„In Anbetracht der Tatsache, dass das Vjosë-Nartë- Schutzgebiet und seine Umgebung ein Zufluchtsort für Zugvögel, Wasservögel und andere seltene Arten sind, die auf Flächen brüten, die durch die Berner Konvention, AEËA (Europäisch-Afrikanisches Abkommen über Zugvögel auf dem Wasser) und das Übereinkommen über geschützt sind „Wir sind uns der absehbaren ökologischen Auswirkungen des Flughafenprojekts auf diesen einzigartigen Naturtempel bewusst“, heißt es in der Entscheidungsbegründung.

Die Entscheidung der Berner Übereinkunft wurde am Donnerstag in einer Pressekonferenz der Vereinigung zur Erhaltung und zum Schutz der natürlichen Umwelt in Albanien, PPNEA , der Vereinigung albanischer Ornithologen AOS und EuroNatur veröffentlicht .

Annette Spangenberg , Leiterin Naturschutz bei EuroNatur, sagte, die klare Haltung der Mitgliedsländer der Berner Konvention, darunter auch der Europäischen Union, sei eine wichtige Stütze. „Auch Albanien hat diese europäische Konvention zum Schutz der Natur unterzeichnet – wenn sich die Regierung nicht daran hält, würde dies Albanien in keinem guten Licht erscheinen lassen.“ „Die Empfehlung der Berner Übereinkunft wird sicherlich Eingang in die Beitrittsverhandlungen Albaniens zur Europäischen Union finden“, sagte Spangenberg.

Tatsächlich ist dies nicht die erste Empfehlung, die Albanien von der Berner Übereinkunft erhält, die Arbeiten bis zu einer ordnungsgemäßen Umweltprüfung auszusetzen, aber es ist das erste Mal, dass sich die Konvention in einem Beschluss äußert. „Noch früher in der Sitzung des Lenkungsausschusses der Berner Konvention im vergangenen Jahr war der Flughafen ein Diskussionsthema, jetzt ist die Empfehlung beschlossen und Albanien darüber informiert“, heißt es in der von den Umweltorganisationen verbreiteten Pressemitteilung.

Albanien unterzeichnete 1995 die Berner Übereinkunft und wurde 1999 deren Vollmitglied.

Als die Regierungspläne für den Bau des Flughafens Vlora im Jahr 2021 Gestalt annahmen, kam es sofort zu Streitigkeiten unter Umweltaktivisten gegen das Verfahren und auch gegen die Umweltverträglichkeitsprüfung, die sie als Farce bezeichneten. Tatsächlich begannen die schweren Fahrzeuge der Bauunternehmen und die Arbeiten an den Straßen des Gebiets bereits vor Abschluss der öffentlichen Anhörungsverfahren, während die Umweltorganisationen eine Vielzahl von Fehlern und Verstößen in der zu diesem Zweck erstellten UVP vorwarfen.

Das Flughafenprojekt Vlora war ein frühes Wahlversprechen von Premierminister Edi Rama , das trotz der Tatsache durchgesetzt wurde, dass es in eigenen Studien der Regierung als wirtschaftlich unrentabel, mit hohen Risiken und einer geringen Kapitalrendite bewertet wurde. Um Investitionen zu fördern, verpflichtete sich die Regierung, die fehlenden Einnahmen privater Investoren zu kompensieren, indem sie dem Projekt in den ersten zehn Betriebsjahren rund 138 Millionen Euro an Steuergeldern zur Verfügung stellte.

Im März 2021 wurde das Konsortium der Mabco Construction -Unternehmen im Besitz des kosovarischen Geschäftsmanns und Politikers Behgjet Pacolli in Zusammenarbeit mit dem türkischen Unternehmen Yda Group zum Gewinner erklärt , das Erfahrung im Bau und Betrieb von mindestens drei Flughäfen in der Türkei hat. Kasachstan und die Ukraine. Das siegreiche Konsortium verpflichtete sich, 104 Millionen Euro in den Bau des Flughafens zu investieren, doch etwa anderthalb Jahre nach dem Gewinn der Ausschreibung verließ das türkische Unternehmen YDA Group das Projekt und verkaufte seinen 40-Prozent-Anteil für einen Mindestwert von 4450 an Pacolli Euro.