Es würde ausreichen, den Brief zu veröffentlichen, in dem Belinda Balluku die Übertragung der Anteile zulässt und die Fiktivität des Vorgangs offiziell akzeptiert, und SPAK würde noch heute in ihr Büro kommen, um sie von dort zu entfernen und in Pjoska einzusperren. Ky krim nuk është edhe aq intelektual sa t’i shpenzojë SPAK-ut shumë kohë për ta hetuar. Procedura fiktive është në letra. Në letra janë edhe lidhjet familjare të Belinda Ballukut me njërën prej kompanive koncesionare. Krimi është njësoj flagrant si afera tjetër e Edi Ramës dhe Belinda Ballukut me 53 milionët eurot PLUS të Tunelit të Llogarasë. Edhe ky një krim aspak intelektual, por dosja e të cilit qëndron ende e paprekur në SPAK. Faktet janë publike, dokumentet ekzistojnë. Çështja është se na duhen prokurorë që nuk kanë vija të kuqe të paracaktuara për pandëshkueshmërinë apo prokurorë që nuk intimidohen nga krimi i organizuar. Kjo mbetet ende për t’u provuar!

Der Vorsitzende der Parlamentsfraktion der Demokratischen Partei, Gazment Bardhi, hat in seinem sozialen Netzwerk Facebook staatliche Dokumente veröffentlicht, die seiner Meinung nach die Beteiligung von Ministerin Belinda Balluku an der Korruptionsaffäre um den Flughafen Vlora beweisen. Bardhi sagt, dass die Mega-Affäre um die Konzession für den Flughafen Vlora anhand staatlicher Dokumente als fiktives Verfahren, mit fiktiven Unternehmen und mit Aktionen nachgewiesen wurde, die offen gegen das Gesetz verstoßen haben. Der Demokrat weist darauf hin, dass „ auf jeder Seite dieses Schemas derselbe Name erscheint: Belinda Balluku . “ Bardhi gibt an, dass aus den offiziellen Unterlagen des Verfahrens klar hervorgehe, dass die Unternehmen Mabco Construction und 2A Group die rechtlichen Kriterien für die Konzession für den Flughafen Vlora nicht erfüllt hätten. Aus diesem Grund wurde bei der Bewerbung fiktiv das türkische Unternehmen YDA Group in das Konsortium aufgenommen, das als einziges über echte Erfahrung im Flughafenbau verfügt. Doch nur ein Jahr, nachdem die YDA Group zum Gewinner erklärt worden war, zog sie sich aus ihrem 40-prozentigen Anteilsbesitz zurück. Die Anteile wurden für die lächerliche Summe von 4.450 Euro an eine der Konzessionsgesellschaften verkauft. 40 Prozent eines internationalen Flughafens mit einem prognostizierten Gewinn von über 700 Millionen Euro wurden also mit dem Preis eines alten Gebrauchtwagens bewertet! „In jedem normalen Land hätte dieses Gesetz die Konzession automatisch aufgehoben. Aber im Albanien von Edi Rama und Belinda Balluku gibt es nichts Normales – es gibt nur Korruption, Diebstahl und Erpressung “, schreibt Bardhi auf Facebook. Dem Demokraten zufolge hat die für die Konzession des Flughafens Vlora zuständige Ministerin Belinda Balluku den Rückzug des türkischen Unternehmens ohne viel Aufhebens genehmigt, ohne Bedenken zu äußern und ohne offiziell zuzugeben, dass das gesamte Verfahren fiktiv war. „Es würde ausreichen, den Brief zu veröffentlichen, in dem Belinda Balluku die Übertragung der Aktien zulässt und die Fiktivität des Vorgangs offiziell akzeptiert, und SPAK würde noch heute in ihr Büro kommen, um sie von dort zu entfernen und in Pjoska einzusperren.“ Dieses Verbrechen ist nicht intellektuell genug, um von der SPAK lange untersucht zu werden. Das fiktive Verfahren existiert nur auf dem Papier. Auf dem Papier sind auch Belinda Ballukus familiäre Verbindungen zu einer der Konzessionsgesellschaften. Das Verbrechen ist ebenso eklatant wie die andere Affäre von Edi Rama und Belinda Balluku mit dem 53 Millionen Euro teuren PLUS des Llogara-Tunnels. Auch dieses Verbrechen ist keineswegs intellektuell, dessen Akte aber bei der SPAK noch immer intakt ist. Die Fakten sind öffentlich, die Dokumente existieren. Der Punkt ist, dass wir Staatsanwälte brauchen, die keine vorgefertigten roten Linien für Straflosigkeit haben oder sich von der organisierten Kriminalität nicht einschüchtern lassen. Das muss noch bewiesen werden“, schreibt Bardhi. REAKTION DES VORSITZENDEN DER DP-PARLAMENTARFRUKT, GAZMENT BARDHI Die Mega-Affäre um die Konzession für den Flughafen Vlora wurde anhand staatlicher Dokumente als fiktives Verfahren, mit fiktiven Unternehmen und offenkundig gesetzeswidrigen Handlungen nachgewiesen. Auf jeder Seite dieses Komplotts taucht derselbe Name auf: Belinda Balluku. • Wenig Geschichte für viel Korruption Aus den offiziellen Unterlagen des Verfahrens geht eindeutig hervor, dass die Unternehmen Mabco Construction und 2A Group die rechtlichen Kriterien für die Konzession für den Flughafen Vlora nicht erfüllten. Aus diesem Grund nahmen sie bei der Bewerbung fiktiv das türkische Unternehmen YDA Group in das Konsortium auf, das als einziges über echte Erfahrung im Flughafenbau verfügte. Doch nur ein Jahr, nachdem die YDA Group zum Sieger erklärt worden war, zog sie sich aus 40 % der Anteile zurück. Die Anteile wurden für die lächerliche Summe von 4.450 Euro an eine der Konzessionsgesellschaften verkauft. 40 % eines internationalen Flughafens mit einem erwarteten Gewinn von über 700 Millionen Euro wurden also auf den Preis eines alten Gebrauchtwagens geschätzt! In jedem normalen Land hätte dieser Akt die Konzession automatisch annulliert. Doch im Albanien von Edi Rama und Belinda Balluku gibt es nichts Normales – nur Korruption, Diebstahl und Erpressung. • Ein Verbrechen in Briefen Die für die Konzession des Flughafens Vlora zuständige Ministerin Belinda Balluku genehmigte den Rückzug des türkischen Unternehmens ohne viel Aufhebens, ohne Bedenken zu äußern und ohne offiziell zuzugeben, dass das gesamte Verfahren rein fiktiv war. Nur jemand, der von Anfang an in das korrupte System verwickelt war, konnte in einer so offensichtlichen fiktiven Situation schweigen.