wusste man auch vor 20 Jahren, warum Albanien auch mit der Rodung der Wälder, Zerstörung der Naturschutzparks, der Küste, mit illegalen Betonbauten überall, die Kathastrophe selbst mit dem Hirnlosen und illegalen Bauten selbst verursacht.
Land unter bei etwas Regen, wenn Sozialmedia Experten, der EU, des BMZ Kanalisation bauen in Durres
Edi Rama in Thehti, verspricht Eigentums Urkunden und jeder kann illegal Bauen, was auch Mirela Kumbaro im Mafia Chaoten Stile erklärte
15. Juni 2023 / Politik Mafia
“ Mafia“ Petrik und Spartak Kovaci: bauten die „Neue Pumpenstation“ in der Porto Romana, welche Durres unter Wasser setzte, welche nie funktionierte
15. Januar 2026 /
Albanien steht unter Wasser / Wie institutionelles Versagen Regenfälle in Katastrophen verwandelt
Die Regierung hat in den vergangenen Jahrzehnten Milliarden von Lek für Hochwasserentschädigungen und Präventionsmaßnahmen ausgegeben, aber systematische Vorabinvestitionen sind nach wie vor unzureichend.
Allein für das Jahr 2026 plant die Regierung einen Fonds in Höhe von 2,8 Milliarden Lek. Davon sollen 500 Millionen Lek an betroffene Bürger ausgezahlt, weitere 500 Millionen Lek in den Ausbau der Schutzinfrastruktur investiert, 1,5 Milliarden Lek für Präventionsprojekte verwendet und 300 Millionen Lek für Dämme und Stauseen bereitgestellt werden. Experten zufolge hätten ein gutes Infrastrukturmanagement und frühzeitige Investitionen die Kosten und den wirtschaftlichen Schaden minimiert und einen erheblichen Teil der 2,5 Milliarden Dollar eingespart, die das Land in den letzten drei Jahrzehnten durch Überschwemmungen verloren hat.
Im Januar dieses Jahres kam es zu massiven Überschwemmungen, die über 13.000 Hektar Land und 1.587 Häuser in Mitleidenschaft zogen. Die ungewöhnlich starken Regenfälle führten in vielen Städten zur Ausrufung des Notstands. Premierminister Edi Rama begründete die Situation mit der außergewöhnlichen Intensität der Regenfälle und betonte, dass die bestehenden Entwässerungskanäle und Durchlässe Schlimmeres verhindert hätten. Er hob zudem die Bedeutung von städtischem Abfall für die Blockierung des Wasserabflusses hervor.
Aus Dokumenten, die von „shteg.org“ erhalten wurden, geht hervor, dass Überschwemmungen nicht nur eine Folge von Regenfällen sind, sondern auch von der Zerstörung der Schutzinfrastruktur, unkontrollierter Urbanisierung und mangelnder Instandhaltung von Kanälen und Durchlässen.
Experten und zivilgesellschaftliche Organisationen betonen die Notwendigkeit eines umfassenden und transparenten Ansatzes, bei dem die Verantwortung der Institutionen für die Instandhaltung der Schutzinfrastruktur nicht umgangen werden kann, da die alleinige Schuldzuweisung an die Bürger für die Verschwendung die enormen Schäden der Überschwemmungen nicht erklärt.
Wenn das Wasser alles wegnimmt
Im Januar dieses Jahres kam es in Albanien zu massiven Überschwemmungen, bei denen über 13.000 Hektar Land und 1.587 Häuser überflutet wurden. Die Regenfälle zwangen die Regierung, in vielen Städten den Notstand auszurufen und Tausende von Polizisten, Feuerwehrleuten und Militärangehörigen zum Einsatzort zu entsenden.
Am stärksten betroffen waren die Gebiete Durrës, Laçi, Kukës und Dörfer entlang des Flusses Vjosa im Bezirk Vlora, wo eine mangelhafte Infrastruktur und verstopfte Abfallentsorgung die Situation verschlimmerten und die Bewohner und ihr Eigentum gefährdeten.
Premierminister Edi Rama begründete die Situation mit der außergewöhnlichen Intensität des Regens und betonte gleichzeitig, dass der bestehende Schutz durch Entwässerungskanäle und Durchlässe Schlimmeres verhindert habe. Er hob außerdem hervor, dass städtische Abfälle den Wasserfluss behindern.
„Wenn wir Müll und Plastikflaschen auf die Felder und an die Straßenränder unseres geliebten Vaterlandes werfen, dann kommt eines Tages ein Wolkenbruch, der sie von überall her aufsammelt und ins Meer spült. Aber wenn der Regen so heftig ist wie dieser letzte, dann können sie das Meer nicht wie gewohnt erreichen, weil die Mündung des Kanals komplett blockiert ist und die Welt überflutet wird…“, schrieb der Premierminister auf Plattform X.
Dokumente, die „shteg.org“ vorliegen, belegen, dass die Überschwemmungen in Albanien nicht auf das Verhalten unverantwortlicher Bürger zurückzuführen sind, sondern auf den Verfall von Entwässerungskanälen, Dämmen und Durchlässen, unkontrollierte Urbanisierung und mangelnde Instandhaltung der Schutzinfrastruktur. Der Investitionsmangel führt dazu, dass die Regenfälle jährlich nicht nur Opfer fordern, sondern auch Schäden in Millionenhöhe für die Wirtschaft verursachen.
Nach dem Bericht des Obersten Staatlichen Rechnungshofs (SSA) hat das Land in den letzten 30 Jahren mindestens 8 massive Überschwemmungen erlebt, bei denen bis zu 80.000 Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche unter Wasser gesetzt wurden und die erhebliche Auswirkungen auf die landwirtschaftliche Produktion und das Einkommen der Bauern hatten, die ihren Lebensunterhalt ausschließlich durch die Bewirtschaftung des Landes bestreiten.
Laut dem 2025 veröffentlichten Bericht waren die schwersten Überschwemmungen jene von 1995, gefolgt von 2002, als in Lezhë und Milot rund 7.500 Familien betroffen waren. Zwei Jahre später wiederholte sich die Situation in den Dörfern entlang der Flüsse Drini und Buna. Im Dezember 2005 trat die Vjosa über die Ufer, woraufhin es 2010/11 zu Überschwemmungen im Norden kam, die die Evakuierung von 12.000 albanischen Staatsbürgern im Raum Shkodra erforderlich machten. Die Behörden griffen erneut nicht ein, was dazu führte, dass allein in den folgenden zwei Jahren 5.409 Häuser entlang der Vjosa durch Überschwemmungen beschädigt wurden.
In den Jahren 2021 und 2024 waren dann Lezha, Shkodra und Vlora die am stärksten von Überschwemmungen betroffenen Gebiete. Straßen wurden blockiert, Tausende Hektar Land standen unter Wasser und Hunderte von Geschäften und Wohnhäusern wurden zerstört.
Der Bericht zeigt auch deutlich, dass die Ursache der Überschwemmungen nicht nur in starken Regenfällen liegt.
„Die Urbanisierung und menschliche Eingriffe einerseits und die natürliche Abnutzung der Bauwerke andererseits haben dazu geführt, dass viele der Schutzanlagen funktionsunfähig oder nur noch teilweise funktionsfähig sind, und das in einem Umfeld, in dem Häufigkeit, Schweregrad und Orte von Überschwemmungen zunehmen“, heißt es im Bericht des Obersten Rechnungshofs mit Blick auf die Situation im nationalen Kontext.
Laut Expertin Imeldi Sokoli weist die Infrastruktur zum Hochwasserschutz eine Reihe von Problemen auf, von Entwässerungskanälen über Flussdämme bis hin zu Schleusentoren.
„Die Infrastruktur zum Schutz des Wassers weist an verschiedenen Stellen Probleme auf, beispielsweise bei den Entwässerungskanälen, vom dritten Kanal bis zum ersten Kanal, sowie bei den Flussufern und den Wasserkraftwerken“, sagte Imeldi Sokoli gegenüber „shteg.org“.
30 Jahre Überschwemmungen
Die wichtigsten Wohngebiete von Vlora wurden überflutet und die Bewohner mussten evakuiert werden. Betroffen waren die Viertel an der Straße „Albano & Romina“ und in der Nähe der orthodoxen Kirche. Die städtische Infrastruktur war der Situation nicht gewachsen.
Der Bericht des Obersten Staatsrechnungshofs zeigt, dass die Überschwemmung von 2024, die sich 2026 wiederholte, auf institutionelles Versagen und die Nichterfüllung rechtlicher Verpflichtungen durch lokale und zentrale Institutionen zurückzuführen war.
Die Gemeinde Vlora verfügte nicht über eine vollständige technische Dokumentation der Bewässerungs- und Entwässerungsinfrastruktur in ihrem Gebiet; es fehlten aktualisierte Karten, Lagepläne, technische Profile und Daten über die tatsächlichen Kapazitäten von Kanälen und Wasserkraftwerken.
Die Inspektoren stellten fest, dass die Entwässerungskanäle nicht regelmäßig gewartet und gereinigt worden waren, während die technischen Inspektionen nur sporadisch und hauptsächlich formell durchgeführt worden waren, obwohl die überschwemmten Gebiete seit Jahren als stark gefährdet galten.
Von den 15 Kanälen in Vlora, 13 für Abwasser und 2 für Wildwasser, waren die meisten seit mehr als 30 Jahren nicht gereinigt worden, was die Entwässerungskapazität erheblich verringerte.
Der Bericht hebt hervor, dass diese Situation dazu führte, dass selbst durchschnittliche Regenfälle wiederholt Überschwemmungen verursachten, während die durchgeführten Maßnahmen auf unzureichenden hydrotechnischen Studien beruhten und der institutionelle Ansatz weitgehend reaktiv war.
Die SAI stellte fest, dass es an professionellen Kapazitäten für die Planung präventiver Projekte mangelte und dass der institutionelle Ansatz erst nach den Überschwemmungen erfolgte.
„Die unterlassene Reinigung offener Kanäle ist die Hauptursache der Überschwemmung vom 04.10.2024, da diese die wichtigsten Abflusswege für das Regenwasser der Stadt darstellen. Einige dieser Kanäle wurden seit über 30 Jahren nicht gereinigt und sind durch Ausgrabungen und diverse Ablagerungen verstopft“, heißt es im Prüfbericht. Demnach erfolgten die durchgeführten Maßnahmen ohne ordnungsgemäße hydrotechnische Untersuchungen, und die Überschwemmung wird als wiederkehrendes Phänomen eingestuft.
Nach der Prüfung hinterließ der Oberste Staatsrechnungshof eine Reihe von Aufgaben für die Gemeinden Vlora und Fier, angefangen bei der Ergreifung sofortiger Maßnahmen in der Entwässerungsinfrastruktur über die Bereitstellung technischer Dokumentationen und die regelmäßige Reinigung der Kanäle bis hin zur Ausarbeitung vollständiger Projekte für Gebiete, die ständig überschwemmt werden.
……………………………..
Er vergaß jedoch nicht, auf das „Plastikproblem“ zurückzukommen, das er als kriminell und umweltbedrohend bezeichnete:
„Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie ich mit der extremen Missachtung der Natur umgehen soll, die wir als Menschen jeden Moment an den Tag legen! Die erschreckenden Mengen an Plastikmüll, die in diesen Fällen aus den Flüssen gespült werden, sind beängstigend, sie sind ekelhaft, sie sind kriminell“, erklärte Rama.
Der Bericht des staatlichen Obersten Rechnungshofs zeigt, dass das Land in nur drei Jahrzehnten durch Überschwemmungen etwa 2,5 Milliarden Dollar verloren hat, was unterstreicht, dass die Ausgaben für Präventivmaßnahmen wesentlich geringer gewesen wären.
„Allein in den Jahren der Demokratie belaufen sich die durch Überschwemmungen verursachten wirtschaftlichen Schäden auf schätzungsweise 2,5 Milliarden Dollar. Daher ist es kostengünstiger, in Präventivmaßnahmen zur Verhinderung von Überschwemmungen zu investieren, als abzuwarten, bis sie eintreten, und dann Abhilfemaßnahmen zu ergreifen und die Folgen zu beseitigen“, betont der Bericht der Obersten Rechnungskontrollbehörde (ORB).
Andererseits haben Bürger, obwohl sie nach nur wenigen Stunden Regen jahrelange Investitionen verloren haben, bisher nur zwei Ermittlungen der Justiz registriert, was zeigt, dass das Wetter allein nicht als „schuldig“ bezeichnet werden kann.
In den Händen der Regierung
Tausende Anwohner mussten mitansehen, wie die Fluten ihren Besitz und ihre Existenzgrundlage zerstörten. Landwirtschaftliche Schäden waren irreparabel, Häuser völlig zerstört und Geschäfte ruiniert. Viele Bürger waren gezwungen zu evakuieren und mussten ihre wertvollsten Besitztümer zurücklassen. In dieser Notlage richteten sie ihre Hoffnungen auf die Regierung und warteten darauf, dass diese ihre Entschädigungsversprechen einlöste.
Für das Jahr 2026 plant die Regierung einen Fonds in Höhe von 2,8 Milliarden Lek für den Katastrophenschutz und präventive Maßnahmen gegen Naturkatastrophen.
500 Millionen davon fließen in die Entschädigung betroffener Bürger, weitere 500 Millionen in Investitionen in die Verteidigungsinfrastruktur.
Weitere 1,5 Milliarden Lek werden für Präventionsprojekte gegen Naturkatastrophen verwendet, während 300 Millionen Lek direkt in Dämme und Stauseen fließen, um den Schutz gefährdeter Gebiete zu verstärken.
Laut Premierminister Edi Rama soll dieser Fonds dazu dienen, künftige Risiken zu reduzieren. Unklar bleibt jedoch, warum diese Gelder erst nach Eintritt von Schäden und nicht als präventive Investition aktiviert werden.
Shqipëria nën ujë/ Si dështimi institucional shndërron reshjet në katastrofa
Nachrichten Verwandte
Albaniens verfallende Straßen – ein Spiegelbild von Klientelismus und Korruption
Straßen und Tunnel, die den Staatshaushalt Hunderte von Millionen Euro gekostet haben, weisen bereits wenige Monate nach ihrer Einweihung Mängel und Schäden auf, was laut Experten nicht nur technische Probleme, sondern auch Korruption offenbart.
Begleitet von Trommelklängen und dem Rhythmus von Volkstänzen, gingen Premierminister Edi Rama und Vizepremierministerin Belinda Balluku am 5. September einige Meter zu Fuß auf dem frisch verlegten Asphalt des Straßenabschnitts Qukës-Qafë Plloçë, um die Fertigstellung der Arbeiten einzuweihen.
Die Investitionen in den 43 Kilometer langen Abschnitt, der auch als „goldene Straße“ bezeichnet wird, begannen vor 15 Jahren und sollen die albanischen Steuerzahler fast 260 Millionen Dollar gekostet haben, um das Dorf Qukës in Librazhd mit Qafë e Plloçës in Pogradec zu verbinden.
Doch die mehrjährige, millionenschwere Investition wurde nur zwei Monate nach ihrer Einweihung gestoppt, nachdem Ende November eine Steinmasse von den Seitenhängen herabgestürzt war und wenige Wochen später in der Nähe des Dorfes Geshtenjas der Bordstein und der Gehweg auf einer ihrer Achsen vollständig einstürzten.
Die Straßenbaubehörde machte den starken Regen für die Schäden verantwortlich, doch es handelte sich nicht um einen Einzelfall.
Die Panoramaachse der Straße Shëngjin-Velipoja, die untere Ringstraße der Stadt Burrel und der Murrizit-Tunnel an der Arbri-Straße wiesen trotz der hohen Kosten und der aufsehenerregenden Einweihungen auch im Winter Mängel und Probleme auf. Ein Video, das Anfang Januar von Passanten im Llogara-Tunnel aufgenommen wurde und Wasser zeigte, das von der Tunneldecke floss, sorgte ebenfalls für Besorgnis in der Öffentlichkeit.
Der Llogara-Tunnel sowie andere Infrastrukturprojekte wurden ernsthaft in Frage gestellt, nachdem eine Untersuchung der Sonderstaatsanwaltschaft die Manipulation des Wettbewerbs und die Vorbestimmung der Gewinnerunternehmen durch die Intervention von Ministerin Belinda Balluku, die gleichzeitig die Nummer zwei der Regierung ist, aufgedeckt hatte.
Ein Antrag der SPAK auf Aufhebung der Immunität Balluks wird jedoch seit dem 16. Dezember des vergangenen Jahres von der sozialistischen Mehrheit in der Nationalversammlung blockiert.
Für Infrastruktur- und Wirtschaftsexperten sollten die Vorfälle der letzten Monate im Straßenverkehr nicht als Einzelfälle betrachtet werden, sondern als Ausdruck institutioneller Verantwortungslosigkeit und korrupter sowie klientelistischer Verflechtungen bei der Verteilung öffentlicher Gelder.
“Ndërtimi i këtyre rrugëve nuk bëhet për të vjedhur, por për të grabitur,” thotë inxhinieri Xhevahir Ngjeqari, i cili e lidh problemet e sigurisë së tyre që me mënyrën si janë projektuar, pa studime teknike të mirëfillta dhe me synimin për “përfitime ekonomike”.
Sipas tij, çdo vepër infrastrukturore si rregull duhet të kalojë në konsultim në disa këshilla teknikë dhe të bëhen studime gjeologjike të mirëfillta apo studime për interesin publik, procedura që sipas tij janë anashkaluar ose janë bërë në mënyrë fiktive.
“Këtu janë jashtë kontrollit, janë projekte të bëra me nxitim, pa studime teknike,” shton Ngjeqari.
Auch Zef Preçi, Direktor des Zentrums für Wirtschaftsstudien, zufolge hängen die sichtbaren Folgen mit dem Klientelismus des gesamten Prozesses von der Konzeption über die Planung, den Bau und die Bauleitung bis hin zur Übergabe dieser Werke zusammen.
„Im Allgemeinen wird die Planung öffentlicher Infrastrukturprojekte in schlechter Qualität durchgeführt, oft ohne die natürlichen Gegebenheiten des Geländes zu berücksichtigen, sondern lediglich auf der Grundlage von Karten, die von Google Maps stammen. Geologische Studien fehlen, und die Entwicklungspläne des Sektors werden ignoriert…“, sagte Preçi gegenüber BIRN.
„Selbst wenn namhafte ausländische Unternehmen an der Planung beteiligt sind, wird die eigentliche Arbeit von lokalen Designern ausgeführt, die oft unterbezahlt sind und lediglich dazu dienen, den Nutzen eines bestimmten öffentlichen Bauwerks formal zu rechtfertigen“, fügte er hinzu.
Laut Preçi zieht sich Klientelismus durch die gesamte Wertschöpfungskette, da Unternehmen oder Ingenieure, die mit der Bauleitung beauftragt sind, häufig unter Bedingungen eines Interessenkonflikts ausgewählt werden. Daher sind die Angaben zum Umfang und zur Qualität der Arbeiten in den Unternehmensberichten übertrieben, fiktiv und entsprechen nicht den jeweiligen Projekten.
Preçi vermutet, dass Infrastrukturarbeiten im Allgemeinen von geringer Qualität und unter schwerwiegender Verletzung der vorgesehenen technischen Parameter durchgeführt werden, da seiner Meinung nach „die Bauherren darauf aus sind, ihren Gewinn zu maximieren, und die Gelder in vielen Fällen zur Finanzierung von Korruption in der Regierung verwendet werden“.
Experten sind der Ansicht, dass einige der kostspieligen Projekte weder im öffentlichen noch im wirtschaftlichen Interesse des Landes liegen, sondern nur aufgrund der dahinter verborgenen finanziellen Interessen realisiert werden.
„Der Llogara-Tunnel ist ein staatsfeindlicher Akt“, sagt Ngjeqari und erklärt, dass die Zusammensetzung des Kalksteinbergs und der Wasserfluss aus technischer Sicht nicht berücksichtigt wurden. Ein weiteres Beispiel für den fehlenden wirtschaftlichen Nutzen sei seiner Ansicht nach die Straße Qukës-Qafë Plloçë, für die in der Projektphase Studien fehlten.
Zef Preçi spricht von einem klientelistischen Modell der Vergabe von Infrastrukturaufträgen, das sich über das ganze Land erstreckt und bei dem die erfolgreichen Unternehmen im Namen politisch exponierter Personen registriert werden.
„Studien belegen einen exponentiellen Anstieg der Aufträge, die diese Unternehmen gewinnen, wodurch nicht nur die Gleichheit vor dem Gesetz verletzt, sondern auch das Geschäftsklima im Land erheblich verschlechtert wird“, sagt er.
çi ist der Ansicht, dass mindestens die Hälfte der für Infrastrukturprojekte vorgesehenen Gelder „nicht wirklich in die Wirtschaft des Landes investiert wurden, sondern dazu dienten, bestimmte staatliche Kundenunternehmen zu stärken.“
„…haben die unrechtmäßige Bereicherung der Entscheidungsträger und Gesetzgeber innerhalb der politischen Elite des Landes befeuert“, schloss er. /Reporter.al/
nur Deutschland ist Schlimmer:
die Strandwälder von Golem, wo US, Kosovo Verbrecher niederliessen, Alles in eine Abwässer, Beton Verbrecher Hotel Ansammlung umwandelten mit dem korrupten Beamten schon 2004 ein Super Skandal und Verurteilungen
Grundstücks Diebstahl, wie Stuttgart 21. Es geht um den beliebten Frucht und Obst Markt in Durres, der verschwinden soll
Like
9 Millionen € verpulvert, für den Stahl Müll, Nichts ist fertig
Durrësi po e paguan dyfish projektin e padëshiruar “Veliera” (VIDEO)
Publikuar më: 22/11/2118:44
Pesë vjet pas fillimit të punimeve, projekti kontrovers “Veliera” ende nuk ka përfunduar, ndërsa kostot kanë kapërcyer në 9 milionë euro. Dëmtimi i gjetjeve arkeologjike dhe imazhit të qytetit vijon t’i zemërojë qytetarët, ndërsa shoqëria civile kërkon rihapjen e hetimeve për zyrtarët e përfshirë.https://durreslajm.al/durresi-po-e-paguan-dyfish-projektin-e-padeshiruar-veliera-video/
Like
sehr wenig ist los in Durres auf der Strand Promenade, Lichter gibt es fast keine in den Mafia Appartments Blocks
max. 1/3 wie in früheren Jahren, im August
Like
der Durres Hafen soll privatisiert werden, mit einer Offshore Firma, und obwohl 50 % der Häuser, Wohnungen unverkauft sind, will man noch mehr Wohnungen bauen
Der neue Hafen von Durrës, Alabbar in „Real Story“: In 2 Monaten sind die ersten Kräne einsatzbereit, 50.000 neue Arbeitsplätze! Offshore-Partner?! Nur ich bin der Investor
In einem Interview mit dem Journalisten Sokol Balla in „Real Story“ auf Report tv gibt Investor Mohamed El Alabbar bekannt, dass die ersten Arbeiten in etwa 2 Monaten beginnen werden, um das touristische Hafenprojekt von Durrës zum Leben zu erwecken. Der „Architekt“ von Dubai sagt, dass dieses Projekt das Bruttoinlandsprodukt um 4,5 % steigern wird, während er auf die Skeptiker und den politischen Druck mit der Zuversicht antwortet, die die Bürger zum Ausdruck brachten, sobald die ersten Verkäufe der Wohnungen begannen.
VOLLSTÄNDIGE VIDEOSHOW „REAL STORY“ AM 15. DEZEMBER
VIDEO – VOLLSTÄNDIGES INTERVIEW MIT MOHAMED ALABBAR IN „REAL STORY“ AM 15. DEZEMBER
VIDEO-HIGHLIGHTS – DIE STÄRKSTEN AUSSAGEN IN „REAL STORY“ AM 15. DEZEMBER
Redaktion 15. Dezember, 21:39 Uhr | Aktualisierung: 15. Dezember, 22:52
[Schrift vergrößern] [Schrift verkleinern]
Nachdem das albanische Parlament grünes Licht erhalten hat, soll der Bau des Touristenhafens Durrës sehr bald beginnen. Im Exklusivgespräch mit dem Journalisten Sokol Balla in „Real Story“ sagt Investor Mohamed Alabbar, dass der Beginn des nächsten Jahres auch die ersten Schritte für den Bau des ehrgeizigen Projekts markieren wird.
„Unsere erste Bauausschreibung wurde bekannt gegeben. Lassen Sie mich also nicht täuschen, wir erwarten die Angebotspreise in etwa 4 Wochen und nach Ablauf dieser Phase hoffentlich in anderthalb oder zwei Monaten. Installieren Sie die Kräne und beginnen Sie mit der Arbeit“, sagte er.
Der neue Hafen von Durrës, ein Traum oder eine Illusion? Mohamed Alabbar in „Real Story“ heute Abend um 21:00 Uhr auf Report Tv
LESEN SIE AUCH:
Der neue Hafen von Durrës, ein Traum oder eine Illusion? Mohamed Alabbar in „Real Story“ heute Abend um 21:00 Uhr auf Report Tv
Der arabische Investor enthüllt erstmals Details darüber, wie es aussehen wird, wenn der Bau des Touristenhafens von Durrës abgeschlossen ist, und bittet die Skeptiker, ihm zu glauben.
„Während dieser drei Jahre habe ich für dieses Projekt verhandelt und ich respektiere wirklich, was seine Exzellenz Edi Rama tut. Ich mag sein Herz, er denkt an die Menschen, er macht saubere Dinge, er verspricht und liefert trotz des politischen Drucks.“ , fuhr er fort, Alabbar.
Es beendet auch die von der Politik geäußerten Zweifel, wem etwa 60 Prozent der Aktien gehören, hinter denen sich die Opposition vermutete, dass sich staatliche Nutznießer verstecken. In Bezug auf die erwarteten Vorteile unseres Landes durch den Bau des Touristenhafens von Durrës sagt Alabbar, dass solche Projekte einen Einfluss auf das Wachstum der Bruttoinlandsproduktion haben.
„Wir haben vorher darüber gesprochen, dass etwa 40-50.000 neue Stellen geschaffen werden. Normalerweise sollten solche Großprojekte etwa 4-5 % zum Bruttoinlandsprodukt der Stadt beitragen. Unsere Studien zeigen es immer, aber in Bezug auf den Tourismus ist es außergewöhnlich. Die Arbeitskräfte werden vor Ort sein“, sagte er.
Auch die begonnenen Verkäufe, noch vor Baubeginn, für Alabbar haben gezeigt, dass das Projekt eines der außergewöhnlichsten sein wird, das sein Siegel trägt.
2,1 Milliarden Euro werden voraussichtlich die Kosten für die Umwandlung des Hafens von Durres in die strategische Investition „Durres Marina & Yachts“ betragen. Das Projekt sieht den Bau von 280 Liegeplätzen für Yachten, 12.000 Apartments und 2 Hotels mit insgesamt 850 Zimmern vor. Das Projekt wird auf einer Grundstücksfläche von 812.600 m2 im Hafen von Durrës sowie in der Marina des Hafens entwickelt, seit der Investition wird es im Besitz der Unternehmen sein. Das Projekt sieht 80.000 Quadratmeter Grün- bzw. Freiflächen und eine Strandlänge von 700 Metern vor.
Vollständiges Interview
Sokol Balla: Der erste Kontakt mit Alabbar war völlig natürlich, wenn auch ungewöhnlich. Er nähert sich und beginnt ein kostenloses Gespräch und denkt, dass ich eine Person bin, die am Kauf interessiert ist, und kein Journalist.
Mohamed Alabbar: Das sind also echte Kunstwerke, und diese Dinge werden von Spezialisten entworfen. Man kann zu allen Designern der Welt gehen, und niemand macht es so. Und für uns ist die Bearbeitung aller Kanten himmlisch. Kontakt zwischen Mensch und Wasser. Sie ist alles. Wie man ihm Menschen näher bringt. Dies geschieht beispielsweise absichtlich. Zuerst hältst du dich fern, weg vom Wasser. Dann, wenn Sie hierher kommen, gehen Sie einmal, zweimal hinunter, und dann können Sie hinuntergehen und Ihre Füße ins Wasser stecken. Ich denke, es ist eine sehr kritische Beziehung. Ich weiß, wir sprechen vom Bauen, aber ehrlich gesagt ist das für uns der wichtigste Aspekt. Wenn wir diese zum Beispiel einbringen, fangen wir an, über Badezimmer zu sprechen. Und wir möchten nicht, dass Sie dort sitzen und sich unbehaglich fühlen, weil das Badezimmer weit von Ihnen entfernt ist.
Geldwäsche und Betrug ohne Ende
Porti i ri i Durrësit, Alabbar në ‚Real Story‘: Për 2 muaj vinçat e parë gati për punë, 50 mijë vende të reja pune! Partnerë offshore?! Vetëm unë jam investitori
Në një intervistë për gazetarin Sokol Balla në “Real Story” në Report tv, investitori Mohamed El Alabbar, zbulon se përreth 2 muaj do të nisin punimet e para për t’i dhënë jetë projektit të portit turistik të Durrësit. “Arkitekti” i Dubait thotë se ky projekt do të rrisë me 4.5% Prodhimin e Brendshëm Bruto, ndërsa skeptikëve dhe presionit politik përgjigjen ia jep me besimin që qytetarët shprehën sapo nisën shitjet e para të apartamenteve.
https://shqiptarja.com/lajm/porti-i-ri-i-durresit-alabbar-ne-real-story-per-2-muaj-vincat-e-pare-gati-per-pune-50-mije-vende-te-reja-pune-partnere-offshore-vetem-une-jam-investitori?r=kh1
Like
einfach dumm und korrupt sein und Veliere ist wieder unter Wasser
VIDEO/ Die Straßen von Durrës verwandeln sich in Flüsse, die „Veliera“ wird überflutet, Wasser wird abgepumpt! Anwohner surfen in den Vierteln.
6. Januar 2026 | 12:04 Uhr
Facebook Bote Twitter WhatsApp
Link kopieren
Heftige Regenfälle haben fast im ganzen Land zu schweren Überschwemmungen geführt, die problematischste Situation herrscht jedoch in Durrës.
https://www.youtube.com/embed/k4mq73-uDTc
Fast alle Stadtteile sind überflutet, sodass sich die Bürger nicht mehr fortbewegen können. Sie haben eine Lösung gefunden, indem sie auf den Straßen surfen, die sich in Flüsse verwandelt haben.
Auch die Veliera-Unterführung in Durrës ist überflutet. Wie auf den Aufnahmen zu sehen ist, haben die Behörden die Straße mit Absperrband abgesperrt, während das Wasser mit einer Pumpe abgepumpt wird.
Starke Regenfälle haben auch in öffentlichen Einrichtungen Probleme verursacht; so wurde beispielsweise das Gefängnis von Durrës überflutet.
Aufgrund der sich verschärfenden Lage mussten acht Familien wegen der Überschwemmungsgefahr und möglicher Schäden aus ihren Häusern evakuiert werden. Die Behörden haben die Schließung von Schulen, Kindergärten und Kindertagesstätten angeordnet.
https://www.panorama.com.al/tv/panorama.php