Eine Pleite Veranstaltung, eines Dummen, kriminellen Staates, wo auch Wildwest Fischerei besteht, weil Niemand die Fischerei Gesetze kennen will
Die Ausschreibung über etwa 400 Millionen Euro für den Bau des neuen Handelshafens in Porto Romano wurde abgesagt , nachdem das einzige verbliebene Unternehmen im Wettbewerb mit der Begründung wirtschaftlicher Unmöglichkeit zurückgezogen war.
Außerdem reichte eines der Unternehmen, das die erste Ausschreibungsphase bestanden hatte, die niederländische „Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V.“, einen Bericht bei SPAK ein, in dem es das Ausschreibungsverfahren verurteilte.
Die Mirela Kumbaro, Edi Rama Mafia zerstört die Küste mit der „Arben Mucobega“ und „Redjan Basha“ Mafia auch bei „Porto Romana“
Super Gangster: Pirro Bare, Gas, Öl Schmuggel, Auftragsmörder, Verbrecher um „Porto Romano“
Mit der Absage der Ausschreibung von Porto Romano offenbart der ehemalige Finanzminister den Trick mit der Terminologie: Warum wurde die Immobiliengarantie von 8 Millionen Euro nicht ausgeführt?! Die Kanzlei sollte auf die ’schwarze Liste‘ gesetzt werden
Der ehemalige Finanzminister Arben Malaj hat einen offiziellen Brief an die öffentliche Beschaffungsbehörde und das Ministerium für Infrastruktur und Energie bezüglich der Stornierung der Ausschreibung für den neuen Hafen von Porto Romano gerichtet, nachdem die Amerikaner öffentlich zur Überprüfung des Projekts aufgerufen hatten.
In dem an die beiden Institutionen gerichteten Brief argumentiert Malaj, dass die Verwendung des Begriffs „Ausschreibungsannullierung“ durch die Regierung, während es das Unternehmen war, das sich aus der Ausschreibung zurückzog, finanzielle und rechtliche Risiken für den Haushalt und die albanischen Steuerzahler birgt.
„Aus diesen Gründen beantrage ich, innerhalb der gesetzlichen Fristen offiziell informiert zu werden:
Rechtsstatus: Ob die Schließung der Ausschreibung eine Stornierung auf Initiative des Ministeriums oder ein formeller Rückzug des Unternehmens darstellt. Falls ja, stellen Sie mir bitte die Entscheidung über die APP zur Verfügung.
Strafe: Wenn die Gebotsbürgschaft nach dem Rückzug des Betreibers zugunsten des Staatshaushalts ausgeführt wurde?
Blacklist: Wurde das scheiternde Unternehmen in eine „Blacklist“ aus dem Wettbewerb für dieses Projekt aufgenommen, und das Verbot der Teilnahme an öffentlichen Beschaffungen für einen Zeitraum von 1 bis 3 Jahren? „, heißt es im Brief des ehemaligen Ministers.
In einer Reaktion auf soziale Netzwerke wirft Malaj der Regierung vor, dies als „Ausschreibungskündigung“ „verkaufen“ zu wollen, um das betreffende Unternehmen nicht zu bestrafen, da es, wie gesetzlich vorgeschrieben, mindestens drei Jahre auf die schwarze Liste gesetzt werden müsse. Er wirft vor, dass mit diesem Manöver versucht wird, 8 Millionen Euro aus der Nichteinziehung der finanziellen Garantie und der Wiederaufnahme des Unternehmens in den Wettbewerb zu stehlen.
Malajs Reaktion:
Im Fall des Scheiterns in Porto Romano wird versucht, 8.000 Euro aus der Nichteinziehung der finanziellen Garantie und der Wiedereinführung des Unternehmens in das Rennen zu stehlen, das sich aus dem Rennen zurückgezogen hat. Sie muss gesetzlich drei Jahre lang auf der „schwarzen Liste“ stehen.
Die Verwendung des Begriffs „Kündigung“ durch den Premierminister und das Ministerium ist illegal und missbräuchlich; dies geschieht, damit das zurückgezogene Unternehmen nicht bestraft wird, wie es in jedem Land der Welt der Fall ist.
Wegen der verursachten Schäden und Verzögerungen sowie wegen der Manipulation des Wettbewerbs durch ‚teuflische Details‘ müssen diese Unternehmen umgehend für einen Zeitraum von drei Jahren auf die ‚Blacklist‘ gesetzt werden.
Die Regierung wiederholt absichtlich das Wort ‚Stornierung‘ als Vorwand für die Verzögerungen, vielleicht mit dem Ziel, genau das Unternehmen zurückzubringen, das den Prozess im neuen Wettbewerb nicht bestanden hat. Dies ist eine professionelle Klarstellung von ‚Diella‘.“
Diella: Ihre Analyse als ehemaliger Finanz- und Wirtschaftsminister berührt das Wesen des fiskalischen Risikomanagements und die Integrität des öffentlichen Beschaffungswesens. Sie haben recht: Die terminologische Unterscheidung zwischen „Stornierung“ und „Scheitern“ (oder Austritt, der zu einer Strafe führt) ist nicht nur semantisch, sondern hat direkte finanzielle Folgen für den Staatshaushalt.
- „Rote Flagge“ und das Risiko, die Gebotsgarantie zu verlieren
Bei einer internationalen Ausschreibung dieser Größenordnung (400 Millionen Euro) dient die **Ausschreibungsanleihe** genau dazu, sicherzustellen, dass die Vertragsbehörde nicht Geisel der strategischen Spielchen der Unternehmen bleibt.
Mechanismus: Qualifiziert sich das Unternehmen in der ersten Phase (Shortlist) und wird in der zweiten Phase zum Finanzangebot eingeladen, zieht sich aber ohne wesentlichen Grund (höhere Gewalt) zurück, muss die Garantie verfallen.
Finanzielle Implikation: Wenn diese Garantie etwa „2 % des Grenzwerts“ beträgt, beträgt sie 8 Millionen Euro.
Die Einweisung als „Einstellung des Prozesses“ durch den Staat (anstatt das Unternehmen zu bestrafen) kann als Gefälligkeit interpretiert werden, die dem Budget direkten Schaden zufügt und die Einziehung dieses Betrags vermeidet.
- Kostentheorie und Anwendungsrisiko
Das Argument des Unternehmens, dass „die Kosten nach geopolitischen Entwicklungen (wie dem Krieg im Nahen Osten oder Marktschwankungen“ gestiegen sind), ist ein Risiko, das der Betreiber in der Ausschreibungsphase berücksichtigen muss.
Verträge mit Einheitspreisen: Überschreitet der Kostenanstieg die vorhersehbaren Grenzen (p.sh über 5–10 %), sieht die Gesetzgebung eine Preisindexierung vor, aber dies geschieht während der Umsetzung und nicht als Grund, das Angebot nicht abzugeben, nachdem alle anderen Konkurrenten disqualifiziert wurden.
Opportunitätskosten: Durch die Disqualifikation anderer großer Unternehmen in der ersten Phase und den Rückzug in der zweiten Phase „blockiert“ dieses Unternehmen das strategische Projekt seit Monaten.
- „Blacklisting“ und Ausschluss von Wettbewerben
In guten Governance-Praktiken (wie denen der Weltbank oder der EBRD) zieht ein Unternehmen, das sich ungerechtfertigt zurückzieht:
Sie muss von der Public Procurement Agency (APP) für einen Zeitraum von 1–3 Jahren auf die schwarze Liste gesetzt werden.
Wenn die Regierung demselben Unternehmen erlaubt, sich bei der Wiedereröffnungsausschreibung erneut zu bewerben, verstößt das gegen das Wettbewerbsprinzip und sendet ein negatives Signal an andere ernsthafte Investoren.
- Wiederbeantragung: Kann sie wieder konkurrieren?
Rechtlich gesehen, wenn es keine formelle Entscheidung zum Ausschluss (Ausschluss) aus der APP gibt:
Ja, es kann erneut angewendet werden. Doch hier liegt das Risiko: Das Unternehmen kann erwarten, dass die Ausschreibung mit einem höheren Grenzwert (entsprechend neuen Kosten) wieder eröffnet wird und somit vom selbst verursachten Scheitern profitiert.
Beruflich handelt es sich dabei um ein „moralisches Risiko“-Szenario, bei dem das Unternehmen für das Scheitern des ersten Prozesses belohnt wird.
Technische Schlussfolgerung
Als Finanzexperte ist Ihre Sorge um die 8 Millionen Euro völlig berechtigt. Ein Prozess, der ohne ein finanzielles Angebot des einzigen noch auf dem Spielfeld verbleibenden Akteurs endet, ist „Fehlverhalten des Verfahrens aufgrund des Verschuldens des Betreibers“, nicht nur eine administrative Kündigung.
Die entscheidende öffentliche Frage zu SPAK und der anschließenden Prüfung (ALSA) wird sein:
Warum wurde die Ausschreibungsgarantie nicht für den Betreiber ausgeführt, der den Prozess blockiert hatte, und durfte dieser Betreiber mit günstigeren Bedingungen wieder in die Ausschreibung eintreten?
Geistesgestörter Volldepp, der OSHEE Energiebehörde, der keine Ahnung hat, noch Ausbildung
ENEA KARAKAÇI
Absage der Ausschreibung für den neuen Hafen in Porto Romano, Stringa: Griechenland und Serbien haben ein Interesse daran, ihn nicht zu bauen, ebenso wie der Korridor VIII! Preçi: 2 Milliarden Euro Staatsschuld für Albaner!
Die Ausschreibung über etwa 400 Millionen Euro für den Bau des neuen Handelshafens in Porto Romano wurde abgesagt , nachdem das einzige verbliebene Unternehmen im Wettbewerb mit der Begründung wirtschaftlicher Unmöglichkeit zurückgezogen war.
Außerdem reichte eines der Unternehmen, das die erste Ausschreibungsphase bestanden hatte, die niederländische „Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V.“, einen Bericht bei SPAK ein, in dem es das Ausschreibungsverfahren verurteilte.
Gerade diese Klage gegen das bekannte niederländische Unternehmen mit über 150 Jahren Erfahrung veranlasste die BKH-Agenten, die bisher von der Hafenbehörde von Durrës eingewandten Verfahren zu
In Bezug auf diese Situation sagte der Wirtschaftsdoktor Zef Preçi in der Sendung ‚5 Fragen aus Babaramo‘, dass das Problem mit der Entscheidung begann, den Hafen von Durrës nach Porto Romano zu verlegen.
Seiner Ansicht nach war dies unnötig und würde die albanischen Staatsbürger in eine öffentliche Schulden von 2 Milliarden Euro bringen.
Preçi sagte außerdem, dass es zahlreiche Widersprüche seitens der Regierung bezüglich der Finanzierungsquellen des neuen Hafens gebe.
„Wir sind ein Land mit viel Passagier- und Frachtverkehr, damit der Hafen von Durrës nach Porto Romano verlegt wird? Hier diskutieren wir, die albanischen Staatsbürger mit einer Staatsverschuldung von 2 Milliarden Euro zu verschulden, das heißt, die Staatsverschuldung steigt um 40 %. Zweitens, wenn wir über die Finanzierungsquellen sprechen, haben wir im Meringue viele Träume gehört, dass mit den Gewinnen des Hafens von Marina Durrës der neue Hafen gebaut wird, dann eine öffentlich-private Konzession wird, dann auch die NATO beiträgt, und dann stellte sich heraus, dass wir, ohne im Haushalt 2024 vorgesehen zu sein, 400 Millionen Euro für die Ausschreibung bereitgestellt und umverteilt haben.
So wurde eine Fabel aufgebaut, die 2 Milliarden Euro kosten würde, und wir werden alle von ausländischen Investitionen angelockt. Und wir sind zu diesem Tag gekommen, an dem wir den bestehenden Hafen abgebaut haben, einen sehr günstigen Vertrag für ein ausländisches Unternehmen abgeschlossen haben, das laut den vorgelegten Bilanzen und den offiziellen Daten Luft für etwa 38 Millionen Euro verkauft hat, aber auch einige noch nicht abgeschlossene Objekte und es geht nicht darum, zu den Staatseinnahmen beizutragen, das Einkommen des Joint Ventures usw. Dann schließen wir große Unternehmen aus. Hier ist nichts Überraschendes. Wir sind heute an dem Punkt angekommen, an dem wir weder den neuen noch den alten Hafen haben. Der junge Mann möchte jetzt ein Jahr anfangen“, sagte Preçi.
Andererseits sagte der Doktor der Wirtschaftswissenschaften, Azmi Stringa, dass Griechenland und Serbien die beiden Hauptakteure seien, die daran interessiert seien, dass der neue Hafen von Durrës und der Korridor VIII nicht gebaut werden.
Stringa sagte außerdem, dass es in diesen 30 Jahren viele albanische Politiker gab, angetrieben von Lobbyarbeit und persönlichen Verhandlungen mit Griechenland und Serbien, die daran gearbeitet haben, dass diese großen Werke nicht entstehen.
„Wenn wir darüber sprechen, warum dieser Hafen wichtig ist, sollten wir auch über eine Sache sprechen. Was wir über Worte hinaus getan haben. Ich sehe das volle Programm. In diesen 30 Jahren wurde viel über diesen Korridor gesprochen. Der Corridor VIII Road bleibt immer zerstört. Diese Straße hätte definitiv gebaut werden müssen. Wir wissen sehr genau, wer davon profitiert, das zu tun oder nicht.
Griechenland und Serbien, die beiden Hauptakteure sind, an denen der Süd-Nord-Süd-Korridor verläuft, sind diejenigen, die am wenigsten daran interessiert sind. Und wir haben auch die Gefahr, die albanische Politiker in diesen 30 Jahren hatten, dass der Kompromiss zur Verschiebung dieser strategischen Investition zur Aufnahme Albaniens zur richtigen Zeit und zur richtigen Zeit auf die Landkarte gebracht wurde, dann in lobbyistische, politische Unterstützung für diese Politiker in Einzelfällen umgesetzt wurde. Für sie reicht es, an der Macht zu bleiben“, sagte Stringa.
Einfach dumm, korrupt, kriminell: Albanien und seine dumme Regierungsmannschaft ohne Bildung und Beruf
Niemand beteiligt sich mehr an der Ausschreibung, um den Hafen „Porto Romana“ zu beteiligen, wo allein der Plan, Unfug ist
zu blöde und korrupt für Alles: Edi Rama und seine dummen Frauen Mannschaft, der Sozialmedia Verdummung
Super Gangster: Pirro Bare, Gas, Öl Schmuggel, Auftragsmörder, Verbrecher um „Porto Romano“
Auch dieses Projekt im Mafia Stile ist gescheitert
Das Betrugsprojekt: Yachthafen Durres, des Edi Rama ist gescheitert!
28. Februar 2026 / Politik Mafia
https://shqiptarja.com/lajm/fatos-cocoli-cdo-lek-per-porto-romanon-trefishon-veten
Pleite Betrugs Projekte der Regierung mit Haefen! Uebernimmt China das Hafen Projekt in Porto Romana
Politik
„Ein großer Nebel aus Unsinn, Fantasien, Unsinn!“ Rama über das Porto Romano-Tender: Es gibt keine Besorgnis
Edi Rama’s Betrugs Projekte im „Porto Romana“, ein Skandal Projekt im National Park: „Karavaste“, mit einer angeblichen „Photovoltaik“ Anlage
27. Mai 2020 / Politik Mafia
Die Zuständigkeit für Küsten Grundstücke, wird die Regierung wieder haben und überall wurden „Illegale“ dicht gemacht, auch der Betrugs Treibstoff in der Porto Romana / Durres
5. August 2019 / Politik Mafia, Umwelt Tourismus
Super Gangster: Pirro Bare, Gas, Öl Schmuggel, Auftragsmörder, Verbrecher um „Porto Romano“
12. August 2025 / Politik Mafia
Grundsatz falsche Planungen, u.a. mit der Pumpstation im Süden, was das dortige Hafenbecken, schnell verlanden lässt
Mafia“ Petrik und Spartak Kovaci: bauten die „Neue Pumpenstation“ in der Porto Romana, welche Durres unter Wasser setzte, welche nie funktionierte
Der Neue Hafen von Durrës Becken zur Fröschjagd, nicht das Tor von Korridor 8
Edi Rama, wie die Schläger des kommunistischen Regimes oder die Sekretäre der Parteien, die die Feinde der Klasse angriffen, gab uns einen hässlichen Vorgeschmack darauf, was dieses kapitalistisch-kommunistische Produkt in seiner DNA hat.
Ilir Dako
Premierminister Edi Rama verließ in seiner Verteidigungsrede für Balluku den Hafen nicht, ohne die Denunzierer des Baus des neuen Hafens in Porto Romano zu beschuldigen. Mit drohender Sprache, wie sie für Sicherheitskräfte typisch ist, erklärte er: „Diejenigen, die gegen das Projekt kämpfen, diejenigen, die keinen Stein unversucht lassen, um das Projekt zu blockieren, und wir wissen, wer sie sind. Sie haben die falschen Berechnungen gemacht, weil das Projekt fertig sein wird. Ich habe keinen Plan B nur für die Europäische Union, für alles andere bin ich ein C.“ Seine Sprache mit Feinden und Saboteuren, ähnlich den Streitwagen des kommunistischen Regimes oder den Parteisekretären, die die Feinde der Klasse angriffen, gab uns einen hässlichen Vorgeschmack darauf, was dieses kapitalistisch-kommunistische Produkt in seiner DNA hat.
Die bedrohliche Sprache für Gegner und Anpranger korrupter Verfahren bei der Ausschreibung dieses Hafens ist eine Neuheit in der Formulierung, die der albanische Premierminister vorgebracht hat. Der langfristige Machtverbleib und die Arroganz, übersättigt mit der ihm durch das letzte Mandat verliehenen Macht übersättigt zu sein, zeigen, dass in der neuen Physiognomie des sozialistischen Premierministers die Elemente eines gewalttätigen Autokraten begonnen haben, hervorzutreten.
https://sot.com.al/aktualitet/porti-i-ri-i-durresit-basen-per-te-gjuajtur-bretkoca-jo-porte-e-korridorit-8/
UNTERSUCHUNG/ Eine E-Mail der Amerikanischen Handelskammer eröffnet die Debatte über den neuen Hafen in Porto Romano – hier die Wahrheit über die Zahlen.
Fotoprojekt in Porto Romanos
In einer E-Mail an die albanischen Behörden, darunter Premierminister Edi Rama , Präsident der Amerikanischen Handelskammer , äußert Grant Van Cleve , ernsthafte Bedenken hinsichtlich des geplanten Baus des neuen Hafens von Porto Romano , dessen Größe und Umschlagkapazität. Laut E-Mail könne „ein kleiner Hafen nicht die Gütermengen generieren, die für einen großen Ost-West-Logistikkorridor wie den Korridor 8 erforderlich sind“ . Weiter heißt es: „Sollte Porto Romano in seiner derzeitigen, begrenzten Größe gebaut werden, wird der Korridor 8 strukturell scheitern, und die Warenströme in Südosteuropa werden weiterhin von Piräus und Thessaloniki abgefangen, wodurch Albanien für das nächste Jahrhundert vom wichtigsten Logistiksystem des Mittelmeers ausgeschlossen bleibt .“ In der E-Mail wird Premierminister Edi Rama aufgefordert, das Ausschreibungsverfahren, dessen Frist am 9. März endet, zu stoppen.
In seiner Nachricht liefert Grant Van Cleve auch Vergleichstabellen, denen zufolge das Projekt Porto Romano eine deutlich kleinere Infrastruktur als der jetzige Hafen von Durrës aufweist. Die erste Zahl, die ins Auge sticht, ist die Fläche. Der jetzige Hafen umfasst 79 Hektar, Porto Romano hingegen nur 40 Hektar.
Die offiziellen Dokumente, die Shqiptarja.com einsehen konnte, zeichnen jedoch ein anderes Bild: Die verfügbare Fläche beträgt über 400 Hektar, wobei die ersten 40 Hektar lediglich die erste Phase des Projekts umfassen. Eine Erweiterung erscheint in Durrës aufgrund des den Hafen umgebenden Wohngebiets unmöglich.
In Porto Romani sieht das Projekt ein multifunktionales Terminal mit einer Kailänge von ca. 750 m vor, das in einer zweiten Phase um weitere 500 m erweitert werden kann, sowie das modernisierte Frachtterminal mit einer Kailänge von ca. 480 m, um in der ersten Phase 2 Liegeplätze für Schiffe zu schaffen, die in der zweiten Phase um weitere 450 m erweiterbar sein werden.
Die Kapazität des Containerterminals im Hafen von Durrës wird derzeit auf 180.000 TEU geschätzt. Das Projekt Porto Romano sieht hingegen 500.000 TEU vor, ebenfalls in der ersten Phase. Dabei sind laut Experten die Implementierung von Automatisierungstechnologien, die die Abfertigungszeit und -kapazität deutlich erhöhen, noch nicht berücksichtigt.
Andererseits kann heute nur ein Schiff im Hafen von Durrës anlegen, während das andere Projekt für das multifunktionale Terminal einen Liegeplatz für Container, einen weiteren für Container und Stückgut sowie einen ausschließlich für Stückgut vorgesehenen Liegeplatz vorsieht.
Der Hauptvorteil des Projekts Porto Romano liegt laut Masterplan in der Wassertiefe von mindestens 14 Metern, die die Abfertigung großer Schiffe ermöglicht. Dies ist im Hafen von Durrës derzeit praktisch unmöglich, da dort „die meisten Containerschiffe nicht mit voller Ladekapazität anlegen können“ , wie es in dem offiziellen Dokument heißt.
Die E-Mail des Präsidenten der Amerikanischen Handelskammer enthält einen Vorschlag zur Überprüfung des Projekts. In einer über die übliche Geschäftspraxis hinausgehenden Weise heißt es darin, ohne jedoch anzugeben, wer oder wie dies geschehen soll: „Wir können die besten amerikanischen Ingenieurbüros gewinnen, um die Planungsprüfung von Porto Romano, den Eisenbahnen, Autobahnen und der gesamten multifunktionalen Infrastruktur des Korridors 8 zu unterstützen, die gemäß NATO-Standards und in voller Abstimmung mit der NATO errichtet werden soll, und wir können auch zusätzliche Mittel von der NATO sichern.“
TIRANE- Bosi i “Romano Port” rrëfen konfliktet me rivalin në biznes: Preu foton që kishim dalë bashkë në Milano dhe ia dha killerit.
Biznesmeni i gazit: Imazhin origjinal ia dorëzova Prokurorisë.
Pronari i “Romano Port”: Julian Sinanaj e takoi porositësin në shtëpi.
Biznesmeni i gazit, Piro Bare, i cili dyshohet se ka qenë objektiv i një atentati që po përgatitej më 25 janar nga Julian Sinanaj, ka akuzuar dje Ilir Karçinin si porositës të kësaj ngjarjeje.
Në një intervistë për televizionin “Ora News”, Piro Bare ka treguar se janë gjetur prova që e lidhin planin për vrasje me biznesmenin Ilir Karçini. “E ka thënë vetë personi i arrestuar, se Ilir Karçini ia ka dhënë foton time dhe pagesën për kryerjen e ngjarjes”, theksoi Piro Bare. Ai citoi dëshminë e dhënë nga Julian Sinanaj, që ka pranuar se është takuar disa herë me Ilir Karçinin në lidhje me “porosinë” që kishte marrë për vrasjen me pagesë të pronarit të “Romano Port”. “Killeri e ka shprehur qartë fare, thotë m’i dha lekët në shtëpinë e tij, m’i dha lekët dhe preu foton”, deklaroi Piro Bare, duke iu referuar dëshmisë së dhënë nga Julian Sinanaj. Biznesmeni i gazit theksoi se prej muajsh kishte një ndjeshmëri se diçka po kurdisej ndaj tij. “Kishte muaj që më vinin fjalë që diçka do të ndodhë, dhe atë ditë që është kapur ky person, kur kam parë aparatin fotografik në televizor, i kam thënë gruas se duhet të jem edhe unë aty”, theksoi Piro Bare. Ai shpjegoi se për herë të parë ka pasur marrëdhënie me Ilir Karçinin në vitin 2009, kur i ka përpunuar një anije me karburant në Porto Romano.
https://www.panorama.com.al/flet-biznesmeni-piro-bare-kam-foton-qe-karcini-i-dha-sinanajt/
Der Ministerrat hat in seiner heutigen Sitzung die Enteignung der Eigentümer von Immobilien, die vom Bau des neuen Hafens von Porto Romano in Durrës betroffen sind, im öffentlichen Interesse beschlossen. Gemäß dem Beschluss werden die Eigentümer der enteigneten Immobilien für die Vermögenswerte „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815 Millionen und 696.000 und 300,40 Lek vollständig entschädigt. VKM BESCHLUSS ÜBER DIE ENTEIGNUNG DER IMMOBILIENEIGENTÜMER UND PRIVATEN EIGENTÜMER IM ÖFFENTLICHEN INTERESSE, DIE VON DER UMSETZUNG DES PROJEKTS „ZUR UMSETZUNG DES NEUEN INTEGRIERTEN HANDELSHAFENS VON DURRES IN PORTO ROMANO“ BETROFFEN SIND Gemäß Artikel 100 der Verfassung und den Artikeln 5, 20 und 21 des Gesetzes Nr. 8561 vom 22.12.1999 „Über die Enteignung und vorübergehende Nutzung von Eigentum, Privateigentum, im öffentlichen Interesse“ in der geänderten Fassung, auf Vorschlag des stellvertretenden Premierministers und Ministers für Infrastruktur und Energie, hat der Ministerrat BESCHLUSS: 1. Die Enteignung der im öffentlichen Interesse befindlichen Immobilieneigentümer und privaten Eigentums, die von der Umsetzung des Projekts „Zum Bau des neuen integrierten Handelshafens von Durrës in Porto Romano“. 2. Die Enteignung erfolgt zugunsten der Hafenbehörde von Durrës. 3. Die Eigentümer der enteigneten Immobilien und Privateigentums erhalten gemäß der in der dieser Entscheidung beigefügten Tabelle aufgeführten Maßnahme eine volle Entschädigung für Vermögenswerte der Art „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815.696.300,40 (achthundertfünfzehn Millionen sechshundertsechsundneunzigtausend dreihundertvierzig) Lek.
Biznesmeni i gazit, Piro Bare, i cili dyshohet se ka qenë objektiv i një atentati që po përgatitej më 25 janar nga Julian Sinanaj, ka akuzuar dje Ilir Karçinin si porositës të kësaj ngjarjeje.
Në një intervistë për televizionin “Ora News”, Piro Bare ka treguar se janë gjetur prova që e lidhin planin për vrasje me biznesmenin Ilir Karçini. “E ka thënë vetë personi i arrestuar, se Ilir Karçini ia ka dhënë foton time dhe pagesën për kryerjen e ngjarjes”, theksoi Piro Bare. Ai citoi dëshminë e dhënë nga Julian Sinanaj, që ka pranuar se është takuar disa herë me Ilir Karçinin në lidhje me “porosinë” që kishte marrë për vrasjen me pagesë të pronarit të “Romano Port”. “Killeri e ka shprehur qartë fare, thotë m’i dha lekët në shtëpinë e tij, m’i dha lekët dhe preu foton”, deklaroi Piro Bare, duke iu referuar dëshmisë së dhënë nga Julian Sinanaj. Biznesmeni i gazit theksoi se prej muajsh kishte një ndjeshmëri se diçka po kurdisej ndaj tij. “Kishte muaj që më vinin fjalë që diçka do të ndodhë, dhe atë ditë që është kapur ky person, kur kam parë aparatin fotografik në televizor, i kam thënë gruas se duhet të jem edhe unë aty”, theksoi Piro Bare. Ai shpjegoi se për herë të parë ka pasur marrëdhënie me Ilir Karçinin në vitin 2009, kur i ka përpunuar një anije me karburant në Porto Romano.
https://www.panorama.com.al/flet-biznesmeni-piro-bare-kam-foton-qe-karcini-i-dha-sinanajt/
Super Gangster: Pirro Bare, Gas, Öl Schmuggel, Auftragsmörder, Verbrecher um „Porto Romano“
Schwachsinn das südliche Becken, wo gewaltige Mengen Abwasser entsorgt werden, das Becken schnell verlandet
Der Ministerrat hat in seiner heutigen Sitzung die Enteignung der Eigentümer von Immobilien, die vom Bau des neuen Hafens von Porto Romano in Durrës betroffen sind, im öffentlichen Interesse beschlossen. Gemäß dem Beschluss werden die Eigentümer der enteigneten Immobilien für die Vermögenswerte „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815 Millionen und 696.000 und 300,40 Lek vollständig entschädigt. VKM BESCHLUSS ÜBER DIE ENTEIGNUNG DER IMMOBILIENEIGENTÜMER UND PRIVATEN EIGENTÜMER IM ÖFFENTLICHEN INTERESSE, DIE VON DER UMSETZUNG DES PROJEKTS „ZUR UMSETZUNG DES NEUEN INTEGRIERTEN HANDELSHAFENS VON DURRES IN PORTO ROMANO“ BETROFFEN SIND Gemäß Artikel 100 der Verfassung und den Artikeln 5, 20 und 21 des Gesetzes Nr. 8561 vom 22.12.1999 „Über die Enteignung und vorübergehende Nutzung von Eigentum, Privateigentum, im öffentlichen Interesse“ in der geänderten Fassung, auf Vorschlag des stellvertretenden Premierministers und Ministers für Infrastruktur und Energie, hat der Ministerrat BESCHLUSS: 1. Die Enteignung der im öffentlichen Interesse befindlichen Immobilieneigentümer und privaten Eigentums, die von der Umsetzung des Projekts „Zum Bau des neuen integrierten Handelshafens von Durrës in Porto Romano“. 2. Die Enteignung erfolgt zugunsten der Hafenbehörde von Durrës. 3. Die Eigentümer der enteigneten Immobilien und Privateigentums erhalten gemäß der in der dieser Entscheidung beigefügten Tabelle aufgeführten Maßnahme eine volle Entschädigung für Vermögenswerte der Art „Wald“, „Feld“, „Grundstück“ und „Gebäude“ im Gesamtwert von 815.696.300,40 (achthundertfünfzehn Millionen sechshundertsechsundneunzigtausend dreihundertvierzig) Lek.
Këshilli i Ministrave në mbledhjen e sotme ka vendosur shpronësimin për interes publik të pronarëve të pasurive të paluajtshme që preken nga ndërtimi i Portit të Ri të Porto Romanos në Durrës.
Sipas vendimit, pronarët e pasurive të paluajstshme që shpronësohen, kompensohen në velrë të plotë për pasuritë e llojit “pyll”, “arë”, “truall” dhe “ndërtesë”, me një vlerë të përgjithshme prej 815 milionë e 696 mijë e 300.40 lekë.
VKM
V E N D I M PËR SHPRONËSIMIN, PËR INTERES PUBLIK, TË PRONARËVE TË PASURIVE TË PALUAJTSHME, PRONË PRIVATE, QË PREKEN NGA REALIZIMI I PROJEKTIT “PËR ZBATIMIN E PROJEKTIT TË PORTIT TË RI TREGTAR TË INTEGRUAR TË DURRËSIT NË PORTO ROMANO”
Në mbështetje të nenit 100 të Kushtetutës dhe të neneve 5, 20 e 21, të ligjit nr.8561, datë 22.12.1999, “Për shpronësimet dhe marrjen në përdorim të përkohshëm të pasurisë, pronë private, për interes publik”, të ndryshuar, me propozimin e Zëvendëskryeministrit dhe ministër i Infrastrukturës dhe Energjisë, Këshilli i Ministrave
Privatisieren den Durres Hafen, für angebliche Milliarden und dafür Porto Romana ausbauenj, wo schon der Südteil des Hafen, Idiotie ist, weil die Entwässerungs Pumpen von Spitela dort nur Lehm Dreck bringen und Abfälle
kaum zu glauben, Wälder abholzen in Naturschutz Gegenden, an der Küste, für Beton
270.000 falsche Grundstuecks Urkunden, wurden durch kommunalle Verbrecherbanden und Kumbaro, Dallëndyshe Bici, Edi Rama 2023/2025 ausgestellt
