Wechsel Nr. 3 in 3 Jahren: Aleksander Lipivani wird Hafen Direktor von Durres

Im durch die Weltbank Privatisierungs ruinierten Hafen, sehr aktiv dabei die Albaner Mafia und inkompetende, vollkommen kriminelle Deutsche Consults und Phantom Firmen wird nun Aleksander Lipivani, der neue Hafen Direktor! Er hat zwei Jahre die Albanische Luft Kontrolle geleitet, durchaus fähig, aber es sieht wie so oft nach Klientel Politik aus. Das ist wie im korrupten Reich „Camorra Reich“ des BMZ Ministeriums. Jeder nimmt einen korrupten Rattenschwanz von Inkompetenden Kriminellen mit, welche sich nur Selbst bereichern wollen. 1 : 1 von Deutschland auch hier übernommen, das System.

Emërohet Drejtuesi i ri i Autoriteti Portual Durrës, Aleksandër Lipivani

img-20161103-wa0021Mesditën e së enjtes Bordi Drejtues i Autoritetit Portual Durrës ka bërë emërimin e drejtuesit të ri, Alëksandër Lipivani. Pas vendimit të qeverisë, zhvilluar ditën e mërkurë, për pranimin e dorheqjes së Lipivanit nga post i Drejtorit te Autoriteti Civil, një ditë më pas ai është emëruar në një tjetër post drejtues, atë të Drejtorit Ekzekutiv të Autoriteti Portual Durrës. Prezantimi e drejtorite të ri të Portit të Durrësit kanë qenë të pranishëm gjithë drejtorët e  Drejtorive të APD-së si dhe bordi Drejtues i tij. Në fjalën e rastit, Lipivani ka falenderuar për besimin në këtë detyrë të rëndëishme, ndërsa ka premtuar që do të bëjë maksimumin për menaxhim sa më të denjë  dhe efektiv të Autoritetit Portual Durrës. Aleksandër Lipivani vjen si propozim i Lëvizjes Socialiste për Integrim të Tiranës, i cili përgjatë dy viteve të fundit ka drejtuar Autoritetin Aviacion Civil. Ndërsa pak ditë më parë në krye të APD-së qendroi për dy vite me radhë Gazmend Shalsi, emri  i të cilit, deri më tani nuk është lakuar për ndonjë tjetër post të rëndëishëm partiak. Në harkun kohor të 3 viteve qeverisje të së majtës qverisëse, Port i Durrësit ka njohur tre drejtues, Selim Belortaja tetor 2013-të – shkurt 2014, Gazmend Shalsi shkurt 2014- tetor 2016, ndërsa duke nisur që nga 3 nëntori këtë post e mban tashmë, Alelsandër Lipivani. Lipivanit do ti duhet të përballet me situatë tepër të vështirë në të cilën ndodhet aktualisht APD, në një kohë që në tavolinën e tij qendrojnë për zbatim rekomandimet e Kotrollit të Lrtë të Shtetit, nga e cila janë konstatuar shumë parregullsi dhe anomali në mardhënie me koncensionarët, por edhe me menaxhimin e burimeve ekonomike, financiare dhe burimeve njerëzore.

Short URL: http://www.bulevardionline.com/?p=17177

Skandale um die Deutsche Sicherheits Firma ICTS in Tirana, ein Super korrupter Sauhaufen mit Eni Bushi Mafia und Co.

Mehrfache Management Sitzungen (auch am 13.5.), mit Alexander Lipivani der Civil Aviation, Bahri Shaqiri vom Transport Ministerium mit  Genc Merepeza (Grenz Polizei Chef) des TIA Board, wo die Mängel vorgeführt wurden, aber Nichts geschah. Ilir Alimema als (TIA Board Vertreter), zelebrierte die eigene Inkompetenz, weil man „functinal illerate“ ist, Nichts kapierte und so geschah wie immer nichts.  Auffällig inkompetend das TIA Management, wenn bei diesen Sitzungen nicht der Technische Direktor Vangjel Nikolla anwesend war, nur informiert werden sollte. Der unabhängige Sicherheits Experte Teuta Krasniqi, kristierte in den Internenen Sitzungen, das gesamte Sicherheits System am Flugplatz, was ebenso ignoriert wurde. Protokolle aus diesen Sitzungen wurden nun veröffentlicht.

weitere Vorgänge der Verbrecher Partei LSI, welche mit Schwarzen Geldern des Berufs Verbrechers Martin Schulz illegal  finanziert wurde, wie vom FBI hergestellte Videos beweisen und Zeitgleich wurden prominente Journalisten belogen, als man wegen Finanzierung vorsprach.

 

 

4 Gedanken zu „Wechsel Nr. 3 in 3 Jahren: Aleksander Lipivani wird Hafen Direktor von Durres“

  1. Rotterdamer Hafen Experten gaben dem Hafen Durres, eine sehr schlechte Note. Lauter korrupte Idioten wurden Direktoren, wie beim PM Edi Rama, die Hirnlosen Adviser, welche nie etwas wissen.

    Offensichtlich war die letzte Direktion des Hafens einfach zu korrupt und dumm, weil man auch zuvor alle Fachkundigen Experten rund um die Verträge und Aufgaben des Hafens in der Klientel Wirtschaft entlassen hatte. Der wahre Grund warum Edmond Haxhinasto gehen musste, ein Langzeit Idiot, vollkommen korrupt, was an Deutsche Minister erinnert. Ob der neue Transport Minister Sokol Dervishi, mehr Kompetenz in den Hafen bringt kann man anzweifeln.

    Die Staatsanwalt übernimmt nun nach den SAI Unterlagen der Staatsaufsicht das Verfahren gegen den entlassenen Ex-Direktor.

    Drei Tage nach der Hohen Staatsanwalt entlassen verurteilte den ehemaligen Direktor des Hafens in Durres wegen „Amtsmissbrauch“.

    Nach einer Betriebsprüfung für den Zeitraum durchgeführt 01.11.2013-30.04.2016 hat die SSA eine Reihe von Verletzungen gefunden die Gesamtstaatshaushalt wirtschaftlichen Schaden von 217 142 Millionen verursacht haben.

    Verstöße und Missbrauch wurden im Bereich der Investitionen, Beschaffungen von dieser Einrichtung in den Verkauf und die Konzession Vermögenswerte, die Höhe der Ausgaben und die Zahlung der Gehälter oder Boni gefunden.

    Erst als Folge des Scheiterns der Konzession Investitionsverpflichtungen des Staatshaushalts verursacht sie einen Schaden von 6,6 Milliarden Euro. Da diese Missstände SAI hat 50 organisatorische Maßnahmen empfohlen, 35 Maßnahmen zur Kompensation und 21 Disziplinarmaßnahmen.

    1. Verstöße im Zusammenhang mit dem Prozess des Herunterladens, Speicherung und Umgehung der Pipelines, notwendigen Materialien und Maschinen an die TAPProjekt gefunden.

    Prüfung ergab, dass:

    • Der Prozess des Herunterladens, Speichern und Pipelines, notwendigen Materialien und Maschinen des TAP-Projekt Umgehung wird durch die implementierte [X-1] und nicht durch den Hafen von Durres, die durch das Gesetz ist die einzige Hafenbehörde in der Republik Albanien sie hat das Recht , die Lieferung der Ladung (Ladung) über seine Anschlüsse zu organisieren, damit zu Einnahmen für APD fehlt und der Staatshaushalt in Höhe von 71.168.800 ALL.
    • Die Firma EMS-OR, die das Entladungsrohr und anderen Materialien TAP abgeschlossen hat, hat keine Lizenz stivadorit hatte und damit die [X-1] nicht zur Durchführung einer solchen Tätigkeit APD Gebühr zahlen ALL 3.600.000 Wert, der den Wert der fehlenden kommen APD und Staatshaushalt ist.

    Mit Bezug Handelsregister zu extrahieren, 75% der Anteile des Unternehmens [X-2] sind im Besitz von ausländischen Aktionären unbekannt und unberechtigten von den Behörden, die für die nationale Sicherheit Recht.

    1. Verstöße im Zusammenhang mit Unternehmen Liquidationen gemacht [X-3] gefunden.

    Prüfung ergab, dass:

    • Durres Port Authority (DPA) hat liquidiert Konto EBRD und EIB Projektgesellschaft [X-3] 7 und 8 zu verankern, den Betrag von EUR 1,168,120.51.

    Für die Zahlung dieses Betrags sind zwei Abkommen geschlossen, in Wert € 371,237 und € 726,073 gegen:

    1. Weitere Erkenntnisse aus der Prüfung.

    Prüfung ergab, dass:

    • Durch APD hat nicht elektronische Waagen, mit einem Investitionswert von 47.994.000 ALL in Betrieb genommen, mit dem Zweck, die Beschleunigung der internen Verfahren der Operation war, die Sicherheit der internen Operationen erhöhen, gut Verwaltung von Einkommen APD und erhöhen die Qualität und die Geschwindigkeit gegen die Betreiber, nicht die Leistung dieser Ausgaben zu rechtfertigen.
    06/11/2016 – 12:21

    Tre ditë pasi është larguar nga detyra Kontrolli i Lartë i Shtetit ka kallëzuar në prokurori ish-drejtorin portual në Durrës me akuzën e “Shpërdorimit të detyrës”.

    Pas një auditimi të realizuar për periudhën 01.11.2013-30.04.2016, KLSH ka konstatuar një sërë shkeljesh të cilat në total i kanë shkaktuar buxhetit të shtetit një dëm ekonomik prej 217.142 milionë lekësh.

    Shkeljet dhe abuzimet janë konstatuar në fushën e investimeve,në prokurimet e bëra nga ky institucion, në shitjen dhe dhënien me koncesion të pasurive,në nivelin e shpenzimeve si dhe në dhënien e pagave apo shpërblimeve.

    Vetëm si rezultat i mospërmbushjes së detyrimeve koncesionare për investime buxhetit të shtetit i është shkaktuar një dëm prej 6.6 miliard lekësh. Nisur nga këto abuzime KLSH ka rekomanduar edhe 50 masa organizative, 35 masa për shpërblim dëmi dhe 21 masa disiplinore.

    Nga auditimi rezultuan një sërë shkeljesh të dispozitave ligjore e nënligjore në fuqi edhe me procesin e shkarkimit, depozitimit dhe evadimit të tubacioneve, materialeve të nevojshme si dhe makinerive të projektit TAP për të cilën është kontraktuar një kompani ndërkohë që ligji detyron portin për realizimin e këtij procesi.

     

    Njoftimi i plotë i KLSH:

    Dëmi ekonomik

    • Në fushën e investimeve 122,707 mijë lekë,
    • Në fushën e zbatimit të kontratave 49,898 mijë lekë,
    • Në fushën e prokurimeve 20,918 mijë lekë,
    • Në fushën e pagesave të kundërligjshme në shpenzimet operative 10,902 mijë lekë,
    • Në fushën e shitjes apo dhënies me koncesion të pasurisë në vlerën 9,417 mijë lekë,
    • Në fushën e pagave dhe shpërblimeve 3,300 mijë lekë.

    Efekti financiar negativ

    • Në fushën e të ardhurave nga qiratë & privatizimi 125,453 mijë lekë,
    • Në fushën e investimeve 26,096 mijë lekë,
    • Në fushën e shpenzimeve korente 17,883 mijë lekë,

    Mospërmbushje e detyrimeve kontraktore për investime

    • Detyrimi i konçesionarit [X-4] është në vlerën 4,143,000 EUR,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-5] është në vlerën 2,069,371 mijë lekë,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-6] është në vlerën 32,500,000 USD

    Nga auditimi rezultuan një sërë shkeljesh të dispozitave ligjore e nënligjore në fuqi dhe më konkretisht:

    1. Shkeljet e konstatuara në lidhje me procesin e shkarkimit, depozitimit dhe evadimit i tubacioneve, materialeve të nevojshme si dhe makinerive të projektit TAP.

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Procesi i shkarkimit, depozitimit dhe evadimit të tubacioneve, materialeve të nevojshme si dhe makinerive të projektit TAP është realizuar nga kompania [X-1] dhe jo nga vetë Porti i Durrësit, i cili sipas ligjit është i vetmi Autoritet Portual në Republikën e Shqipërisë që gëzon të drejtën për organizimin e shpërndarjen e ngarkesave (cargo) nëpër terminalet e tij, duke krijuar kështu të ardhura të munguara për APD dhe Buxhetin e Shtetit në vlerë 71,168,800 lekë.
    • Kompania EMS-APO e cila ka kryer shkarkimin e tubacioneve dhe të materialeve të tjera të TAP nuk ka patur licencën e stivadorit dhe për rrjedhojë kompania [X-1] nuk i ka paguar APD-së tarifën e ushtrimit të një aktiviteti të tillë, në vlerën 3,600,000 lekë, vlerë e cila është e ardhur e munguar për APD dhe Buxhetin e Shtetit.
    • Porti i Durrësit nuk ka zhvilluar asnjë procedurë konkuruese për përzgjedhjen e kompanisë stivadore dhe kompania [X-1] është lejuar të ushtrojë veprimtarinë e saj në kushtet e një monopoli, duke mos lejuar shoqëritë e licencuara të ngarkim-shkarkimit (stivadorët) të kryejnë përpunimin e anijeve.
    • Kompania [X-1] nuk ka disponuar kapacitet e nevojshme për të kryer këtë shërbim, sipas kërkesave të dërguara nga TAP me shkresën 2170, datë 06.07.2015 dhe gjithashtu kompania [X-1] nuk ka vënë dispozicion dokumentacionin e kërkuar nga APD në kundërshtim me nenin 12.1.5 të marrëveshjes koncensionare.
    1. Shkeljet e konstatuara në lidhje me marrëveshjen e lidhur për vlerësimin e planit të sigurisë.

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Marrëveshja nr. 614, datë 25.02.2015, për vlerësimin e planit të sigurisë, ndërmjet APD, DPD dhe shoqërisë [X-2], në vlerën 126,000 EUR, është lidhur në kundërshtim dhe në keqinterpretim të përcaktimeve ligjore të bëra në Ligjin nr. 9643, datë 20.11.2006 “Për prokurimin publik” i ndryshuar, me qëllimin e shmangies së konkurrencës.
    • Referuar ekstraktit të regjistrit tregtar, 75% e aksioneve të kompanisë [X-2] zotërohen nga aksioner të huaj të panjohur dhe të pa autorizuar nga organet e ngarkuara me ligj për sigurinë kombëtare.
    • Me shkresën nr. 115/8, datë 30.10.2014, është caktuar që përgatitja e vlerësimit të sigurisë dhe hartimin e planeve të sigurisë në Portin e Durrësit do të bëhej nga kompania [X-2], dhe me Vendimin nr. 38, datë 05.11.2014 2014 Këshilli Drejtues i APD-së ka miratuar krijimin e një fondi për këtë qëllim, në vlerën 16,000,000 lekë, duke mos u bazuar në asnjë referencë përsa i përket përcaktimit të kësaj vlere.
    • Vlera prej 126,000 Euro që i është likuiduar pa asnjë procedurë prokurimi shoqërisë [X-2] konsiderohet si dëm ekonomik për APD dhe Buxhetin e Shtetit.
    1. Shkeljet e konstatuara në lidhje me likuidimet e bëra ndaj shoqërisë [X-3].

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Autoriteti Portual Durrës (APD) ka likuiduar për llogari Projektit BEI-BERZH dhe shoqërisë [X-3] për kalatën 7 dhe 8, vlerën prej 1,168,120.51 EUR.

    Për likuidimin e kësaj vlere janë lidhur dy aktmarrëveshje në vlerat 371,237 EUR dhe 726,073 EUR në kundërshtim me:

    • Ligjin nr. 9691, datë 08.03.2007 “Për ratifikimin e “Marrëveshjes financiare ndërmjet Këshillit të Ministrave të Republikës së Shqipërisë dhe Bankës Evropiane të Investimeve (BEI) për financimin me kredi të Projektit “Ndërtimi i terminalit të trageteve dhe shesheve përreth në Portin e Durrësit”.
    • Ligjin nr. 9758, datë 21.06.2007 “Për ratifikimin e “Marrëveshjes së garancisë ndërmjet Republikës së Shqipërisë dhe Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) për marrëveshjen e kredisë ndërmjet Autoritetit Portual Durrës dhe Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH), për financimin e projektit “Ndërtimi i terminalit të trageteve dhe i shesheve përreth në Portin e Durrësit”.
    • VKM nr. 775, datë 24.09.2010 “Për administrimin e financimeve të huaja në Republikën e Shqipërisë”; pika 2, 12, 17, 21, 22.
    • VKM nr. 692, datë 10. 11.2005 “Për miratimin e strategjisë së ripunuar “Konsolidimi i një sistemi planifikimi të integruar në Shqipëri”, pika 6.
    • Rregulloren e brendshme të miratuar me Vendimin e Këshillit Drejtues 69 datë 15.10.2012 të Këshillit Drejtues të APD, pika 4, nënpika 7/i.
    • VKM nr. 596, datë 10.9.2004 “Për miratimin e statutit të Autoritetit Portual Durrës dhe për riorganizimin e tij”, neni 9, pika 3.
    • Udhëzimin e MF nr. 36, datë 10.08. 2009 “Për hartimin e regjistrit të borxhit shtetëror dhe garancive shtetërore të huas”, neni 2.
    • Udhëzimin e MF nr. 22, datë 05.10.2011 “Për publikimin e të dhënave të borxhit të qeverisjes se përgjithshme dhe hartimin e raportit te tij”, neni 7, pikat 5 dhe 6.
    • Referuar shkresës së Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës nr. 7541, datë 12.12.2014, protokolluar në APD me nr. 689, datë 11.12.2014, Raporti i Ekspertit teknik i njeh kontraktorit, vlerën prej 813,860.58 EUR, të përbërë nga:
    • Punime shtesë në vlerën 149,178.15 EUR.
    • Rregullime në çmim në vlerën -252,214.21 EUR.
    • Paraja e mbajtur 829,109.12 EUR.
    • Vonesa në pagesa 79.131.52 EUR
    • 50 % e kostos së DAP 8,656 EUR

    Sa më sipër, vlera prej 354,260.51 EUR, e cila përfaqëson diferencën ndërmjet vlerës së likuiduar ndaj PIU-t dhe shoqërisë [X-3] prej 1,168,120 EUR (respektivisht në vlerat 1,097,310 EUR dhe70,810.40 EUR) dhe vlerës së njohur nga Raporti i Ekspertit, prej 813,860 EUR, konsiderohet si dëm ekonomik shkaktuar buxhetit të shtetit.

    Në rast se vlerës prej 354,260.51 EUR do ti shtonim edhe vlerën prej 87,787 EUR, e cila përfaqëson penalitetet e bankës për mosparaqitjen në kohë të dokumentacionit dhe tërheqjen e fondeve të akorduara, dhe vlerën prej 44,330 EUR e cila përfaqëson interesat që APD ka humbur nga kalimi i vlerave për llogari të PIUT, dëmi total ekonomik që i është shkaktuar buxhetit të shtetit është 486,377 EUR.

    1. Gjetje të tjera nga auditimi.

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Nga ana e APD-së nuk është vënë në punë peshorja elektronike, me vlerë investimi prej 47,994,000 lekë, qëllimi i së cilës ishte përshpejtimi i procedurave të brendshme të operimit, rritja e sigurinë së veprimeve të brendshme, miradministrimi i të ardhurave të APD-së dhe rritja e cilësisë dhe shpejtësisë përkundrejt operatorëve, duke mos justifikuar kështu kryerjen e këtij shpenzimi.

    Përpos kësaj në Terminalin e kontejnerëve në vitin 2015 është ndërtuar një peshore tjetër, pa asnjë dokumentacion nga Dogana Durrës e cila disponon faktikisht dy peshore.

    • Kompanitë koncensionare [X-4], [X-5], [X-6] nuk kanë zbatuar detyrimin kontraktor për të investuar në terminalet respektive të marra me konçesion. Konkretisht detyrimet që kompanitë koncensionare duhet të investojnë për të gjithë periudhën e koncesionit, janë:
    • Detyrimi i konçesionarit [X-4] është në vlerën 4,143,000 EUR,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-5] është në vlerën 2,069,371 mijë lekë,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-6] është në vlerën 32,500,000 USD

    Deri më datën 30.04.2016 2016 nuk provohet të ketë investuar asnjë vlerë dhe nuk ka raportim zyrtar nga njësia e zbatimit të projektit pranë MTI, si autoritet kontraktor për këtë kontratë koncesionare, për investimin e kryer.

    Për këtë situatë, nga APD i është kërkuar informacion zyrtar Njësisë së zbatimit të projektit pranë MTI, e cila nuk ka vënë në dispozicion asnjë lloj informacioni në lidhje me investimet e kryera nga kompanitë koncesionare [X-5] si dhe [X-6] edhe pse është një detyrim kontraktual. Deri më datë 12.08.2016, datë në të cilën përfundoi auditimi, nga APD nuk konfirmohet asnjë investim i kryer prej tyre.

    Sipas KLSH, marrëveshjet me kompanitë koncensionare të përshkruara më sipër, duke mos kryer investimet e përcaktuara në kontratat koncensionare respektive, kanë dëmtuar interesat e ligjshme të Shtetit, si dhe kanë favorizuar këto kompani, çka përbën jo vetëm shkelje të rëndë të legjislacionit në fuqi, por është dhe një shprehje flagrante e mos zbatimit të ligjit.

    Në lidhje me këtë, KLSH ka rekomanduar që nga Drejtori i Përgjithshëm Ekzekutiv i APD-së të prezantohen në organet drejtuese vlerat e investimeve që kompanitë koncensionare kanë detyrimin kontraktor për ti investuar, të cilat në total arrijnë në vlerën rreth 6.6 miliard lekë (sipas kursit të këmbimit valutor të BSH të datës 04.11.2016) dhe në rast të moskryerjes së investimeve të përcaktuara në marrëveshjet koncensionare, të kryhet pezullimi i menjëhershëm i marrëveshjeve koncesionare, deri në kryerjen e investimeve sipas marrëveshjes ose në rast të kundërt të zbatohen procedurat ligjore për sanksionet përkatëse.

    • Kompania [X-4] ka në përdorim pajisje të sistemit të checkin-it elektronik në pronësi të APD në vlerën 12,537,316 lekë, dhe nuk paguan asnjë detyrim ndaj APD.
    • Në 25 procedura tenderimi, kualifikimi, shpallja fitues e operatorëve ekonomik nga KVO, si dhe lidhja e kontratave, është kryer në mënyrë të padrejtë, veprim në kundërshtim me Ligjin nr. 9643, datë 20.11.2006, i ndryshuar, VKM nr. 914 datë 29.12.2014 “Rregullat e Prokurimit”, Ligjin nr. 8485, datë 12.05.1999 “Kodi i procedurës administrative të Republikës së Shqipërisë”, i ndryshuar, nenet 115-120, çka ngarkon me përgjegjësi komisionet e vlerësimit të ofertave.
    • Në 3 raste dokumentacioni teknik i zbatimit dhe kolaudimit të punimeve të ndërtimit nuk ka qenë i plotë dhe i saktë; në 3 raste korrespondencat e subjekteve kontraktore dhe APD në lidhje me ndërprerjet e punimeve dhe kërkesat për zgjatje afati nuk kanë qenë të justifikuara; në 3 raste dokumentacioni teknik dhe ligjor i blerjes së mjeteve, pajisjeve dhe pjesëve të këmbimit dhe në 1 rast i blerjes së vajra dhe lubrifikante, nuk ka qenë i plotë dhe i saktë duke krijuar në total një dëm ekonomik në vlerën 41,200 mijë lekë dhe një efekt financiar negativ në vlerën 26,095 mijë lekë.
    • Për periudhën objekt auditimi, në APD janë punësuar gjithsej 190 punonjës, si dhe i janë ndërprerë marrëdhëniet e punës 383 punonjësve. APD është palë në 63 procese gjyqësore, nga të cilët kanë përfunduar 34 prej tyre, ku në 18 raste APD ka humbur dhe në 16 raste APD ka fituar procesin gjyqësor.

    Nga proceset gjyqësore të përfunduara deri më datë 30.04.2016, APD ka paguar vlerën 17,882,656.44 lekë për 17 punonjës, vlerë e cila për APD përbën efekt financiar negativ. Pavarësisht ndjekjes në të gjitha shkallët e gjykimit dhe kontestimeve nga APD të vendimeve të gjykatave, për dëmshpërblimet, si pasojë e zgjidhjes së marrëdhënieve të punës, konstatohet se vendimet e marra për ndërprerjen e marrëdhënieve të punës kanë qenë të padrejta përderisa vendimet janë në shumicën e rasteve në favor të punonjësve të larguar dhe për rrjedhojë, në të ardhmen, situata financiare e autoritetit pritet të cenohet akoma dhe më shumë duke ndikuar kështu në zhvillimin normal të aktivitetit ekonomiko-financiar.

    -U konstatua se marrëdhëniet e punës për periudhën objekt auditimi në APD, janë rregulluar me anë të kontratës kolektive dhe kontratave individuale. Kontrata Kolektive (nr. 1851, datë 15.06.2012), është lidhur për periudhën qershor 2012-qershor 2016, midis APD në cilësinë e punëdhënësit dhe Sindikatës së Pavarur të APD`së, në cilësinë e punëmarrësit. Por kjo referuar nenit 47 të saj, ka përfunduar më datë 18.06.2016. Deri më 12.08.2016, datë në të cilën përfundoi auditimi, nga APD nuk kanë filluar procedurat për lidhjen e kontratës kolektive.

    Shkeljet e mësipërme trajtohen më hollësisht në Raportin Përfundimtar të Auditimit të evaduar me Vendimin nr. 126, datë 30.09.2016 të Kryetarit të Kontrollit të Lartë të Shtetit. Në lidhje me këto shkelje KLSH, me shkresën nr. 415/15, datë 10.10.2016, i ka përcjellë Ministrit të MTI rekomandimin për largimin nga puna të Drejtorit të Përgjithshëm Ekzekutiv të APD-së z. G.Sh.

    1. Anschaffung eines Bagger Systems, auch kurzfristig, wesentlch günstiger bereits gewesen wäre. Die EBRD, gilt wie die Weltbank in den letzten Jahren, als vollkommen korrupt, mit Kick Back Geschäften. Lehrmeister der Bestechung: Ausschreibungen werden praktisch immer manipuliert, für eigene Klientel, was jeder weiß der für die Weltbank und EBRD gearbeitet hat und vorab bestimmt: Zitat: “jetzt sind die Britten dran”


      Der Master Plan für den Hafen Durres in 2008, von der Weltbank finanziert, wurde umgehend in die Müll Tonne geworfen, wie alle Urbanistik Pläne, welche Rechts verbindlich sind.
       

      Emergency Dredging, Durres Port, Albainia

      Diese Britische Consult erhielt den Auftrag, ohne jede Ausschreibung: PFP Company History Peter Fraenkel & Partners Ltd (PFP) is a British consulting engineering practice

      http://www.gala-al.com 2011-03- Hans-Jürgen Müller, Präsident der DAW,

      3. 10.

      . Një i afërm i Ndreut ka pozita drejtuese në AFTO. Der Hafen Durres und der Direktor: Eduart Ndreu 17. Juni 2013 German Albanian Logistics Agency is a member of EMS-Fehn-Group.

      The Albanian government on Monday (November 20th) launched a 40m-euro international tender for the construction of a new terminal and other projects at Durres, the country’s largest port. Funding is being provided by the EBRD, the European Investment Bank (EIB) and the Albanian government.

Schreibe einen Kommentar