Rotterdam Hafen Experte: Der Durres Hafen ist extrem schlecht geführt

Über das korrupte Gangster Syndikat der Weltbank unten, wo die Gangster Braut aus dem Gross Drogen Schmuggel der Amerikaner Chefin ist: Jane Armitrage **

Albanien ruiniert von den korrupten EU, IMF, US, Weltbank Gestalten: IMF Mulls Suspending Agreement with Albania

Peter de Langen, Experte für Häfen stellt fest, das Durres einer der schlechtest geführten Häfen der Welt ist, 4 mal weniger Umsatz pro Einwohner, wie normal üblich. Vor 10 Jahren war die Hafen Ausbaggerung schon beschlossene Sache, die Aufträge von Rhode & Nilsen vergeben und dann wurde die kriminelle Unfugs Sache durch die EBRD-EIB Mafia immer unsinniger und teurer, mit ausl. Consults, die nur extrem teueren Murks abliefern, statt endlich einmal ein günstiges neues Ausbaggerungs System zubesorgen.

Andere Experten Reports: Durres debacle  02 Sep 2013

Die ganze Regierung ist ein Murks Laden der Inkompetenz, der Korruption: Zitat aus Foreign Policy: Amidst relentless oligarchy and European Union integration„Mr. Rama’s recruitment of inexperienced apprentices and corrupt loyalists „ —„Mr. Edi Rama’s government is incompetent and a prey to a significant influence of Islamic State; ***

Return to the EIB homepage
Übler Laden, wenn man mit der Balkan Ma

Wir berichteten hierüber vor Jahren, zuletzt wurden die angeblichen Ausgaben auf 22 Millionen € manipuliert, mit der EBRD-EIB-IFC Mafia. Identisch der Skandal des neuen Fischerei Hafens von Durres, einer wertlosen Genehmigung des Transport Ministers Edmond Haxhinasto, für einen Yachthafen, direkt auf dem Kollektor der Haupt Kanalisation der Stadt Durres, aber das hatten die Idioten, die sich Direktoren der Minister nennen, schon vergessen. Bildung Null, Nichts Neues.

Und von den Gangstern die sich in Albanien Transport Minister nennen, kann man auch wie zuletzt mit Edmond Haxhinasto Nichts erwarten, weil es kriminelle Banden sind, wo jede Ausschreibung manipuliert wird. Der Fall des dortigen höchsten Direktors:  „Dashamir Xhiak“

in 2015, nachdem der Betrug zu bekannt wurde der EBRD Direktoren, die extrem korrupt und bestechlich sind. Es fehlt im kriminellen Treiben der Consults, oft aus Deutschland, Firmen der Regierungs Mafia, jedes Konzept.

Überall wurden zu weit überhöhten Preisen, oder wie hier Unfug, Betrugs Projekte finanziert, wie hier von der RWE, in Zagreb und so geht es Weltweit weiter auch bei den Pogradec Projekten der Deutschen.

“Right at the beginning of Bandic’s first mandate he signed the contract for Zagreb’s EBRD-financed oversized and overpriced wastewater treatment plant public-private partnership.”

Baufschrott und Betrug gab es mit der neuen Abfertigungs Halle im Hafen von Durres mit DIWI Consult und der Albanischen VEGA Baufirma. (Haupt Eigentümer: Alexander Gavoci) Selbst für einfachste Planungen wie angemessene Terminals, und Abfertigungs Hallen zu unfähig, wie andere Deutsche Consults, bei dem TEC Gas Kraftwerk in Vlore.

Die EBRD Betrugs Ausschreibungen für das Ausbaggern des Hafen Durres und der Zufahrt lösen sich nun nach über 10 Jahre in Luft auf.

Ekspertët: Porti i Durrësit po dëmton ekonominë. Nevojë urgjente për ndërhyrje!

Postuar: 05/04/2016 – 11:32

Një mënyrë për të kuptuar performancën e industrisë portuale të një vendi është që të shikosh volumin për frymë të popullsisë.

Është Eurostat që ofron të dhëna të tilla dhe raporton se Holanda llogarit 33 tonë në vit për banorë, në Belgjikë kjo shifër llogaritet në 20, ndërsa mesatarja e BE-së është 7.3. Norvegjia ka mesataren më të lartë me 40 tonë në vit për frymë. Në Shqipëri, kjo shifër është e ulët nën këtë mesatare, më saktësisht në 1.4 tonë ose katër herë më e ulët se mesatarja e BE-së. Kështu shkruan Peter de Langen, analist në Portin e Roterdamit, në dapartamentin e Strategjisë Korporative.

Sipas tij, kjo shifër nuk është e justifikueshme në rastin e Portit të Durrësit, i cili shërben si për Maqedoninë, ashtu edhe për Kosovën. “Zhvillimi i këtij porti duhet të ecte paralelisht me hapjen e ekonomisë.

Rritja, përmes përmirësimit të konkurrueshmërisë ndërkombëtare dhe përmes eksporteve, është e nevojshme për ekonominë e Shqipërisë për të arritur ekonomitë fqinje, për këtë roli i portit është kritik.

Ndërlidhja portuale e Shqipërisë (shprehur nga UNCTAD përmes Liner Shipping Connectivity Indicator, LSCI) është ndër tre fundit në Europë, së bashku me Letoninë dhe Malin e Zi. Studimet e mëparshme kanë treguar situatën e qartë mes ndërlidhjes së ulët dhe kostos së lartë të tregtisë, por edhe mes kostos së lartë dhe vëllimeve të ulëta të tregtisë. Për shembull, Shqipëria nuk është e lidhur direkt me partnerë të rëndësishëm tregtarë të tillë si Turqia dhe vendet e pjesës veriore të Europës.

Përmirësimet e tilla si:  thellimi i basenit, ankorimi i anijeve të tonazhit të madh, lidhja më e mirë me hekurudhën, procedurat e lehtësuara doganore, janë të rëndësishme për Portin e Durrësit. Peter de Langen është i mendimit se menaxhimi autoportual ka nevojë për përmirësime dhe kjo është një situatë e ngjashme edhe në portet e tjera.

Roli kryesor i Autoritetit Portual të Durrësit është të investojë në infrastrukturë për ta bërë atë më të mirë, vendosja e marrëdhënieve të mira mes konsumatorëve, përdoruesve të portit (koncesionarët, linjat e transportit detar, importuesit dhe eksportuesit), si dhe zhvillimi aktiv i biznesit për të tërhequr përdorues të rinj në port. Autoriteti, sipas de Langen, duhet të ndërmarrë iniciativa për të përmirësuar cilësinë e shërbimeve portuale, por kjo kërkon një tranzicion të madh të strukturës institucionale, aftësi dhe organizim. Në shumë vende, procesi i tranzicionit është i ngadalshëm, duke pasur parasysh pengesat.

Megjithatë, në Shqipëri, më shumë sesa në vendet e tjera ka nevojë për ndërhyrje emergjente. Një autoritet portual që performon dobët, dëmton ekonominë.

MONITOR

Eine Woche vor den Parlaments Wahlen, gewann die “Sellhorn Ingenieurgesellschaft” mbH, die Betrugs Ausschreibung bei dem Gangster Sokol Olldashi, damals Transport Minister, für das Ausbaggern des Hafens, des Kanales, einem der grössten Betrugs Projekte der EBRD. In Betrügerischer Weise vollkommen falsch konzipiert wo schon mehrere unnütze Gutachten finanziert wurden. Der Durres muss sich ein eigenes Ausbagger System wieder anschaffen, was noch bis ca. 2002 betrieben wurden und nicht für den zigfachen Preis, Ausl. Firmen beauftragen.
Dumm Betrüger kamen in den Hafen Durres, was man mit dem Bau der Schrott Passagier Abfertigungs Hallen sieht, vollkommen überteurert, die grössten Hallen praktisch im Mittelmeer. Das Desaster schauen sich dann Deutsche Politiker an, aber für was.

63.000 Tonnen weniger Waren Umschlag, hat der Hafen Durres, wie die Hafen Direktion feststellt, in den ersten 6 Monaten Noch schlimmer die Fähren, wo weniger fahren wie vor Jahren, auch weil die Balkan Strassen besser wurden, die Reise Busse aus dem Kosovo Problemlos über Kroatien nach Europa fahren. In Durres ist man stolz das nun 9.200 Passagier in 4 Tagen kamen, 1.964 Passagiere, was einmal an einem Tag kurz vor den Fähren ankam. Profi kriminelle Deutsche Consults, hatten sich mit Bestechungs Geld Aufträge erkauft, die korrupte Bande im Transport Ministerium bestochen, alle Master Pläne der Weltbank Master Planes ignoriert und eine Schrott Mega grosse Halle gebaut, wo es dann durch das Dach regnete, die Scheiben bei Sturm brachen. von Apri 1999 bis ca. 2009, kamen noch praktisch knappe 10.000 Passagiere im Hafen Durres an pro Tag und der Hafen war damals viel sicherer.

Profi Kriminelle auch mit der HPC Hamburg machten plötzlich gezielte Falsch Beratung, denn es war klar, das wenn die Balkan Strassen besser werden, die NATO und Internationalen den Kosovo verlassen, auch die Umschlag im Hafen Durres zurückgeht.

Erpressung und Betrug im Hafen von Durres und die EU Mafia mit der EIB und EBRD Bank geben neue Kredite

Wenn ein Hafen von Dumm Kriminellen kontrolliert wird, lebt man von Schmuggel, was die Leute im Hafen auch offenherzig erzählen, das für Geld Alles geht.
Professor Sherefindin Shehu, gibt Auskunft über Details und das nur Klientel Geschäfte gemacht werden, ebenso sind die Einnahme bei dem Import von Zigareten, Kraftstoff etc.. geringer, weil mehr geschmuggelt wird. Es gibt keine Investitions Klime, noch Gesetze für Investoren.

Wenn Dumm Verbrecher einen Hafen übernehmen, den Master Plan des Hafens ignorieren und nur die Direktion besticht, man dort von Erpressung lebt, mit Hilfe einer korrupten Polizei und Hafen Direktion sollte man sich nicht wundern.

Artur Kuriku, einer der bekanntesten Journalisten in Albanien und zur alten Garde gehörend, erklärt warum der Hafen Durres von so wenig Schiffen angelaufen wird, verschweigt aber wichtige Details. Angeblich so hohe Gebühren, was nur ein Teil ist. Vollkommen ruiniert von der Weltbank kriminellen Orgien der Deutschen Consults, Firmen, Gangstern wo jeder Bandit heute durch den Hafen fahren kann, umzustehlen. Im Hafen Durres bestehen regelrechte Plünderungs und Diebstahls Kommandos und die hohen Zäune sind ein Witz, denn ohne Zaun wurde viel weniger gestohlen. Kurum die fast ein Monopol hat im Hafen für Container, hat die Preise erhöht. Kurum übernahm die privatisierte Werft des Pleite Unternehmen aus Poland Gdansk Werft, offensichtlich sogar mit Grundstücks Rechten, obwohl man Nichts dafür bezahlte, eines der grossen Mafia Geschäfte des Fatos Nano.


Ekonomi
14 Prill 2015 – 14:00 | përditesuar në 14:14
Tarifat e larta, anijet lënë portin
e Durresit, zgjedhin Malin e Zi – See more at: http://shqiptarja.com/home/1/tarifat-e-larta-anijet-l-n–portin-e-durresit-zgjedhin-malin-e-zi-285299.html#sthash.wEV2vEFV.dpuf

Kurum hat die Gebühren erhöht im Hafen von Durres, welche die teuersten sind in der Region Im Hafen Chaos, schuf zuletzt die Berisha, Sokol Olldashi Mafia ein Chaos in Durres. Kurum ist inzwischen bankrott wird bereits verkauft.

Ekonomi
16 Prill 2015 – 15:07 | përditesuar në 09:16
KURUM i „privilegjuari“ i madh i portit të Durrësit për kontenierët – See more at: http://shqiptarja.com/Ekonomi/2733/kurum-i-privilegjuari-i-madh-i-portit-t–durr-sit-p-r-kontenier-t-285975.html#sthash.oU6oCjpT.dpuf

Durrës/ 6-mujori: anijet dhe tragetet, 63 mijë tonë mallra më pak se vjet

DURRËS, 10 korrik 2015 –Në 6-mujorin e parë të vitit 2015 në portin e Durrësit janë përpunuar mbi1 milion e 750 mijë tonë mallra të ndryshme, por afro 63 mijë ton më pak se sa e njëjta periudhë e vitit të kaluar, tha zyra e shtypit e drejtorisë së përgjithshme ekzekutive të personit juridik publik “Autoriteti Portual Durrës” (APD). Referuar statistikave operative, bëhet e ditur se gjatë periudhës janar-qershor 2015 janë përpunuar 247 anije tregtare dhe 440 tragete gjithsej. Me tragete janë transportuar 3 për qind më shumë mallra krahasuar me 6 muajt e parë të vitit 2014, ndërsa me anije 5 për qind më pak. Numri i përgjithshëm i TEU-ve (njësi kontejnerike) të përpunuar arrin në 51 451, pothuajse sa viti i kaluar.

/red. ekon. agjencia e lajmeve “Dyrrah”/

 

– See more at: http://www.durreslajm.com/porti/

Die Staats Kontrolle SAI, stellt 18 Millionen € Schaden fest, durch Betrugs Geschäfte am Ost Kai im Hafen Durres durch Eduart Ndreu

Rritet numri i udhëtarëve në Portin e Durrësit, 9200 persona për 4 ditë

21 korrik 2015 – Gjatë stinës së verës, gjithnjë rritet fluksi i udhëtarëve të cilët mbërrijnë me tragete në Portin e Durrësit. Shumica e tyre janë emigrantë të cilët kthehen për të kaluar pushimet në Shqipëri.

Vetëm 4 ditët e fundit, afro 9200 udhëtarë me 2370 automjete kanë mbërritur me tragete në port.

Nga të dhënat e sektorit të statistikave në drejtorinë e APD-së, mësohet se që nga dita e enjte deri të dielën e kaluar në port janë ankoruar 12 tragete me 9152 udhëtarë gjithsej. Në katër ditët e fundit tragetet kanë sjellë gjithashtu 1964 autovetura, 295 kamionë dhe 14 trajlera.

Burimet sqarojnë se disa nga tragetet kanë kryer lundrime shtesë të programuara për periudhën e verës.

Aktualisht në portin më të madh të vendit ankorohen çdo ditë 3-4 tragete që vijnë nga Bari, Ankona, Trieste dhe Brindizi.

/S.L. agjencia e lajmeve “Dyrrah”/

Na bëni like në facebook!:

– See more at: http://www.durreslajm.com/aktualitet/rritet-numri-i-udh%C3%ABtar%C3%ABve-n%C3%AB-portin-e-durr%C3%ABsit-9200-persona-p%C3%ABr-4-dit%C3%AB#sthash.nMnDYk5n.dpuf

Durrës. Dy projekte / Thellimi i portit dhe ndërtimi i kalatës 9d

 0  52  52

·       HISTORIA “GALLATË”/Më 14 maj 2013, një muaj dhe një javë para zgjedhjeve parlamentare të 23 qershorit 2013, PD-ja vendos: fiton tenderin ai që kërkoi më shumë para: 49 550 613 lekë dhe jo ai që kërkoi më pak: 42 116 000 lekë me një diferencë prej 7 434 613 (54 mijë euro)

31 korrik 2015 – Të premten, më 31 korrik 2015, Këshilli Teknik (KT) i personit juridik publik “Autoriteti Portual Durrës” (APD) miratoi propozimin për përshpejtimin e procedurës së thellimit të basenit dhe kanalit hyrës të portit, njoftoi zyra e shtypit e APD-së.

Lidhur me thellimin e basenit dhe kanalit hyrës të portit, APD thotë se dy studimet e kryera deri tani nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) dhe kompania gjermane HPC (Hamburg Port Consulting) GmbH, kërkojnë një financim përtej planifikimeve të APD-së. Ndërkaq, nevojat e afërta të portit synojnë një zgjidhje të ndërmjetme, e cila mundëson edhe realizimin e pritshmërive për transportin dhe përpunimin e tubacioneve dhe materialeve të projektit të gazsjellësit TAP në vendin tonë. Këshilli teknik diskutoi edhe detajet e këtij projekti, që, me një financim prej rreth 4 milionë euro, parashikon evadimin e 850 mijë metër kub inerte gjatë thellimit dhe që mundëson hyrjen në port të anijeve deri në 30 mijë tonë. Për realizimin e projektit të thellimit janë parashikuar 6 milionë lekë dhe së shpejti do të publikohen dokumentet e tenderit.

Në të njëjtën mbledhje u miratua përfundimi i fazës së parë të projektit për ndërtimin e kalatës 9/d. Sipas projektit të kompanisë tjetër gjermane “Sellhorn Ingenieurgesellschaft” mbH, në këtë kalatë është parashikuar ndërtimi i një pontili me gjatësi 250 metra dhe gjerësi 30 metra, i cili do të ketë një përdorim shumëqëllimësh, edhe për mallrat e përgjithshme. Kontraktuesi “Sellhorn Ingenieurgesellschaft mbH” do të vijojë me fazën e projektzbatimit.

Retro-Info / Ja si “Sellhorn” nënshkroi kontratën një muaj e një javë para zgjedhjeve të 23 qershorit 2013

“Dyrrah”-u hetoi dhe pa se më 1 tetor 2012, APD-ja ka zhvilluar tenderin për hartimin e projektidesë dhe projektzbatimit, preventivat për ndërtimin e kalatave 9c dhe 9d me një fond limit prej 52 643 871 lekë. Njoftimi i klasifikimit është bërë më 26 mars 2013, 6 muaj pas tenderit. Sipas njoftimit, në procedurën e prokurimit morën pjesë vetëm dy ofertues: bashkimi i operatorëve “TEC. Consult” & “Ingenieria Civil del Atlantico” me ofertë 42 116 000 lekë; si dhe “Sellhorn Ingenieurgesellschaft” mbH me ofertë 49 550 613 lekë. Ndonëse nuk pati të shkualifikuar, APD-ja vendosi që oferta e “Sellhorn Ingenieurgesellschaft” mbH me adresë: Teilfeld 5, 20459 Hamburg, Gjermani, me një vlerë të përgjithshme prej 49 550 613 lekë, u identifikua si oferta e suksesshme.

Dhe “gallata” ka të bëjë me paralajmërimin e ish-drejtuesve të APD-së që u bëhet atyre që bënë ofertën më të lartë, “Sellhorn Ingenieurgesellschaft” mbH: “në rast se tërhiqeni nga nënshkrimi i kontratës, … kontrata do t’i akordohet ofertuesit vijues në klasifikimin përfundimtar, oferta e të cilit është dorëzuar me një vlerë të përgjithshme prej 42 116 000 lekë”.

Del se fiton ai që kërkoi më shumë para: 49 550 613 lekë dhe jo ai që kërkoi më pak: 42 116 000 lekë me një diferencë prej 7 434 613 (54 mijë euro)! “Kërcënim” fantastik. Gjermanit i hyri “frika” dhe kontrata me “Sellhorn Ingenieurgesellschaft” mbH u lidh më 14 maj 2013, një muaj e një javë para zgjedhjeve parlamentare.

/th. m. agjencia e lajmeve “Dyrrah”/

– See more at: http://www.durreslajm.com/porti/durr%C3%ABs-dy-projekte-thellimi-i-portit-dhe-nd%C3%ABrtimi-i-kalat%C3%ABs-9d#sthash.X96ueumY.dpuf

siehe

Von der Privatisierungs Mafia der Weltbank vollkommen ruiniert, wie das ganze Land, wenn die Master Pläne für den Hafen nicht einmal eingehalten wurden. Die Weltbank Vernichtungs Maschine mit Kriminellen geht immer weiter bei den Durres Wasser Projekten ebenso.

Mafia Syndikat Edi Rama and Albania: Amidst relentless oligarchy and European Union integration

einige Ausschnitte jüngst von Foreign Policy: „Mr. Rama’s recruitment of inexperienced apprentices and corrupt loyalists „ —„Mr. Edi Rama’s government is incompetent and a prey to a significant influence of Islamic State; it must be emphasized that Albanian National Intelligence Service has been infiltrated by Islamic State agents and its well trained officers“ ——„Mr. Rama’s Government members who constantly pressure foreign investors for huge bribes and expensive vacations abroad.„—-„ came to power thanks to his deep connections with criminal factions– drug barons, money laundering :: http://foreignpolicynews.org/2016/02/29/

**

Pumpkins, outliers and the Doing Business illusion

World Bank: Doing Business 2015 report

Standard Wissen, was auch UN Sonder Gesandte haben:

Jane Armitrage

Verantwortlich bei der Weltbank: Jane Amitrage, Ehefrau von Richard Amitrage, dem Welt Drogen Gangster im Langzeit Turn des  CIA und Haupt Figur auch in der Iran Contra Affärre rund um Waffen- Geldwäsche und Drogen Geschäfte..

Unglaublich, man denkt man ist im Irrenhaus

20 year partnership
Albania – World Bank: 20 Years of Working Together
The World Bank celebrated the 20th anniversary of its activity in Albania… Learn more >

Insider packen aus:

worldbank

World Bank Insider Blows Whistle on Corruption, Federal Reserve By Alex Newman, May 26, 2013

Vor einem Jahr in 2014

Neue Peinlichkeit der korrupten World Bank: “Doing Business”, Albania moves 40 spots up

11 Gedanken zu „Rotterdam Hafen Experte: Der Durres Hafen ist extrem schlecht geführt“

  1. Einfuhr Verbot eines Zuges, um Stahl zu laden. Also lädt man die Waren auf den Zug, vor dem Hafen auf.

    Durch die Deutsche Firma EMS, ein kriminelles Enterprise, eines vorbestraften Kriminellen, der mit der TOP Mafia sich das Geschäft mit Bestechung erkaufte!

    VideoSTOP/ Gjermanët pengojnë futjen e trenit të mallrave në Portin e Durrësit

    Postuar: 07/04/2016 – 22:24

    Emisioni Stop i transmetuar në TV Klan ka vazhduar denoncimin në Portin e Durrësit.

    Bëhet fjalë për mos lejimin e trenit për të hyrë në Port dhe për t’u ngarkuar me mallra.

    Sipas Stop ky tren dikur futej në Port ngarkohej dhe nisej në destinacionin përkatës.

    Ndërsa theksohet se në kohën kur firma gjermane e mori me konçension, duket se është vënë kufiri tek thana. Me një fjalë, treni nuk ka të drejtë të futet në Port dhe të ngarkohet.

    /portali DurresLajm/

  2. Chaos ohne Ende im Ost Kai, wo die Deutschen mit viel Bestechungs Millionen und Beteiligunen sich einkauften, bei einem Minister Sokol Olldashi der inzwischen eliminiert wurde, wo sich jeder einkaufen konnte, vor allem rund um Wahlen. Identisch mit dem Betrugs „Neuen Fischerei Hafen“ (gesuchte Italienische Ganoven haben ihre Yachten dort schon versteckt), der von den Fischern abgelehnt wird, teilweise rapariert man nun Boote südlich des Hafen von Durres.

    Lachhaft die angeblichen 5 Millionen € Investments, denn es handelt sich sowieso um Kredit Betrug, weil man die Kai Mauern und Hafen Anlage als Sicherheit gab für einen Kredit in Albanien, obwohl Nichts in den Dokumenten steht, das die Verträge mit der Regierung auch Hypotheken fähig sind.

    Fotolajm/ Dy fytyrat e kalatës lindore në Durrës

    Postuar: 12/04/2016 – 10:39

    Këto janë dy fytyrat e vërteta të kalatës lindore ose numër 7 në portin e Durrësit.

    Kjo kalatë iu është dhënë me koncesion gjermanëve, e cila është kthyer në mollë sherri midis operatorëve të ngarkim-shkarkimit.

    Në pjesën ku është investuar nga Autoriteti Portual Durrës, kalata është bosh. Në pjesën tjetër, në bankinat e saj, kalata është drejt shkatërrimit total.

    Për bankinat e dikurshme, ku ankoroheshin anijet, nuk ka asnjë kujdes nga autoriteti portal. Në këtë pjesë të harruar nga APD-ja, plehrat kanë zaptuar sipërfaqet e kalatës dhe bankinave.

    K.H.

    /portali DurresLajm/

    Die Firma verbreitet dann solche Meldungen:
    Blockade des EMS APO Ostterminal im albanischen Hafen Durres
    Der Hafenterminal von EMS APO ist erneut von Mitarbeitern dreier konkurrierender Hafenumschlagsunternehmen blockiert worden

    Blockade des EMS APO Ostterminal im albanischen Hafen Durres

    2013 hat EMS APO einen langfristigen Vertrag mit dem albanischen Ministerium für Verkehr geschlossen, in dem EMS APO als Betreiber des Ost-Terminals bestellt wird. Dafür zahlt EMS APO eine monatliche Miete, der Staat ist außerdem am Umsatz beteiligt. Zusätzlich hat EMS APO sich verpflichtet, eine zweistellige Millionensumme in den Terminal zu investieren, mehr als fünf Millionen Euro sind bereits in die Modernisierung geflossen.
    Neben bürokratischen Behinderungen durch die Hafenbehörde gibt es immer wieder illegale Besetzungen des Terminals. In der bislang längsten Aktion wird der Terminal nun seit einer Woche blockiert.
    „Wir sind sehr besorgt über die Ereignisse in Durres“, sagt Manfred Müller, Geschäftsführer von EMS APO. „Ein Hafen ist ein gefährlicher Arbeitsbereich und durch solche Blockadeaktionen werden unsere und Mitarbeiter der anderen Unternehmen gefährdet.“
    Völlig unverständlich ist den EMS APO Verantwortlichen das Agieren der Hafenbehörde, die solche Aktionen zulässt. „Wir sehen das als konzertierte Aktion an, um EMS APO aus dem Hafen zu drängen. Wir haben gerade vergangene Woche noch einmal schriftlich bestätigt bekommen, dass wir auf rechtmäßiger Grundlage arbeiten. Wir müssen weiter regelmäßig die Miete für den Terminal an die Hafenbehörde zahlen, werden aber gleichzeitig durch die Hafenbehörde am Umschlag gehindert. Was hier passiert, muss jeden ausländischen Unternehmer abschrecken, der mit dem Gedanken spielt, in Albanien zu investieren.“, erläutert Manfed Müller weiter.
    EMS Albanian Port Operator Shpk ist Teil der EMS-Fehn-Group – 17 Unternehmen mit Niederlassungen in Leer, Emden, Papenburg, Bremen, Hamburg, Lübeck, Helsinki, Riga, Bozen, Genua, Palermo, Durres, Skopje und Ft. Lauderdale. Zur EMS-Fehn-Group gehören Chartering-, Logistik-, Spezialtransport-, Hafenumschlags-, Yachttransport-, Lager-,Intralogistik und Crewingfirmen sowie Reedereien mit derzeit 19 Schiffen. In der EMS-Fehn- Group sind 230 Mitarbeiter an Land sowie 220 Mitarbeiter an Bord beschäftigt.

    http://www.oevz.com/news/blockade-des-ems-apo-ostterminal-im-albanischen-hafen-durres/

    Lajme nga e njëjta kategori

    Dy anijet e sekuestruara vite më parë rrezikojnë të mbyten në kalatën lindore të portit të Durrësit.

  3. Einmalig in der Welt, das man durch Bestechung, Erpressung durch kriminelle Banden praktisch die Hafen Arbeit zum Erliegen bringt.

    As rroga, as siguracione, sindikalistët paralajmërojnë bllokimin e punës në portin e Durrësit (VIDEO)

    Postuar: 14/04/2016 – 11:16

    Hekurudha shqiptare është në kolaps total. Sindikalistët paralajmërojnë bllokimin e punës në portin e Durrësit.

    Punëtorët nuk kanë marrë pagën, ndërsa prej tre muajsh nuk u paguhen as siguracionet.

    Osman Meta, kreu i sindikatës së Hekurudhës, deklaroi se është indiferenca qeveritare që ia ka prerë të gjitha burimet ekonomike të punës në hekurudhë.

    Sot, theksoi Meta, trenat nuk mund të hyjnë në portin e Durrësit, nuk mund të hyjnë në fabrikën e çimentos të Fushë-Krujës, nuk shkojnë në Pogradec, në një kohë që hekurudha vetë është debitore prej më shumë se 2 miliardë lekësh të papaguara ndaj vlerës së naftës dhe subjekteve të treta.

    Sindikalistët kërkojnë zgjidhje emergjente nga Qeveria Shqiptare, në rast të kundërt paralajmërojnë bllokimin e të gjithë kamionëve që hyjnë në portin e Durrësit. Punonjësit do të qëndrojnë pranë Urës së Dajlanit, duke bllokuar kamionët që hyjnë e dalin nga porti, ashtu siç po bllokohet të hyjë treni në portin e Durrësit, pohuan sindikalistët.

    K.H.

    http://durreslajm.com/aktualitet/rroga-siguracione-sindikalist%C3%ABt-paralajm%C3%ABrojn%C3%AB-bllokimin-e-pun%C3%ABs-n%C3%AB-portin-e-durr%C3%ABsit

  4. Die Deutsche EMS mit Bestechungsgeld rund um Wahlen im Hafen ist das grössten Problem des Hafens, und die Weltbank welche Tatenlos zusahen, wie korrupte Mafia Consult auch aus Deutschland, den Hafen mit überteuerten und sinnlosen Projekten überzogen, darunter die grösste Abfertigungs Halle in der Adria, Bauschrott ohne Ende und Ignorierung des Weltbank Master Plans für den Hafen. Jeder bestach so, wie es passte

    Der Hafen Direktor im Moment, erklärt die Fähr Problematik

  5. IMO World Maritime Organization, will den Hafen nach Überprüfung verlassen.
    Frisch von der Schule, keine Ahnung, weder von Häfen, noch von Schiffen, aber man tritt mit hohen Rängen auf, was an die Berisha Admirale erinnert, aus Tropoje, die peinlich dumm waren und Nichts wussten.Foreign Policy News
    einige Ausschnitte jüngst von Foreign Policy: „Mr. Rama’s recruitment of inexperienced apprentices and corrupt loyalists „ Blutjunge Marine Leute betreuen die IMO Delegation, welche selbst nicht einmal einen Seemanns Knoten kennen, keine Erfahrung haben im Show Theater des Transport Ministeriums einem zerstörten und vollkommen korrupten Militär, wie die Entlassung des Colonel Altin Lame zeigt, verantwortlich für den Absturz der entwendeten Nagel neuen Hubschrauber.

    Auditi i IMO-s nis inspektimin në Kapitanerinë e Durrësit (Video)

    Postuar: 23/05/2016 – 12:50

    Përfaqësuesit e Auditit të IMO-s, Organizata Botërore e Detarisë, nisën inspektimin në Kapitanerinë e Durrësit. Auditi i IMO-s ka si qëllim kontrollin e të gjitha strukturave, dhe zbatimin e akteve ligjore, para se të dalin në një rezultat përfundimtar mbi “Kontrollin Shtetëror të Flamurit”.

    Në orën 08 e 30 të mëngjesit ishte paraljmëruar një konferencë shtypi nga ana e kreut të Kapitanerisë së porteve, por konferenca u shty për në orën 10:00 me mbërritjen e zëvendësministrit të Transporteve. Por edhe zëvendësministri nuk dha asnjë pronocim se në çfarë gjendjeje është Flota tregtare shqiptare, apo çfarë problematike ka. Kontrolli Shtetëror i Flamurit është autoriteti përgjegjës, nëpërmjet të cilit, shteti shqiptar ushtron kontrolle të rregullta inspektimi dhe certifikimi të sigurisë teknike për mjetet lundruese që mbajnë flamurin shqiptar, për zbatimin e kërkesave të vendosura nga legjislacioni kombëtar dhe konventat ndërkombëtare, ku Shqipëria është palë.

    Një gjë është e sigurt, që jo vetëm flota jonë, por edhe për tragetet që prekin portet shqiptarë, kanë një mijë e një arsye për t’u shqetësuar zyrtarët tanë, në rastin konkret kur pritet kontolli i mjeteve lundruese.

    Objekt i IMO-s është kontrolli i strukturave në:

    a) Drejtorinë e Përgjithshme Detare;

    b) Autoritetin Shtetëror të Sigurisë Portuale;

    c) Kapitaneritë e porteve;

    ç) Kontrollin Shtetëror Portual;

    d) Kontrollin Shtetëror të Flamurit;

    dh) Regjistrin e mjeteve lundruese të Republikës së Shqipërisë;

    e) Regjistrin e detarëve të Republikës së Shqipërisë.

    http://durreslajm.com/porti/auditi-i-imo-s-nis-inspektimin-n%C3%AB-kapitanerin%C3%AB-e-durr%C3%ABsit-video

    foreign policy: „have transformed Albania into a Banana Republic“ : Samir Tahiri, Arben Ahmeti, Ilir Meta, PM: Edi Rama

     

    Albania accedes to OPRC-HNS Protocol
    19/01/2015

    The Ambassador of Albania, H.E. Mr Mal Berisha, has met with IMO Secretary-General Sekimizu (19 January) to deposit its instrument of accession to the Protocol on Preparedness, Response and Cooperation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, 2000 (OPRC/HNS 2000). The Protocol aims to establish national systems for preparedness and response and to provide a global framework for international cooperation in combating major incidents or threats of marine pollution, specifically with incidents involving hazardous and noxious substances.

    Auditi i IMO-s do të zbarkojë në Kapitanerinë e Durrësit

    Postuar: 20/05/2016 – 14:00

    Auditi i IMO-s, Organizata Botërore e Detarisë, zbarkon në Kapitanerinë e Durrësit fillimjavën e ardhshme. Lajmi është konfirmuar nga kapiteni i përgjithshëm i porteve, Paulin Ndreu.

    Auditi i IMO-s, ka si qëllim kontrollin e të gjitha strukturave, akteve ligjore, zbatimin e tyre, kontrollin e procedurave dhe të kritereve mbi anijet, mbi punësimin e marinarëve. Ky audit pritet të kalojë në sitë, verifikimin e procedurave për “Kontrollin Shtetëror të Flamurit” që është autoriteti përgjegjës, nëpërmjet të cilit shteti shqiptar ushtron kontrolle të rregullta inspektimi dhe certifikimi të sigurisë teknike për mjetet lundruese, që mbajnë flamurin shqiptar, për zbatimin e kërkesave të vendosura nga legjislacioni kombëtar dhe konventat ndërkombëtare, ku Shqipëria është palë.

    Objekt i IMO-s është kontrolli i strukturave në:

    http://durreslajm.com/porti/auditi-i-imo-s-do-t%C3%AB-zbarkoj%C3%AB-n%C3%AB-kapitanerin%C3%AB-e-durr%C3%ABsit

  6. Die grösste Abfertigungs Halle im Mittelmeer, durch kriminelle Deutsche Consults hat Durres.

    Real bringt der August neue negativ Zahlen mit nur noch 5.000 Personen und 1.000 Fahrzeugen pro Tag.

    Vor 10 Jahren waren es 12.000 Personen noch, auf täglich 5-6 Fähren und wohl 2.000 Fahrzeuge. Selbst vor einem Jahr, waren es noch bis zu 8.000 Personen
    Ein Teil des Grundes ist, das Viele nun direkt über den Balkan fahren, ebenso Betrugs Ticket Agenten, welche unterschiedliche Preise nennen und verlangen.

    Durrës, rritet fluksi i udhëtarëve dhe automjeteve në port

    14/08/2016
    Durrës, rritet fluksi i udhëtarëve dhe automjeteve në port
    Mesi i gushtit ka shënuar edhe shtim të fluksit të hyrje-daljeve në Portin e Durrësit.

    Sipas të dhënave nga Policia Kufitare e këtij porti, vetëm gjatë ditës së dielë, në këtë port kanë hyrë mbi 5.000 persona dhe 1.000 autovetura, ndërsa kanë shënuar rritje edhe daljet nga vendi.

    Pjesa dërrmuese e udhëtarëve janë shtetas shqiptarë, emigrantë në Itali dhe vende të tjera të Europës.

    Për të përballuar këtë fluks, Policia Kufitare po operon me 24 sportele, për të siguruar procedura të shpejta për të gjithë udhëtarët dhe automjetet, që lëvizin me tragetet e linjave detare, që lidhin Durrësin me portet e shtetit fqinj, Italisë.

    / Top Channel http://top-channel.tv/lajme/artikull.php?id=333222&fundit

  7. Peinlich: wegen Nebel im August, fuhren die Fähren nicht nach Durres, ankerten lieber in Montenegro was zum Chaos führte.

    Warum man nur wegen Nebel nicht in den Hafen fahren kann, wobei die Sichtweite im Hafen gut genug war, man bekanntlich Radar hat, eine See Leitungs Stelle, und Lotzen gibt schwer zu denken. Die See war ebenso ruhig, wo durch langsame Fahrt, eigentlich jede Aus- und Einfahrt möglich sein muss, denn in Griechenland fahren die Fähren auch bei Nebel und das gibt es manchmal sehr dichten Nebel.

  8. die Weltbank organisiert den nächsten Betrug rund um den ständigen Hafen Umbau, nun soll es ein neues Fähr Terminal geben, schon wieder eine neue Halle, obwohl der Weltbank Master Plan für den Hafen im Privatisierungs Betrug in die MÜLL Tonne kam.

    Reiner Betrug ohne Ende und sinnlos, wo die vielen hohen Zäune eher an einen Hochsicherheits Gefängniss erinnert, wo trotzdem gestohlen wird ohne Ende, geschmuggelt ohne Ende.

    Marrëveshja me BERZH për terminalin e trageteve në Durrës depozitohet në Kuvend, ja detajet

    Postuar: 06/09/2016 – 10:00

    Është depozituar në Kuvend marrëveshja mes qeverisë dhe Bankës për Rindërtim dhe Zhvillim sa i takon ndërtimit të terminalit të trageteve në Durrës. Në seancën e djeshme është njoftuar depozitimi i saj, teksa janë bërë të ditura dhe detajet.

    Sipas relacionit, projekti “Ndërtimi i terminalit të trageteve dhe shesheve përreth në Portin e Durrësit”, konsiston në ndërtimin e një terminali të ri tragetesh për pasagjerët, me ambiente ndihmëse në Portin e Durrësit, porti kryesor i Shqipërisë mbi detin Adriatik. Projekti përfshin një ndërtesë me ambiente për pasagjerët dhe shoferët e automjeteve, trajtimin e procedurave doganore, zona sirenash të shtruara dhe lidhje kalimi, si dhe punime mbështetëse që lindin nga rirregullimi i operacioneve ekzistuese të ngarkesës së portit.

    Ky projekt është i ndarë në dy faza. Faza e parë ka të bëjë me ndërtimin e një terminali të ri tragetesh në Portin e Durrësit, rehabilitimin e infrastrukturës shoqëruese, gjithashtu dhe me garantimin e elementeve të sigurisë së anijeve ndërmjet dy brigjeve.

    Faza e dytë e këtij projekti ka të bëjë me rehabilitimin e pjesshëm të kalatave 7 dhe 8, eliminimin e pjesëve të zbrazëta nën kalata, shtrime të reja ballore dhe ndërtimin e rrjeteve inxhinierike. Me qëllim financimin e këtij projekti, në vitin 2007 u lidh kontrata financiare me Bankën Evropiane të Investimeve për akordimin e një kredie, në vlerën prej 18 milionë eurosh. Ndryshimi që synohet nëpërmjet dokumentit të ndryshimit që i bashkëlidhet projektvendimit, konsiston në shtyrjen e afatit të disbursimit të kredisë së akorduar nëpërmjet kontratës financiare në fjalë, deri më 31 dhjetor 2016…..

    http://durreslajm.com/porti/marr%C3%ABveshja-me-berzh-p%C3%ABr-terminalin-e-trageteve-n%C3%AB-durr%C3%ABs-depozitohet-n%C3%AB-kuvend-ja-detajet

  9. Albanische Touristen erzählen, das Alles nur wie Folter ist, wenn Albanien besucht werden, inklusive dem Service der Fähren, Erpressung,von Auto Versicherungen, betrügerische Schiffs Agenten usw. Die Zustände gab es vor wenigen Jahren nicht, erst als die Mafia den Hafen übernahm

  10. Offensichtlich war die letzte Direktion des Hafens einfach zu korrupt und dumm, weil man auch zuvor alle Fachkundigen Experten rund um die Verträge und Aufgaben des Hafens in der Klientel Wirtschaft entlassen hatte. Der wahre Grund warum Edmond Haxhinasto gehen musste, ein Langzeit Idiot, vollkommen korrupt, was an Deutsche Minister erinnert. Ob der neue Transport Minister Sokol Dervishi, mehr Kompetenz in den Hafen bringt kann man anzweifeln.

    Die Staatsanwalt übernimmt nun nach den SAI Unterlagen der Staatsaufsicht das Verfahren gegen den entlassenen Ex-Direktor.

    Drei Tage nach der Hohen Staatsanwalt entlassen verurteilte den ehemaligen Direktor des Hafens in Durres wegen „Amtsmissbrauch“.

    Nach einer Betriebsprüfung für den Zeitraum durchgeführt 01.11.2013-30.04.2016 hat die SSA eine Reihe von Verletzungen gefunden die Gesamtstaatshaushalt wirtschaftlichen Schaden von 217 142 Millionen verursacht haben.

    Verstöße und Missbrauch wurden im Bereich der Investitionen, Beschaffungen von dieser Einrichtung in den Verkauf und die Konzession Vermögenswerte, die Höhe der Ausgaben und die Zahlung der Gehälter oder Boni gefunden.

    Erst als Folge des Scheiterns der Konzession Investitionsverpflichtungen des Staatshaushalts verursacht sie einen Schaden von 6,6 Milliarden Euro. Da diese Missstände SAI hat 50 organisatorische Maßnahmen empfohlen, 35 Maßnahmen zur Kompensation und 21 Disziplinarmaßnahmen.

    1. Verstöße im Zusammenhang mit dem Prozess des Herunterladens, Speicherung und Umgehung der Pipelines, notwendigen Materialien und Maschinen an die TAPProjekt gefunden.

    Prüfung ergab, dass:

    • Der Prozess des Herunterladens, Speichern und Pipelines, notwendigen Materialien und Maschinen des TAP-Projekt Umgehung wird durch die implementierte [X-1] und nicht durch den Hafen von Durres, die durch das Gesetz ist die einzige Hafenbehörde in der Republik Albanien sie hat das Recht , die Lieferung der Ladung (Ladung) über seine Anschlüsse zu organisieren, damit zu Einnahmen für APD fehlt und der Staatshaushalt in Höhe von 71.168.800 ALL.
    • Die Firma EMS-OR, die das Entladungsrohr und anderen Materialien TAP abgeschlossen hat, hat keine Lizenz stivadorit hatte und damit die [X-1] nicht zur Durchführung einer solchen Tätigkeit APD Gebühr zahlen ALL 3.600.000 Wert, der den Wert der fehlenden kommen APD und Staatshaushalt ist.

    Mit Bezug Handelsregister zu extrahieren, 75% der Anteile des Unternehmens [X-2] sind im Besitz von ausländischen Aktionären unbekannt und unberechtigten von den Behörden, die für die nationale Sicherheit Recht.

    1. Verstöße im Zusammenhang mit Unternehmen Liquidationen gemacht [X-3] gefunden.

    Prüfung ergab, dass:

    • Durres Port Authority (DPA) hat liquidiert Konto EBRD und EIB Projektgesellschaft [X-3] 7 und 8 zu verankern, den Betrag von EUR 1,168,120.51.

    Für die Zahlung dieses Betrags sind zwei Abkommen geschlossen, in Wert € 371,237 und € 726,073 gegen:

    1. Weitere Erkenntnisse aus der Prüfung.

    Prüfung ergab, dass:

    • Durch APD hat nicht elektronische Waagen, mit einem Investitionswert von 47.994.000 ALL in Betrieb genommen, mit dem Zweck, die Beschleunigung der internen Verfahren der Operation war, die Sicherheit der internen Operationen erhöhen, gut Verwaltung von Einkommen APD und erhöhen die Qualität und die Geschwindigkeit gegen die Betreiber, nicht die Leistung dieser Ausgaben zu rechtfertigen.
    06/11/2016 – 12:21

    Tre ditë pasi është larguar nga detyra Kontrolli i Lartë i Shtetit ka kallëzuar në prokurori ish-drejtorin portual në Durrës me akuzën e “Shpërdorimit të detyrës”.

    Pas një auditimi të realizuar për periudhën 01.11.2013-30.04.2016, KLSH ka konstatuar një sërë shkeljesh të cilat në total i kanë shkaktuar buxhetit të shtetit një dëm ekonomik prej 217.142 milionë lekësh.

    Shkeljet dhe abuzimet janë konstatuar në fushën e investimeve,në prokurimet e bëra nga ky institucion, në shitjen dhe dhënien me koncesion të pasurive,në nivelin e shpenzimeve si dhe në dhënien e pagave apo shpërblimeve.

    Vetëm si rezultat i mospërmbushjes së detyrimeve koncesionare për investime buxhetit të shtetit i është shkaktuar një dëm prej 6.6 miliard lekësh. Nisur nga këto abuzime KLSH ka rekomanduar edhe 50 masa organizative, 35 masa për shpërblim dëmi dhe 21 masa disiplinore.

    Nga auditimi rezultuan një sërë shkeljesh të dispozitave ligjore e nënligjore në fuqi edhe me procesin e shkarkimit, depozitimit dhe evadimit të tubacioneve, materialeve të nevojshme si dhe makinerive të projektit TAP për të cilën është kontraktuar një kompani ndërkohë që ligji detyron portin për realizimin e këtij procesi.

     

    Njoftimi i plotë i KLSH:

    Dëmi ekonomik

    • Në fushën e investimeve 122,707 mijë lekë,
    • Në fushën e zbatimit të kontratave 49,898 mijë lekë,
    • Në fushën e prokurimeve 20,918 mijë lekë,
    • Në fushën e pagesave të kundërligjshme në shpenzimet operative 10,902 mijë lekë,
    • Në fushën e shitjes apo dhënies me koncesion të pasurisë në vlerën 9,417 mijë lekë,
    • Në fushën e pagave dhe shpërblimeve 3,300 mijë lekë.

    Efekti financiar negativ

    • Në fushën e të ardhurave nga qiratë & privatizimi 125,453 mijë lekë,
    • Në fushën e investimeve 26,096 mijë lekë,
    • Në fushën e shpenzimeve korente 17,883 mijë lekë,

    Mospërmbushje e detyrimeve kontraktore për investime

    • Detyrimi i konçesionarit [X-4] është në vlerën 4,143,000 EUR,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-5] është në vlerën 2,069,371 mijë lekë,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-6] është në vlerën 32,500,000 USD

    Nga auditimi rezultuan një sërë shkeljesh të dispozitave ligjore e nënligjore në fuqi dhe më konkretisht:

    1. Shkeljet e konstatuara në lidhje me procesin e shkarkimit, depozitimit dhe evadimit i tubacioneve, materialeve të nevojshme si dhe makinerive të projektit TAP.

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Procesi i shkarkimit, depozitimit dhe evadimit të tubacioneve, materialeve të nevojshme si dhe makinerive të projektit TAP është realizuar nga kompania [X-1] dhe jo nga vetë Porti i Durrësit, i cili sipas ligjit është i vetmi Autoritet Portual në Republikën e Shqipërisë që gëzon të drejtën për organizimin e shpërndarjen e ngarkesave (cargo) nëpër terminalet e tij, duke krijuar kështu të ardhura të munguara për APD dhe Buxhetin e Shtetit në vlerë 71,168,800 lekë.
    • Kompania EMS-APO e cila ka kryer shkarkimin e tubacioneve dhe të materialeve të tjera të TAP nuk ka patur licencën e stivadorit dhe për rrjedhojë kompania [X-1] nuk i ka paguar APD-së tarifën e ushtrimit të një aktiviteti të tillë, në vlerën 3,600,000 lekë, vlerë e cila është e ardhur e munguar për APD dhe Buxhetin e Shtetit.
    • Porti i Durrësit nuk ka zhvilluar asnjë procedurë konkuruese për përzgjedhjen e kompanisë stivadore dhe kompania [X-1] është lejuar të ushtrojë veprimtarinë e saj në kushtet e një monopoli, duke mos lejuar shoqëritë e licencuara të ngarkim-shkarkimit (stivadorët) të kryejnë përpunimin e anijeve.
    • Kompania [X-1] nuk ka disponuar kapacitet e nevojshme për të kryer këtë shërbim, sipas kërkesave të dërguara nga TAP me shkresën 2170, datë 06.07.2015 dhe gjithashtu kompania [X-1] nuk ka vënë dispozicion dokumentacionin e kërkuar nga APD në kundërshtim me nenin 12.1.5 të marrëveshjes koncensionare.
    1. Shkeljet e konstatuara në lidhje me marrëveshjen e lidhur për vlerësimin e planit të sigurisë.

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Marrëveshja nr. 614, datë 25.02.2015, për vlerësimin e planit të sigurisë, ndërmjet APD, DPD dhe shoqërisë [X-2], në vlerën 126,000 EUR, është lidhur në kundërshtim dhe në keqinterpretim të përcaktimeve ligjore të bëra në Ligjin nr. 9643, datë 20.11.2006 “Për prokurimin publik” i ndryshuar, me qëllimin e shmangies së konkurrencës.
    • Referuar ekstraktit të regjistrit tregtar, 75% e aksioneve të kompanisë [X-2] zotërohen nga aksioner të huaj të panjohur dhe të pa autorizuar nga organet e ngarkuara me ligj për sigurinë kombëtare.
    • Me shkresën nr. 115/8, datë 30.10.2014, është caktuar që përgatitja e vlerësimit të sigurisë dhe hartimin e planeve të sigurisë në Portin e Durrësit do të bëhej nga kompania [X-2], dhe me Vendimin nr. 38, datë 05.11.2014 2014 Këshilli Drejtues i APD-së ka miratuar krijimin e një fondi për këtë qëllim, në vlerën 16,000,000 lekë, duke mos u bazuar në asnjë referencë përsa i përket përcaktimit të kësaj vlere.
    • Vlera prej 126,000 Euro që i është likuiduar pa asnjë procedurë prokurimi shoqërisë [X-2] konsiderohet si dëm ekonomik për APD dhe Buxhetin e Shtetit.
    1. Shkeljet e konstatuara në lidhje me likuidimet e bëra ndaj shoqërisë [X-3].

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Autoriteti Portual Durrës (APD) ka likuiduar për llogari Projektit BEI-BERZH dhe shoqërisë [X-3] për kalatën 7 dhe 8, vlerën prej 1,168,120.51 EUR.

    Për likuidimin e kësaj vlere janë lidhur dy aktmarrëveshje në vlerat 371,237 EUR dhe 726,073 EUR në kundërshtim me:

    • Ligjin nr. 9691, datë 08.03.2007 “Për ratifikimin e “Marrëveshjes financiare ndërmjet Këshillit të Ministrave të Republikës së Shqipërisë dhe Bankës Evropiane të Investimeve (BEI) për financimin me kredi të Projektit “Ndërtimi i terminalit të trageteve dhe shesheve përreth në Portin e Durrësit”.
    • Ligjin nr. 9758, datë 21.06.2007 “Për ratifikimin e “Marrëveshjes së garancisë ndërmjet Republikës së Shqipërisë dhe Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) për marrëveshjen e kredisë ndërmjet Autoritetit Portual Durrës dhe Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH), për financimin e projektit “Ndërtimi i terminalit të trageteve dhe i shesheve përreth në Portin e Durrësit”.
    • VKM nr. 775, datë 24.09.2010 “Për administrimin e financimeve të huaja në Republikën e Shqipërisë”; pika 2, 12, 17, 21, 22.
    • VKM nr. 692, datë 10. 11.2005 “Për miratimin e strategjisë së ripunuar “Konsolidimi i një sistemi planifikimi të integruar në Shqipëri”, pika 6.
    • Rregulloren e brendshme të miratuar me Vendimin e Këshillit Drejtues 69 datë 15.10.2012 të Këshillit Drejtues të APD, pika 4, nënpika 7/i.
    • VKM nr. 596, datë 10.9.2004 “Për miratimin e statutit të Autoritetit Portual Durrës dhe për riorganizimin e tij”, neni 9, pika 3.
    • Udhëzimin e MF nr. 36, datë 10.08. 2009 “Për hartimin e regjistrit të borxhit shtetëror dhe garancive shtetërore të huas”, neni 2.
    • Udhëzimin e MF nr. 22, datë 05.10.2011 “Për publikimin e të dhënave të borxhit të qeverisjes se përgjithshme dhe hartimin e raportit te tij”, neni 7, pikat 5 dhe 6.
    • Referuar shkresës së Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës nr. 7541, datë 12.12.2014, protokolluar në APD me nr. 689, datë 11.12.2014, Raporti i Ekspertit teknik i njeh kontraktorit, vlerën prej 813,860.58 EUR, të përbërë nga:
    • Punime shtesë në vlerën 149,178.15 EUR.
    • Rregullime në çmim në vlerën -252,214.21 EUR.
    • Paraja e mbajtur 829,109.12 EUR.
    • Vonesa në pagesa 79.131.52 EUR
    • 50 % e kostos së DAP 8,656 EUR

    Sa më sipër, vlera prej 354,260.51 EUR, e cila përfaqëson diferencën ndërmjet vlerës së likuiduar ndaj PIU-t dhe shoqërisë [X-3] prej 1,168,120 EUR (respektivisht në vlerat 1,097,310 EUR dhe70,810.40 EUR) dhe vlerës së njohur nga Raporti i Ekspertit, prej 813,860 EUR, konsiderohet si dëm ekonomik shkaktuar buxhetit të shtetit.

    Në rast se vlerës prej 354,260.51 EUR do ti shtonim edhe vlerën prej 87,787 EUR, e cila përfaqëson penalitetet e bankës për mosparaqitjen në kohë të dokumentacionit dhe tërheqjen e fondeve të akorduara, dhe vlerën prej 44,330 EUR e cila përfaqëson interesat që APD ka humbur nga kalimi i vlerave për llogari të PIUT, dëmi total ekonomik që i është shkaktuar buxhetit të shtetit është 486,377 EUR.

    1. Gjetje të tjera nga auditimi.

    Nga auditimi rezultoi që:

    • Nga ana e APD-së nuk është vënë në punë peshorja elektronike, me vlerë investimi prej 47,994,000 lekë, qëllimi i së cilës ishte përshpejtimi i procedurave të brendshme të operimit, rritja e sigurinë së veprimeve të brendshme, miradministrimi i të ardhurave të APD-së dhe rritja e cilësisë dhe shpejtësisë përkundrejt operatorëve, duke mos justifikuar kështu kryerjen e këtij shpenzimi.

    Përpos kësaj në Terminalin e kontejnerëve në vitin 2015 është ndërtuar një peshore tjetër, pa asnjë dokumentacion nga Dogana Durrës e cila disponon faktikisht dy peshore.

    • Kompanitë koncensionare [X-4], [X-5], [X-6] nuk kanë zbatuar detyrimin kontraktor për të investuar në terminalet respektive të marra me konçesion. Konkretisht detyrimet që kompanitë koncensionare duhet të investojnë për të gjithë periudhën e koncesionit, janë:
    • Detyrimi i konçesionarit [X-4] është në vlerën 4,143,000 EUR,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-5] është në vlerën 2,069,371 mijë lekë,
    • Detyrimi i konçesionarit [X-6] është në vlerën 32,500,000 USD

    Deri më datën 30.04.2016 2016 nuk provohet të ketë investuar asnjë vlerë dhe nuk ka raportim zyrtar nga njësia e zbatimit të projektit pranë MTI, si autoritet kontraktor për këtë kontratë koncesionare, për investimin e kryer.

    Për këtë situatë, nga APD i është kërkuar informacion zyrtar Njësisë së zbatimit të projektit pranë MTI, e cila nuk ka vënë në dispozicion asnjë lloj informacioni në lidhje me investimet e kryera nga kompanitë koncesionare [X-5] si dhe [X-6] edhe pse është një detyrim kontraktual. Deri më datë 12.08.2016, datë në të cilën përfundoi auditimi, nga APD nuk konfirmohet asnjë investim i kryer prej tyre.

    Sipas KLSH, marrëveshjet me kompanitë koncensionare të përshkruara më sipër, duke mos kryer investimet e përcaktuara në kontratat koncensionare respektive, kanë dëmtuar interesat e ligjshme të Shtetit, si dhe kanë favorizuar këto kompani, çka përbën jo vetëm shkelje të rëndë të legjislacionit në fuqi, por është dhe një shprehje flagrante e mos zbatimit të ligjit.

    Në lidhje me këtë, KLSH ka rekomanduar që nga Drejtori i Përgjithshëm Ekzekutiv i APD-së të prezantohen në organet drejtuese vlerat e investimeve që kompanitë koncensionare kanë detyrimin kontraktor për ti investuar, të cilat në total arrijnë në vlerën rreth 6.6 miliard lekë (sipas kursit të këmbimit valutor të BSH të datës 04.11.2016) dhe në rast të moskryerjes së investimeve të përcaktuara në marrëveshjet koncensionare, të kryhet pezullimi i menjëhershëm i marrëveshjeve koncesionare, deri në kryerjen e investimeve sipas marrëveshjes ose në rast të kundërt të zbatohen procedurat ligjore për sanksionet përkatëse.

    • Kompania [X-4] ka në përdorim pajisje të sistemit të checkin-it elektronik në pronësi të APD në vlerën 12,537,316 lekë, dhe nuk paguan asnjë detyrim ndaj APD.
    • Në 25 procedura tenderimi, kualifikimi, shpallja fitues e operatorëve ekonomik nga KVO, si dhe lidhja e kontratave, është kryer në mënyrë të padrejtë, veprim në kundërshtim me Ligjin nr. 9643, datë 20.11.2006, i ndryshuar, VKM nr. 914 datë 29.12.2014 “Rregullat e Prokurimit”, Ligjin nr. 8485, datë 12.05.1999 “Kodi i procedurës administrative të Republikës së Shqipërisë”, i ndryshuar, nenet 115-120, çka ngarkon me përgjegjësi komisionet e vlerësimit të ofertave.
    • Në 3 raste dokumentacioni teknik i zbatimit dhe kolaudimit të punimeve të ndërtimit nuk ka qenë i plotë dhe i saktë; në 3 raste korrespondencat e subjekteve kontraktore dhe APD në lidhje me ndërprerjet e punimeve dhe kërkesat për zgjatje afati nuk kanë qenë të justifikuara; në 3 raste dokumentacioni teknik dhe ligjor i blerjes së mjeteve, pajisjeve dhe pjesëve të këmbimit dhe në 1 rast i blerjes së vajra dhe lubrifikante, nuk ka qenë i plotë dhe i saktë duke krijuar në total një dëm ekonomik në vlerën 41,200 mijë lekë dhe një efekt financiar negativ në vlerën 26,095 mijë lekë.
    • Për periudhën objekt auditimi, në APD janë punësuar gjithsej 190 punonjës, si dhe i janë ndërprerë marrëdhëniet e punës 383 punonjësve. APD është palë në 63 procese gjyqësore, nga të cilët kanë përfunduar 34 prej tyre, ku në 18 raste APD ka humbur dhe në 16 raste APD ka fituar procesin gjyqësor.

    Nga proceset gjyqësore të përfunduara deri më datë 30.04.2016, APD ka paguar vlerën 17,882,656.44 lekë për 17 punonjës, vlerë e cila për APD përbën efekt financiar negativ. Pavarësisht ndjekjes në të gjitha shkallët e gjykimit dhe kontestimeve nga APD të vendimeve të gjykatave, për dëmshpërblimet, si pasojë e zgjidhjes së marrëdhënieve të punës, konstatohet se vendimet e marra për ndërprerjen e marrëdhënieve të punës kanë qenë të padrejta përderisa vendimet janë në shumicën e rasteve në favor të punonjësve të larguar dhe për rrjedhojë, në të ardhmen, situata financiare e autoritetit pritet të cenohet akoma dhe më shumë duke ndikuar kështu në zhvillimin normal të aktivitetit ekonomiko-financiar.

    -U konstatua se marrëdhëniet e punës për periudhën objekt auditimi në APD, janë rregulluar me anë të kontratës kolektive dhe kontratave individuale. Kontrata Kolektive (nr. 1851, datë 15.06.2012), është lidhur për periudhën qershor 2012-qershor 2016, midis APD në cilësinë e punëdhënësit dhe Sindikatës së Pavarur të APD`së, në cilësinë e punëmarrësit. Por kjo referuar nenit 47 të saj, ka përfunduar më datë 18.06.2016. Deri më 12.08.2016, datë në të cilën përfundoi auditimi, nga APD nuk kanë filluar procedurat për lidhjen e kontratës kolektive.

    Shkeljet e mësipërme trajtohen më hollësisht në Raportin Përfundimtar të Auditimit të evaduar me Vendimin nr. 126, datë 30.09.2016 të Kryetarit të Kontrollit të Lartë të Shtetit. Në lidhje me këto shkelje KLSH, me shkresën nr. 415/15, datë 10.10.2016, i ka përcjellë Ministrit të MTI rekomandimin për largimin nga puna të Drejtorit të Përgjithshëm Ekzekutiv të APD-së z. G.Sh.

  11. Uralte Verbindung hat der Durres Hafen zum Super Mafia Hafen in Süd Italien, wo auch eine Deutsche Firma das Sagen hat: Eurogate im Hafen von Gioia Tauro

    Edi Rama, unterzeichnete 2004, bereits Regierungs Dokumente, als Minister, mit der Italienischen „Nghradeta““ und die neuesten Müll Geschäfte sind durchaus bekannt.In Containern: Radio Aktiven Material, verstecken, was in dem EU finanzierten Stahlwerk dort vermischt wurde, Chemie Müll ist Traditoin und in der ARTE Doku erklärt.

    Erst heute warf man die Albanische Mafia aus dem besetztem Fischereihafen in Durres, eng verbunden mit der Italienischen Mafia, welche gemeinsam Geschäftliche Dinge in der Nähe besprachen in Lokalen und auch Yachten dort illegal hatten.

    Spurlos verschwunden in Albanien: 1.300 Container Chemie Müll aus Italien (“Gioia Tauro” ) nach Mazedonien

    Eurogate

    Das Gift der Mafia

    Und das europäische Gesetz des Schweigens

    Sendetermine und Verfügbarkeit

    ‚Ndrangheta lautet der Name der im süditalienischen Kalabrien agierenden Mafia. Ihre Haupteinnahmequelle ist die illegale Entsorgung von Giftmüll. Mit der Entdeckung von 60 Tonnen Krankenhausmüll beginnt im Jahr 1989 eine Reihe kalabrischer Giftmüllskandale. Doch der amtierende Staatsanwalt der Region, Federico Cafiero De Raho, bringt Bewegung in die Giftmüllszenerie.

    1989 gilt als eine Art „Geburtsjahr“ kalabrischer Giftmüllskandale der dort ansässigen Mafia ‚Ndrangheta:….

    Ein Jahr später strandete das Schiff „Rosso“, das vermutlich Giftmüll transportierte, nahe dem Küstenort Amantea. Das Schiff wurde abgewrackt – was mit dem Müll geschah, bleibt Spekulation. Große Teile der tödlichen Fracht werden im nahe gelegenen Tal Oliva vermutet, wo durch Analysen toxische Substanzen und Cäsium-137 im Boden festgestellt wurden. Mehr als 100 solcher Schiffe sollen im Mittelmeer mit Giften jeder Art an Bord versenkt worden sein.

    https://www.arte.tv/de/videos/062283-000-A/das-gift-der-mafia/

Schreibe einen Kommentar

oldest albanian website