„EMS“ Verträge, Umsatz Rückgang, keine Bilanzen und Berichte an das Wirtschafts Ministerium

Alle Versprechungen auch von grossen Investionen, höheren Umsätzen sind in diesem ordinären Bestechungs Geschäft mit Sokol Olldashi reine Luft Nummern. Keine Vertrags Garantien werden eingehalten, die Umsätze sanken sogar erheblich, wo Deutsche Consults die grösste Passagier Abfertigungs Halle im Mittelmeer bauten, mit undichten Dach und Bauschrott. Staatssekretär Rainer Baake tauchte auch einmal auf.
Mit Bestechung erkaufte Lizenz Verträge, einer kleinen Firma aus Nord Deutschland. Lizenzen, welche weder die Italienische, Russische oder Balkan Mafia versuchten zu erhalten. Die Lizenz, für die insolvente Kurum Stahl Firma, war dann nochmal ein Höhepunkt mit überschweren, mobilen Container Kränen, welche mit Bestechungsgeld, doch noch eine Betriebs Erlaubnis erhielten.

Weltweit das typische Lügen- und Betrugs Weltbank Modell der Globalisierer, was nur kriminelle und korrupte Strukturen schuf.

13 Jahre Betrug Weltbank und EBRD Bank rund um die Hafen Ausbaggerung von Durres
Rotterdam Hafen Experte: Der Durres Hafen ist extrem schlecht geführt

KLSH: Dhënia me Koncension e Terminaleve ka sjellë rënië të ndjeshmë të të ardhurave për Autoritetin Portual Durrës. EMS nuk respekton kontratën!

porti-durresTë ardhurat operacionale të Autoritetit Portual Durrës kanë pësuar rënië të ndjeshme nga viti në vit, kështu ka rezultuar nga Auditimi i bërë nga Kontrolli i Lartë i Shtetit në këtë institucion. Shkak i kësaj rënië, sipas KLSH-së, është bërë kalimi me Koncension i Terminalit të Kontejnerëve, Terminalit Lindor dhe Terminalit të Trageteve, pasi të ardhurat e terminaleve ndahen sipas raporteve të përcaktuara në kontratat Koncensionare, ndërsa të ardhurat kryehn të plota vetëm për Terminalin Perëndimor, për të cilin nuk është kryer privatizim i operacioneve dhe të gjithë këto ndryshime të ndodhur në menaxhim, kanë dhënë efektin e tyre në rezultatin përfundimtar ekonomik të APD-së. Sipas raportit përfundimtar të Kontrollit të Lartë të Shtetit, realizuar në APD, shtator 2016-të, thuhet se “Realizimi i investimeve për vitin 2015 paraqitet në nivele shumë të ulëta në krahasim me planifikimin e fillim vitit. Megjithëse ky planifikim ka ndryshuar me vendime të Këshillit Drejtues  të APD gjatë vitit, përsëri ky nivel ka rezultuar në masën 6%. Nga ana e APD pavarësisht nevojave për kryerjen e investimeve nga plan biznesi i vitit 2015 rezultojnë me një planifikim shumë optimist dhe të pa realizueshëm. Nga ana e APD ky tregues tregon dhe për një mungesë kapacitetesh në drejtim të menaxhimit të fondeve të cilat janë në dispozicion. Të ardhurat e planifikuara për vitin 2016, referuar volumeve tè punés sè parashikuar, j anë në masën 72 % të të ardhurave të realizuara për vitin 20 1 5, pra niveli i të ardhurave ka ardhur në ulje nga vitet e mëparshme”. Ndërkaq, raporti i KLSH hedh drit edhe për shpenzimet e 4 mujorit të parë të 2016-tës, kohë në të cilën ka nisur dhe auditimi i APD-së “ Në drejtim të shpenzimeve të 4 mujorit të parë të vitit 2016 APD rezulton se,  paraqiten në nivele shumë të ulëta shpenzimet për furnizime dhe shërbimet,  të cilat janë në nivelin 17.5% të planifikimit vjetor si dhe investimet të cilat paraqiten me 1 % té planifikimit vjetor. Konstatojmë se dhe për vitin 2015 APD paraqitet me mosrealizime të konsiderueshme në këto zëra shpenzimesh, gjë  që tregon për një nivel të ulët të menaxhimit dhe përdorimit me efektivitet të fondeve që ky autoritet ka në dispozicion”. Më tej, në zbardhjen e përfundimeve nga Kontrolli i lartë i shtetit , vihet re mungesa e shkresave zyrtare, me qëllim raportimin e pasqyrave financiare pranë Ministrisë së Transportit. “ Gjatë auditimit ka rezultuar se për vitin 2013, 2014,2015 nga APD nuk ka shkresa zyrtare të dërguara në Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës, në të cilën, Ministrit përkatës ti vihen në dispozicion pasqyrat financiare të revizionuara dhe raporte të veprimtarisë ekonomiko-financiare tè APD, veprime që bien në kundërshtim me nenin 2513, të ligjit nr. 9130, datè 08.09.2003. Gjithashtu referuar pasqyrimit të plan bizneseve dhe miratimeve të tyre u konstatua se, Legiislacioni aktual në fuqi nuk ka të përcaktuar afatet maksimale të hartimit dhe miratimit të plan bizneseve, neni 27 “Plani i biznesit” i ligjit ku theksohet’. “Autoriteti Portual i paraqet ministrit për miratim një plan biznesi 3 deri 5-vjeçar, i cili azhornohet çdo vit”. Gjithashtu nuk ka të përcaktuar dhe afatet maksimale të paraqitjes së pasqyrave financiare si dhe të analizave ekonomiko-financiare të autoritetit, referuar nenit 2513 të Ligjit nr. 9130, datë 08.09.2003, tek Ministri përkatës. Kjo ka bërë që për të tre vitet 2014,2015 dhe 2016, plan bizneset të paraqiten në periudha të ndryshme të cilat janë aktualisht të vonshme (periudhat shkurt-mars), në një kohë që këto plan biznese duhet ti paraprijnë veprimeve për realizimin e tyre dhe për rrjedhojë duhet të jenë të miratuara para fillim vitit përkatës”, thuhet në mbyllje të pikës III, të raport Auditimit të KLSH për APD-në. Auditimi është bërë për  periudhën 1.11.2013 deri më 30.04.2016, realizuar në një periudhë kohore afro katër mujore, 21.04.2016-12.08.2016 nga ana e Kontrollit të Lartë të Shtetit, duke i kushtuar vëmendje të posaçme çështjeve që lidhen me zbatimin e ligjshmërisë dhe rregullsistë ekonomiko-financiare. Veç kësaj ka qenë në qendër të vëmendjes siguria e nivelit të menaxhimit , si dhe transparenca me publikin. Gjatë viteve të fundit nga auditimi i jashtëm janë konstatuar shkelje, mangësi, parregullsi, veprime të cilat kanë sjellë dëme ekomike për Autoritetin Portual Durrës dhe Buxhetin e Shtetit.   Objektivi kryesor për auditimin e Autoritetit Portual Durrës, ka qenë auditimi i veprimtarisë ekonomiko-financiare i shoqërisë, në përputhje me aktet ligjore dhe nën ligjore përkatëse. Nga auditimi i kryer pèr zbatimin e ligjshmérisè dhe rregullshmërisë së  veprimtarisë ekonomiko-financiare, duke verifikuar sipas rastit dokumentacionin që iu vu né dispozicion grupit té auditimit, u konstatuan shkelje tè dispozitave ligjore dhe mangësi.

 

EMS-APO, nuk respekton kontratën për investimet

 

Sipas raportit përmbledhës të KLSH, EMS-APO nuk ka zbatuar si duhet kontratën mbi detyrimet e investimeve të parashikuara “ Në marrëveshjet me kompanitë koncensionare, duke mos kryer investimet e përcaktuara nè kontratat koncensionare respektive, kanë dëmtuar interesat e ligjshme të Shtetit si dhe kanë favorizuar këto kompani, gjë që  përbën jo vetëm shkelje të rendë të legjislacionit në fuqi, por është dhe një shprehje flagrante e zbatimit të ligjit.  Në rast mos-kryerjes së investimeve të përcaktuara në marrëveshjet koncensionare, të kryhet pezullimi i menjëhershëm i marrëveshjeve koncesionare, deri në kryerjen e investimeve sipas marrëveshjes, e në rast të kundërt të zbatohen procedurat ligjore për sanksionet përkatëse. Për këtë situatë, nga APD i është kërkuar informacion zyrtar njësisë së zbatimit të projektit pranë MTI, me shkresat nr. 563, daté 16.02.2016 dhe nr. 1737, datè 13.06’2016, e cila nuk ka vënë në  dispozicion asnje lloj informacioni në lidhje me investimet e kryera nga kompania koncesionare EMS-APO, edhe pse është një detyrim kontraktual.Për këtë situatë, nga APD i është kërkuar informacion zyrtar njësisë së zbatimit të projektit pranë MTI,meshkresat nr.2300, datë 16.07.2015 dhe nr.3804, datë 23.12.2015,ecila nuk ka vënë në dispozicion asnjë lloj informacioni në lidhje me investimet e kryera nga kompania koncesionare DCT, edhe pse është një detyrim kontraktual.”

Short URL: http://www.bulevardionline.com/?p=17174

4 Gedanken zu „„EMS“ Verträge, Umsatz Rückgang, keine Bilanzen und Berichte an das Wirtschafts Ministerium“

  1. Über 10 Jahre wurde das Problem nicht gelöst, wo schon Verträge mit Rhode & Nielsen bestanden, und 2005 hätte das ausbaggern beginnen sollen, wo für die Verlandung die Durres Mafia persönlich die Verantwortung hat, durch die illegalen Bauten.

    Alles wurde ins Meer gekippt, weil sogar Abitrage Verträge mit der Regierung nicht eingehalten werden. Rhode $ Nielsen, erstritt am Pariser Abitrage Gericht eine Entschädigung von 2,5 Millionen , was der Hafen heute abstottert.

    Millionen Tonnen Bau Aushub, Abfälle und Lehm Erosion bei Regen.

    Um Aufträge zu erhalten, werden seit 2000 zu 100 % Bestechungsgelder durch Consults und Firmen bezahlt. Gerade solche Dienstleistungen sind inzwischen Weltweit günstiger angeboten, aber in Albanien wird keine sinnvolle Ausbaggerungs Einheit gekauft frü my. 5 Millionen €, sondern inzwischen hat sich das Ausbaggern mit der neuen Regierung nochmal um 7 Millionen € verteuert, in den Korrputions Motoeren rund um die EBRD, und EIB. Was nun 22 Millionen Kosten soll, ist genauso unerklärlich wie die vorheigen 15 Millionen € und die Deutschen Betrugs Consults wie HPC, entsandten ein fürchterlich teures Vermessungs Boot, was eine unsinnige Graphik erstellte, über den Meeres Boden, der sich sowieso bei jedem Winter Sturm verschiebt. Einfache Echolot Vermessung der Fähren, oder durch eine Yacht hätte für ein Trinkgeld ausgereicht, denn es weiß sowieso jeder, wo die flachsten Stellen mit 7 Meter im Zufahrts Kanal sind, ebenso im Hafen.

    Die EBRD Bank, gibt einen Korruptions Kredit von 15 Millionen €, für das Ausbaggern des Hafen von Durres

    Erdhi koha e thellimit në Durrës!

    0 59 59

    NGA FRANCESCA NICCOLAI*

    Mbetemi të befasuar nga pritja që na rezervon drejtori i Autoriteti Portual i Durrësit, inxhinier Gazmend Shalsi. Pas shumë vitesh mungese dëshire nga porti shqiptar në komunikimet me gazetarët, situata ka ndryshuar dhe prenotimi i një takimi nuk qe i vështirë.

    48 vjeç, dy diploma – në inxhinieri mekanike dhe menaxhim ndërmarrjesh, kjo e dyta në Francë – si dhe me përvoja profesionale që shkojnë nga sektori shtetëror në atë privat, Shalsi ka punuar në ndërmarrjet shtetërore gjatë tranzicionit paskomunist, duke kaluar edhe në Ministrinë e transportit. Në 2007 u emërua drejtor dhe administrator i Petroliferës Italo-Shqiptare, terminali i naftës që kontrollohet nga PIR i Ravena-s, vend që e ka mbajtur deri para tre muajsh, kur u thirr të zerë postin më të lartë në portin e Durrësit.

    Biseda me inxhinierin, që zhvillohet me një italishte perfekte, fillon pikërisht me raportin delikat mes shtetit dhe privatit në një vend që po del nga stina e vështirë e koncesioneve dhe privatizimeve.

    – Drejtor, si e përjetoni rikthimin në një post publik pas përvojës së gjatë të menaxhimit në një ndërmarrje private?

    – Kam pasur fatin të punoj në të dy fushat, si në zyrë edhe në terren, duke mësuar artin e çmuar kudo, por edhe më shumë në Shqipëri: atë të ndërmjetësimit, të kompromisit, që përbën bazën e çdo zhvillimi ekonomik dhe social. Vitet e kaluara në Petroliferën e Vlorës, kam administruar raportin e vështirë me banorët, fillimisht të ashpër ndaj terminalit të karburanteve. Por, përmes rrugës së dialogut arritëm në një bashkëjetesë paqësore mes qytetarëve dhe ndërmarrjes, duke nxjerrë përfitime dypalëshe.

    Sa i përket bashkëjetesës, a ka një strategji bashkëpunimi mes APD dhe tre operatorëve privatë që menaxhojnë terminalet e mallrave rinfuzo, trageteve dhe atë të kontejnerëve?

    – Sigurisht që ka, por duhet përsosur. APD jeton falë këtyre operatorëve, pra është në interesin tonë të punojmë në harmoni të përkryer. Nga ana tjetër marrëdhënia me terminalistët është pak a shumë e re, pasi të gjitha kontratat e koncesionit i përkasin vitit 2013. Porti i Durrësit ka hyrë në një fazë të re të historisë së tij dhe që të gjitha palët duhet të dëshmojnë aftësi të mira adaptimi dhe mirwkuptimi.

    – Kurumi, operatori i Terminalit të kontejnerëve, ankohet për një lloj “bojkotimi” të APD ndaj vinçave të saj.

    – Kurum u njoftua më parë dhe e dinte që duhet të kishte lejen e APD për përdorimin e atyre vinçave. Meqë bëhet fjalë për pajisje jashtë standardit, është e pamundur leja.

    – Le të flasim për investimet. Si po përparon projekti i madh i thellimit të portit?

    – Thellësia e pakët dhe fundi prej lymi është pika e dobët e portit, dhe për këtë arsye thellimi përbën prioritetin tonë kryesor. Bëhet fjalë për një projekt prej 22 milionë euro dhe për këtë po negociojmë për një borxh nga Banka për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) dhe Banka Evropiane e Investimeve (BEI). Shpresojmë t’i mbyllim tratativat në shtator dhe urojmë që punimet të nisin sa më parë. Jemi të kënaqur të punojmë me BERZH, por urojmë që serioziteti dhe vendosmëria e saj të mos përkthehen në ngadalësim të projektit. Në një rast të tillë jemi të gatshëm të kalojmë në një plan emergjence prej 7-8 milionë euro, nga të cilat 3 milion nga fondi i APD dhe pjesa tjetër nga BERZH. Në një rast të tillë thellësia nuk do të arrinte në 11,5 metra, por vetëm në 9 metra.

    – See more at: http://www.durreslajm.com/porti/erdhi-koha-e-thellimit-n%C3%AB-durr%C3%ABs

    Jetzt geht es um Geldwäsche, was ein Witz ist, wenn 70 % des BIP in Albanien Geldwäsche ist. Ebenso um Betrug, mit manipulierten Zahlen und Rechnungen. Justiz die Geldwäsche Gesetze, haben keine Funktion in Albanien, wie praktisch alle Institutionen auch nun in 2015 nicht funktionieren, weil Idioten die Posten erkauft haben in einer identischen Klientel Politik, vor allem bei der LSI Partei des Gangster Syndikates Ilir Meta.

    128 Millionen $ pro Jahr, werden über Geldwäsche Geschäfte direkt von Albanien aus ausländische Konten überwiesen,

    Geldwäsche ohne Ende, Überweisungen ins Ausland für Schein Waren Einkäufe auf Konten von Phantom Firmen im Ausland.

    BUSINESS, CORRUPTION AND CRIME IN ALBANIA:
    The impact of bribery and
    other crime on private enterprise
    …………………..

    Business, Corruption and Crime in Albania: The impact of bribery and other crime on private enterprise

    page 7 / from 80 page

    Businesses in the Accommodation andTransportation sector s are those most affected by bribery, followed by businesses in the Construction sector.

    http://www.unodc.org/documents/data-and-analysis/statistics/corruption/Albania_Business_Corruption_2013_EN.pdf

    Nga Shqipëria fluturuan (së paku) 128 mln $ çdo vit për 10 vjet me radhë!

    Postuar më: 4 Maj, 2015 tek Aktualitet

    2

    Dy ditët e fundit media ka bërë me dije pak detaje nga një hetim i Prokurorisë mbi një shtetas i cili mendohet se merrte përsipër transferta parash jashtë Shqipërisë për politikanët e korruptuar shqiptarë dhe fëmijë apo familjarë të tyre.

    Ky raportim rikthen në vëmendje të publikut humbjet që pëson çdo vit vendi nga krimi, korrupsioni dhe evazioni fiskal.

    Një studim nga agjencia e Integritetit Financiar Botëror, (GIF) analizoi pak kohë më parë të dhënat e transfertave valutore dhe tregtare të raportuara nga Fondi Monetar Ndërkombëtar.

    Studimi vlerëson se shqiptarët humbin mesatarisht 128 milionë dollarë në vit për dhjetë vjet me rradhë nga krimi, korrupsioni dhe evazioni fiskal.

    Agjencia me zyrë në Uashington DC thotë se ky është vlerësimi më konservator i mundshëm dhe paraqet vetëm të dhënat që mund të nxirren nga transfertat e deklaruara si dhe nga gënjeshtrat e kryera përmes mbifaturimeve për mallra, por nuk është në gjendje të vlerësojë transfertat e kryera kesh apo transfertat e kryera përmes mbifaturimeve në shërbime.

    Të dhënat e disponueshme nga GIF sugjerojnë se gjatë vitit 2012 nga Shqipëria fluturuan në këtë mënyrë së paku 65 milionë dollarë, ndërsa viti me transferta më të larta qe 2008-a kur fluturuan 305 milionë dollarë. Në vitin 2011, nga Shqipëria fluturuan 265 milionë dollarë. Raporti nuk ka të dhëna për vitin 2009.

    Mënyra më e zakonshme e transferimit të parave të krimit, korrupsionit apo evazionit fiskal është ajo e kryerjes së pagesave të rreme për blerje mallrash ose shërbimesh jashtë vendit, në përgjithësi, me fatura të lëshuara nëpër parajsa fiskale, ku ligjet e këtyre vendeve lënë pak hapësirë për kontrolle.

    Raporti botëror vlerëson se gjatë periudhës së shqyrtuar, nga vendet në zhvillim fluturuan 991 miliardë dollarë, shifër kjo më e madhe se sa shuma e përgjithshme e investimeve të huaja të drejtpërdrejta dhe ajo e ndihmës zyrtare për zhvillim të marra sëbashku.

    Nga vendet e Ballkanit, duket se gjatë kësaj periudhe Serbia është humbësja më e madhe e krimit, korrupsionit dhe evazionit fiskal. Nga ky vend kanë fluturuar mbi 45 miliardë dollarë.

    Edhe Maqedonia, ndonëse një vend i vogël dhe i varfër, ka shënuar largime kapitale të stërmëdha të vlerësuara në mbi 5.2 miliardë dollarë.

    Shqipëria ka një zbatim pothuajse inekzistent të ligjeve kundër pastrimit të produkteve të veprës kriminale, me një numër minimal rastesh konfiskimi dhe dënimi, gjë që e bën të lehtë për kriminelët të investojnë këto para në Shqipëri më shumë se sa t’i transferojnë jashtë vendit për pastrim.

    Një investigim i BIRN mbi kompaninë austriake Alpina pak ditë më parë zbuloi se si kjo kompani pati paguar për një kompani të regjistruar në parajsën fiskale Qipro mbi 1.4 milionë euro pa kurrfarë kontrate, transfertë kjo e dyshuar si një mekanizëm për të paguar një korrupsion të mundshëm të ndonjë zyrtari.

    Ndërkohë, një investigim tjetër i BIRN mbi dosjen e vrasjeve me pagesë, zbuloi se si paratë e pista kanë sjellë kriminalizimin e përgjithshëm të botës së biznesit në Shqipëri, ku shumë shpesh, vrasja gjendet si rrugëzgjidhje e lehtë për mosmarrëveshjet e ndryshme / DITA

    teb

    Burimi: http://www.gfintegrity.org/wp-content/uploads/2014/12/Illicit-Financial-Flows-from-Developing-Countries-2003-2012.pdf

    Die EU – EULEX Mission: Welt Rekord an Inkompetenz und Geld Vernichtung

    Direkt beim Bin Landen Financier: Yassin Kadi, wo man automatisch den Terrorismus und Geldwäsche finanziert

    KAS-Büro Tirana (Aussensicht)

    Büro der Konrad-Adenauer-Stiftung in Tirana, Hauptstadt Albaniens (Aussensicht)

    Die EU Botschaft sitzt im illegal gebauten Hochhaus ABBAS, des Berisha Tropoja Gangsters Baskhim Ulaj.

    Vorbild mit Lehr Funktion in Korruption und Betrug, die KAS und FES:

    Tausende von Institutionen werden gegründet, finanziert, direkt mit der Super Mafia verbunden, für irgendwelche dubiosen Konferenzen, Reisen die niemand braucht: Taguns Ort: Europas Geldwäsche Zentrale verbunden mit der SPD und Steinmeier. vor 10 Jahren, macht man in den illegal erichteten Hotels der Mafia sogar Tagungen, und versenckt vor Ort dann mit Belinwasser Millionen.

    Logo Akademia Politike.jpg

     

    The Political Academy of the Socialist Party of Albania or simply Political Academy (Albanian: Akademia Politike e Partisë Socialiste; short: AP) is the first academy of modern left-wing leadership in Albania. It is an academy established by the Socialist Party of Albania and the contribution of the Friedrich Ebert Foundation. The academy holds its lectures in Golem, near Durrës. ..http://en.wikipedia.org/wiki/Political_Academy_of_the_Socialist_Party_of_Albania

    September 6th, 2014 WB Report: Die Wirtschaft von Albanien ist ruiniert

    EMS will ebenso ein Monopol im Hafen, für Verladung, was ja wohl gegen jede vernünftige Politik ist, wenn noch mehr Monopole geschaffen werden, wo die US Firma Rapiscan, auch erheblich zurück rundern musste, und nun Container Scannen nur noch für 22 € abrechnen darf, wo zuvor 39 € vereinbart waren.

  2. Ein Gericht gab nun den Hafen Behörden das Recht die Hafen Konzessionen zu kündigen, weil die Versprechungen der Lizenznehmer, die Verträge nicht erfüllt sind. Es waren rein, kriminelle Bestechungs Verträge und vollkommen unsinnig

    Ebenso gibt es Kredit Betrug!
    Qeveria prish koncesionin. Rishtetëzohet “Terminali i kontenierëve”
    March 16, 2017 21:02

    Qeveria prish koncesionin. Rishtetëzohet “Terminali i kontenierëve”
    Nga Arkiva

    Kuvendi rrëzon kërkesën e PD-së për mandatin e Rakip Sulit 17.Mar
    Portreti i nënës, që kur erdhi nuse në derën e Kadareve 07.Apr
    Polici në arrati Zagani replikon me Tahirin: S’ka më budallenj që t’i hanë këto gjëra kaq të trasha 24.Jan

    Qeveria do të rishtetëzojë menaxhimin e Terminalit të kontenierëve në Portin e Durrësit. Gjykata e Shkallës së Parë pranoi kërkesën e Ministrisë së Transporteve për prishjen e koncesionit 35-vjeçar me konsorciumin “Durrës Container Terminal”, i përbërë nga shoqëritë “Kurum Shipping” dhe “Global Ports Holding”.

    Ministria e Transporteve e ka kërkuar prishjen e koncesionit, sepse pretendon që kompania koncesionare nuk ka përmbushur kushtet e kontratës, si investimet e detyrueshme apo edhe përmirësimi i shërbimit.

    Terminali i kontenierëve në Durrës u dha me koncesion në vitin 2011. Sipas kontratës, kompanisë fituese iu transferua monopoli ekskluziv i ngarkimit dhe shkarkimit të anijeve kontenierike në port.

    Të dhënat tregojnë se, ky është një nga koncesionet më të mëdha të dhëna nga shteti shqiptar. Vetëm në vitin 2015, kompania koncesionare realizoi rreth 10 milionë dollarë të ardhura, ndërsa për të gjithë periudhën e koncesionit, vlera e kontratës tejkalon 400 milionë dollarë.

    Burime nga Ministria e Transporteve thonë se, shfrytëzimi i Terminalit të kontenierëve do të rishtetëzohet. Sipas tyre, nëse edhe në shkallët më të larta të gjyqësorit do të konfirmohet i njëjti vendim, atëherë ky shërbim do t’i mbetet shtetit dhe nuk do të ritenderohet për t’u dhënë me koncesion.
    http://www.gazetadita.al/qeveria-prish-koncesionin-rishtetezohet-terminali-i-konteniereve/

  3. Die hohe Staatskontrolle (SAI) kommen nach neuen Gross Zoll Betrügereien, kriminellen Hafen Direktoren zur Kontrolle in den Hafen, wobei die SAI, eine der Institutionen ist, welche funktioniert.

    Wenn Betrugs Firmen wie EMS, mehrfach festgestellt wurde, das sie ihne Vertrags Verpflichtungen nicht erfüllen, nur weil man sich A) mit Bestechungsgeld eingekauft hat, die Lizenz erworben hatte, wo nachträglich eine Ausschreibung produziert wurde, dann wird es peinlich. Erneuter Vertrags Bruch, wurde festgestellt, von allen Hafen Lizenznehmern, wo ja Weltbank System der Privatisierung nur mit Betrug ist. Bei Mafia Hafenmeistern, wo der Bruder schon mal festgenommen war, als höchster Polizei Direktor in 2004, u.a. Drogen Handel, Verkauf von fast 1.000 neuen Identitäten an gesuchte Kriminelle sollte man sich nicht wundern.
    Mospërmbushje e detyrimeve kontraktore për investime

    – Detyrimi i konçesionarit [X-4] është në vlerën 4,143,000 EUR,
    – Detyrimi i konçesionarit [X-5] është në vlerën 2,069,371 mijë lekë,
    – Detyrimi i konçesionarit [X-6] është në vlerën 32,500,000 USD.

    Dürfte wohl eine Lüge sein, des Beamten Hamdi Domi.das er nur für Samir Tahiri eine Boots Skipper Lizenz verlängert hätte, weil er schon eine Genehmigung vor 2011 hatte und es heute 8.000 gibt.

    Vor 2011, gab es in ganz Albanien nur 400 solcher Skipper Lizensen, genau kontrolliert, wegem dem Moratorium „Skaf“. In Durres wurden Viele ausgestellt, aber man kannte sich ziemlich gut. An der Albanischen Küste, nur an Fischer. Samir Tahiri, hatte keine dieser Lizensen.

    Hamdi Domi, in seiner Eigenschaft als Leiter des Sektors von schwimmenden Meeresressourcen
    , die der ehemalige Minister der Genehmigungen unterzeichnet hat, erklärt, wie es mit zwei Patenten Saimir Tahiri ausgestattet ist. Gehört zu dem Durres Gangster: Fatmir Volotin, der auch eines der Häuser baut auf dem Öffentlichen Platz 1. Mai bei der Post. Vangjush Dako Partner und mit Paulin Ndreu, Familie des in 2003 verhafteten höchsten Polizei Direktors von Albanien: Pjerin Ndreu, ebeno im Küsten Kontroll Zenrum tätig: QNOD, wo man die Radare ausschaltete, im Auftrage der Mafia. Paulin Ndreu, erlaubte auch die Zustände im neuen Fischereihafen, ist einer der Hauptverantwortlichen, die Zustände zu decken.****

    „Was die Verfahren , die wir für die Erlaubnis durchführen, möchte ich betonen, dass die beiden Praktiken befolgt werden: Erstens, wenn die Person mit Navigationslizenz vor 2011 ausgestattet ist, erfolgt nur die Verlängerung. Die zweite Praxis, die nach 2011 eine neue Verordnung erlassen für Lizenzen, die einen Kurs von jeder Person bei der Durchführung besteht, die den Segelschein beantragt. Tahiri ist vor 2011 mit Navigationslizenz ausgestattet und in diesem Sommer hat er seine Erneuerung getan. Dies geschieht automatisch und ohne Bürokratien für alle Beteiligten getan. Saimir Tahiri hat sich kommen in mein Büro und forderte die Erneuerung der Genehmigung Navigation “ , sagte Hamdi Domi.

    Laut der Erklärung von ihm gegeben Tahiri in kapitanerinë Durres erhielt Segel erlaubt, hat gewesen für Marineschiffe bis zu 7 Meter lang und die andere für Fahrzeuge bis zu 15 Metern.

    Erneuerung für eine Lizenz (die mit der geringen Größe des Schiffs) als Fahrer 26/07/2017 „Skipper“ getan. Während seiner Meinung nach für die Erneuerung der Genehmigung wird die Navigation zu „Skipper“ wurde im Jahr 2015 gemacht.

    „Es gibt kaum etwas Segelschein auszustatten, ausreichend , um den vorgeschriebenen Kurs durchzuführen und nimmt diese Berechtigung. Wir haben mehr als achttausend Menschen registriert, die den Segelschein „zur Verfügung gestellt haben , sagte er weiter Hamdi Domi. / Panorama
    https://durreslajm.al/aktualitet/durres-firmosi-patentat-e-tahirit-zyrtari-tregon-takimin-me-ish-ministrin

    ****

    die Staatskontrolle fordert die Entlassund des Hafen Kapitäns von Durres: Taulant Allka und des Hafen Direktors aller Häfen: Paulin Ndreu, dem Bruder von dem in 2004 festsgenommen höchsten Polizei Direktor und späterem SP Abgeordneten: Pjerin Ndreu, der sein Mandat verlor, wegen seinen vielen Vorstrafen. Wahrscheinlich auch verwandt mit Eduard Ndreu, dem korrupten langjährigem Hafen Direktor, der Teilhaberschaften überall auch bei EMS erpresste.

    Paulin Ndreu
    Paulin Ndreu

    Beide hatten einem „illegalem Schiff“ die Einfahrt in den Hafen erlaubt, was keinerlei Papiere hatte.

    http://balkanweb.com/site/lejoi-kalimin-e-nje-anije-pa-leje-klsh-kerkon-largimin-e-kapitenit-te-porteve-vellai-i-deputetit-pjerin-ndreu/

    Paulin Ndreu, zum Problem des Fischereihafens, wo man keinen Einfluss hat, weil der Hafen falsch gebaut wurde, nie übergeben wurde.

    http://www.bulevardionline.com/kapiteni-i-pergjithem-i-porteve-paulin-ndreu-duhet-ndryshuar-struktura-e-porteve-qe-kemi/

Schreibe einen Kommentar