ndërtimi i tyre bëhet përmes procedurës së koncensionit. Me ndryshimin e propozuar, për ata që kanë statusin e investitorit Strategjik, krijohet mundësia që mos i nënshtrohen këtij detyrimi.
      Isa MyzyrajIsa Myzyraj 7 Prill, 17:47 | Përditesimi: 7 Prill, 20:58
      Partia Socialiste ka propozuar në parlament që investitorët strategjikë tanimë të mund të ndërtojnë edhe porte turistike duke anashkaluar procedurën e koncensionit. Opozita në parlament e kundërshtoi propozimin e depozituar si nismë e deputetes Zamir Sinaj duke argumentuar se ndryshimet kanë për qëllim dhënien e porteve turistike për biznesmenët e mëdhenj pa kaluar procedurat normale.
      ***
      Aktualisht, ligji për portet turistike, parashikon se ndërtimi i tyre bëhet përmes procedurës së koncensionit. Me ndryshimin e propozuar, për ata që kanë statusin e investitorit Strategjik, krijohet mundësia që mos i nënshtrohen këtij detyrimi.
      Deputetja socialistë Zamira Sinaj, nismëtare e ndryshimit, e ilustroi nevojën e ndërhyrjes ligjore me investimin e Jared Kushnerit, dhëndrit të Donald Trumpit, në ishullin e Sazanit, dhe shmangien e procedurave të tejzgjatura me të cilat përballen investitorët strategjikë.
      "Investimi në ishullin e Sazanit, investitorët rrezikojnë të tërhiqen nëse ligji nuk kalon"- tha deputetje Sinaj.
      Nisma e saj hasi në kundërshtimin e opozitës. Deputetja Ina Zhupa tha se në dukje emrat e biznesmenëvë që do të marrin portet turistike janë gati, dhe ligji po bëhet në funksion të tyre!
      "Nuk e kuptoj pse do e kaloni me shpejtësi, por kam përshtypjen se janë gati emrat qe do te marrin portet e Shqipërisë",- tha Zhupa.
      "Propozimi është i thjeshte, kur kemi një investim strategjik dhe porti është pjese e këtij investimi , ketë procedure ta beje vete investitori pa kaluar ne procedura te reja",- tha Sinaj.
      Përmes koncensionit, privati e ndërton me paratë e veta, por pas disa vitesh investimi, në këtë rast porti, i kthehet shtetit. Me këtë ndryshim ligjor, porti turistik duket se i mbetet si pronë, përjetësisht privatit. Zhupa kërkoj më tej shpjegime se pse po bëhen këto ndryshime tani, duke qenë se ligji për investimet strategjike përfundon afatin e tij në dhjetor të 2026. Por Sinaj paralajmëroi një tjetër shtyrje të afatit.
      "Jemi duke përgatitur një draft për te shtyre ligjin e investimeve strategjike për here te 7",- tha Sinaj.
      Kundërshtimeve të opozitës se ligji është qepur me porosi socialistët iu përgjigjën me argumentin se qëllimi kryesor është për të krijuar “siguri juridike’ ndaj investitorëve strategjikë dhe për harmonizimin e procedurave të ligjit për portet turistike dhe ligjit për investimet strategjike.

    • Gjoka
      Apr. 08, 2026., 11:17 •

      extrem peinlich, das Ganze um den Hafen

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