Bei zwei öffentlichen Bauvorhaben in Albanien, dem Bau des Llogara-Tunnels und der Konzessionierung des Flughafens Vlora, kam es zu einem regelrechten Erpressungsfall.

Obwohl sie voneinander getrennt sind – der Tunnel wurde mit Steuergeldern armer Albaner gebaut, der Flughafen hingegen mit privaten Geldern, die über einen bestimmten Zeitraum zurückgezahlt werden –, haben sie dennoch einen gemeinsamen Nenner: türkische Firmen mit Verbindungen zur herrschenden Elite.

“ als Subunternehmer errichtet In beiden Fällen haben die Türken lediglich ihren Namen auf diese Bauwerke gesetzt. Der Tunnel wurde vollständig von der albanischen Firma „ Gjoka , während am Flughafen ein türkisches Unternehmen mit 40 % der Anteile beteiligt war.

Es besteht der Verdacht, dass das Geld, das die Türken aus dem Tunnelprojekt erbeutet haben – rund 50 Millionen Euro, ohne dass in Llogara auch nur ein einziger Zentimeter gegraben wurde –, an eine zweitrangige Bank in Albanien geflossen ist.

Bei der Bank handelt es sich nicht um mehr und nicht weniger als um die National Commercial Bank, die sich wiederum im Besitz türkischer Privatpersonen und Firmen befindet.

Es besteht der Verdacht, dass dieser Betrag in bar an die BKT überwiesen wurde und die Bank ihn dann in Form eines Darlehens an das Konzessionsunternehmen weiterleitete, das den Flughafen Vlora baut.

Redaktionsteam Das von VoxNews hat Bankunterlagen und Dokumente des National Business Center ausgewertet, während die Untersuchung, ob eine Straftat vorliegt oder nicht, in der Verantwortung der Strafverfolgungsbehörden liegt.

Tatsache ist, dass es im Fall des Llogara-Tunnels eine Akte gibt, die von der Sonderstaatsanwaltschaft untersucht wird, und dass Vizepremierministerin Belinda Balluku und mehrere ihrer Untergebenen als Angeklagte gelten.

Inzwischen wurde bei der Staatsanwaltschaft Tirana ein Strafverfahren gegen den Konzessionsinhaber des Flughafens Vlora eingeleitet.

Die beiden Strafverfolgungsbehörden untersuchen diese Angelegenheiten parallel, wobei der Verbindungspunkt zwischen ihnen genau das oben genannte Dokument ist, das exklusiv vom Redaktionsteam von VoxNews erhalten wurde .

Es gibt starke Anzeichen dafür, dass beide Akten von der Sonderstaatsanwaltschaft SPAK untersucht werden sollten, da der Verdacht besteht, dass die National Commercial Bank ebenfalls in die ganze Angelegenheit verwickelt ist.

Dem Dokument zufolge wurde am 23. März 2023 eine Versicherungsvereinbarung über die Quoten der Konzessionsgesellschaft getroffen, die den Flughafen Vlora baut.

Der Hypothekengläubiger ist BKT, während die Hypothekengläubiger „Mabco Constructions“, vertreten durch Valon Lluka, und die Firma „2A Group SH.PK“ sind.

In dem gleichen Dokument wird beschrieben, dass VIA die Konzessionsgesellschaft ist, die gemäß dem Konzessionsvertrag für die „Planung, den Bau, die Instandhaltung und die Übergabe des internationalen Flughafens Vlora“ gegründet wurde, der am 24. April 2021 zwischen dem Zusammenschluss der Betreiber „Mabco“, YDA INSAAT SANAY und 2A group shpk. abgeschlossen wurde.

Der Vertrag wurde mit dem Ministerium für Infrastruktur und Energie unterzeichnet und am 2. Juni 2021 vom Ministerrat genehmigt.

Der wichtigste Punkt dieses Dokuments ist jedoch das „E“, das das Darlehen beschreibt. „Zwischen der Bank als Darlehensgeberin und der Firma Vlora International Airport – VIA shpk als Darlehensnehmerin wurde am 23.03.2023 ein notariell beglaubigter Darlehensvertrag mit der Nummer 1020 Repertory und 398 Col über einen Betrag von 56.000.000 Euro zur Durchführung des Projekts unterzeichnet“, heißt es in dem Dokument.

Ein riesiger Kredit, den diese Firmen von BKT erhielten, und danach gibt es weitere Vermutungen, dass es sich um Gelder handelt, die aus dem Llogara-Tunnel stammen.