Der Skandal rund um den neuen Fischerei Hafen von Durres in Fortsetzung

Millionen Betrug, in Fortsetzung: Minister Mafisoi LSI Edmond Panariti ist vor Ort, das Debakel zusehen mit dem neuen Fischerei Hafen, ohne Kühl Anlagen, Fischmarkt, Verwaltungs Gebäude, Lokal, Reparatur Anlagen zu besichtigen und die 16 Millionen $ sind weg. Typisches Bau Projekt der Regierungs Mafia, mit Staats Garantie für die Geldgeber! Es wird 2017 immer noch keinen Strom, Wasser Anschluß geben, weil das die Super Experten vergessen haben im Original Verblödungs Betrugs System. Der Hafen Direktor Artjan Qirici (Juni 2017). stellt nochmal fest: kein einziger Parameter, für den Hafen Bau wurde eingehalten, ging im Betrug Sumpf unter! Deshalb verlassen die wenigen Yachten den Hafen umgehend. Der einzige Bauingenieur, wurde von der Mafia Baufirma des Hasanbeliu, während den Skandal Bauten gefeuert, vor Jahren. Baupläne wanderten wie Verträge, und Gesetze in die Mülltonne im Durres System.

Albanischer Promi Gross Gangster mit Edmond Panariti: Agrar Minister
Albanischer Promi Gross Gangster mit Edmond Panarit (Rücken): Agrar Minister bei der Einweihung des illegalen Mafia Hotels des Klement Balili

Gelder, wurden auch schon in privaten Appartment Häuser investiert, verschwanden spurlos. Verantwortlich der damalige Transport Minister Sokol Olldashi Ende 2013 eliminiert, Aushänge Schild der Durres „Eliten“, wie sich die Dumm Mafia Banden nenne, direkt finanziert vom festgenommenen Dash Gjoka.

Realer Betrugs Organisator, Arben Hasanbeliu (Ben Hasani), uralter Verbrecher Adel, mit Dash Gjoka die Motoren des Betruges und der Geldwaesche, mit eigenen Drogen Vertriebsstellen in Mailand und im Raum Durres. Edmond Hasanbelliu, ist Fussball Praesident von TEUTA Durres, Baufirmen Inhaber sowieso vor 20 Jahren schon. Die grossen 3: mit Nard Koka, dem Bruder von Lefter Koka und den Spartak Braho Soehnen. 1997 verkaufte man fuer 500 LEK, die Tickets fuer gestohlene Schiffe nach Italien im Hafen von Durres, und an den Straenden, wobei Ben Hasani und sein „Hotel Florida“ noch als zentrale CIA Stelle in einer Villa auf dem Gelaende eine wichtige Rolle auch mit den bewaffneten Amerikaner fuer die verdeckten Operationen auch in Mazedonien wahrnehmen sollte.

Die angebliche Ing. Firma: CID Councel Development and Engeering marroco eine Phantom Nummer fuer Betrug, identich, wie im System Weltbank Betrug mit der Deutschen PWT Consult, im Besitz einer Saudi Firma.

Strabag Mafia Baufirma, International bekannt
Strabag Mafia Baufirma, International bekannt

Direkt dabei die beruechtigte Betrugs und Bestechungs Baufirma Strabag, eine Phantom Osman LLL, nur zur Geldwaesche und Aufblaehung von Baukosten, denn die Durres Mafia baute ohne Bau Ing. das Projekt in der 2 Haelfte. Da kassiert jeder Transport Minister natuerlich ab, denn die Millionen sind ja wo gelandet.

In den Medien wird von einem Betrugs Projekt gesprochen, Millionen zustehlen, man nie dort Fischerei Boote (nur noch 65 Boote gibt es) haben wollte, sondern Yachten, so das Gebäude für Reparaturen, Reparaturen, von Beginn an verhindert wurden, ebenso die genehmigten Hafen Bau Pläne Makulatur waren.

Gelder für Betrugs Geschäfte, 500 % und mehr überhöht, sinnlos, stehen von der EBRD zur Verfügung und die Ratten kommen sofort. 6/2015 Erpressung und Betrug im Hafen von Durres und die EU Mafia mit der EIB und EBRD Bank geben neue Kredite

Die typischen LSI Ganoven Minister kommen nun, wollen weitere EU Subventionen, für die längst bezahlten Kühl und Reparatur Anlagen, Gebäude wie Lift usw. 3-500 % überhöhte Kosten für Beton und Material sind Standard und im Gegensatz vor 15-20 Jahren, stoppt niemand die Projekte, wenn korrekte Ausgaben, nicht nachgewiesen werden. Stapelweise sind Länder von Mafiösen Consults geflutet worden, besonders auch im Hafen Durres, oder durch Profi Mafiöse eigene Consults der KfW.

Aber irgendeinen korrupten EU Beamten, Botschafterin wird man schon finden, der ein Projekt nochmal finanziert, was ebenso Standard ist. Das wird dann in Tradition von über 20 Jahren in den Mafia Yachthafen ohne Genehmigung investiert, welcher direkt am Ablauf der Kanalisation von Durres liegt.* Deshalb die plötzliche illegale Genehmigung. durch Partei Kollegen Edmond Haxhinasto. Das die Fischerei Gesetze keine Bedeutung haben in Albanien, den Fischern sogar unbekannt sind, interessiert die EU Schranzen der Inkomptenz nicht.

Vor Repartur Anlagen wären wichtig, welche seit 20 Jahren ebenso überall sabotiert werden.

Fischerei Boote benutzen den Hafen, max. für Diesel auftanken, was man normal billiger in Montenegro macht. Fischerei Boote haben einen grossen Wende Kreis, was nun bei dem Betrugs Projekt (50 Meter zu schmall gebauter Fischerei Hafen) zur Ablehnung führt. Das Geld wurde wie immer gestohlen, weil nie Projekte kontrolliert werden.

http://www.durreslajm.com/sites/default/files/artikuj/planvendosja%20e%20portit%20te%20peshkimit.jpg

Gut für einige Yachten, wie in Shengin, welche billig überwintern wollen, wenn die Sicherheit stimmt. Das Theater mit einem neuen Fischerei Hafen geht in das Jahr 20, wo es trotz vieler Millionen keine Lösung gibt.

Durrës, Porti i ri i peshkimit, përfundon ndërtimi i skolierës

 

Entgegen den Plänen, wurden nur ein 100 Meter (statt 150 Meter)  breiter Inneraum geschaffen, wo die Fischer Genossenschaft deshalb den Hafen ablehnt, weil es auch keine Reparatur, noch Kühl Anlagen gibt, ebenso nicht den Fischmarkt.  Alles finanzierrt von der Islamischen Bank, jeder Vertrag wurde gebrochen, sogar der einzige Hafen Bau Ingenieur von der Durres Mafia entlassen.

im Bau, deutlisch zu sehen, das es keine 150 Meter sind, ebenso sagen alle Fischer und Insider vor Ort, das die Ziele des Hafens Bau mit totalen 16 Millionen $ ignoriert werden, wie in allen anderen Projekten. Vor Regierungs Wechsel, muss moeglichst viel Geld gestohlen werden, in alter Tradition.

Neu im Betrugs Geschaeft, rund um den Hafen Durres, ist der Mega Betrug am neuen Fischerei Hafen, der lt. Finanzierung, Plan, eine Innen Breite von 150 Meter hat. Gebaut werden aber nur 100 Meter, wie bewiesen, wo noch neue Fotos eingestellt werden. Wegen der groesseren Wasser Tiefe, einen ueber 100 % hoeherem Aufwand, kann man so viel Geld sparen, oder in diesem Fall betruegen. Die gestohlenen LKW Ladungen, landen direkt fuer die Molen in der Currila fuer die eigenen Lokale, als Meeres Befestigung, ein typisches Land Zeit Modell der Berisha Mafia, das der Staat die illegalen Bauten, wie der Buergemeister mitfinanziert. Die Fischer haben sich laengst von dem Gangster Imperium abgewandt, schreiben einen klaren Brief, das es wie in der Diktatur zugeht. Peshkat

DURRES, 2 maj 2013- Puna për ndërtimin e portit të ri të peshkimit po ecën me ritme të shpejta. ……………………..

http://www.durreslajm.com/aktualitet/durr%C3%ABs-porti-i-ri-i-peshkimit-p%C3%ABrfundon-nd%C3%ABrtimi-i-skolier%C3%ABs

panaritiMinistri i Bujqësisë, Zhvillimit Rural dhe Administrimit të Ujërave, Edmond Panariti, zhvilloi sot një takim me peshkatarët te Porti i Ri në Durrës.

Në një njoftim për media ministria thotë se Panariti i siguroi peshkatarët për mbështetjen e qeverisë përsa i përket plotësimit të kërkesave të tyre dhe për të siguruar kushte të favorshme pune në një nga sektorët me potenciale dhe më të mëdhenj për zhvillimin e ekonomisë.

Sipas ministrit, peshkimi i formalizuar lehtëson aksesin e peshkatarëve te subvencionet shtetërore dhe në projektet evropiane kushtuara këtij sektori.

Nga ana tjetër, kryetari i Shoqatës së Investitorëve në Sektorin e Peshkimit, Helidon Rruga, i prezantoi Panaritit kërkesat e peshkatarëve: ulja e barrës fiskale për peshkatarët, subvencionimi i naftës e cila përbën 40% të kostos përfundimtare, ndërtimi i kantiereve për riparimin e anijeve të peshkimit dhe mbështetja me politika lehtësuese shtetërore dhe me grante nga projektet ndërkombëtare.

Gjatë takimit midis ministrit dhe peshkatarëve u fol edhe për funksionalitetin e portit të ri në dobi të anijeve të peshkimit.

http://www.shekulli.com.al/p.php?id=334870

Altes System, wenn Gangster einen Hafen oder Infrastuktur Gelder stehlen.

Die Fischerei Vertreter beschweren sich, das die Institutionen nur die Gelder fuer die Fischerei stehlen

Intervention der Italiener in 2007, aber Albanische Politiker sind so degeniert und kriminell, das man Alles vergisst! Nur das Tasche füllen ist interessant, wo Behörden als private Einnahme Quelle geführt werden.

Italiener fordern einen sofortigen Schutz der Umwelt an den nördlichen Küsten von Durres

 
Diebstahl ohne Ende, weil die EU, Weltbank Gangster Partner in jedem Betrugs Projekt ist.
400 Millionen € wurden lt. OLAF Betrugs EU Kommission und der UN Untersuchungen im Kosovo gestohlen.

EU-Geheimbericht prangert Korruption im Kosovo an
Von Christoph B. Schiltz 18. Dezember 2008, 01:52 Uhr
………..
Doch zwei unabhängige Berichte von EU und Vereinten Nationen (UN) warnen: Korruption und Betrug sind im Kosovo an der Tagesordnung, ein erheblicher Teil der Gelder floss in dunkle Kanäle.
…………………
Eine gemeinsame Untersuchungsgruppe (ITF) aus der EU-Antibetrugsbehörde Olaf, den Vereinten Nationen und der italienischen Finanzpolizei hat in der Vergangenheit 50 Stichproben gemacht: „Davon gab es in 12 Fällen Hinweise auf kriminelle Machenschaften“, heißt es in dem Geheimbericht der Gruppe, der der WELT vorliegt. In weiteren 27 Fällen wurden „Unregelmäßigkeiten“ und „die Verletzung von UN-Regeln“ festgestellt. Vor allem bei der Verwendung von EU-Geldern im Energiebereich – immerhin mehr als 400 Millionen Euro seit 1999 – wurde offensichtlich betrogen.
http://www.welt.de/welt_print/article2895575/EU-Geheimbericht-prangert-Korruption-im-Kosovo-an.htmll

Vollkommen korrupte Missionen, Hunderte von Konferenzen, für Idioten, welche vollkommen inkomptend sind, aber ebenso vollkommen korrupt.

Europäischer Rechnungshof: Ausbildung der afghanischen Polizei durch EUPOL zu teuer und ineffizient

………………………….

„Ein Drittel der Kosten für die Sicherheit und der Rest für die Leute der EU – solche Missionen gehören dichtgemacht.“

um 2012, als die Deutsche Diplomatie entgültig bei den Albanern die letzte Glaubwürdigkeit verlor, gerade mit solchen Geschäften. Die Gute Frau, tobt heute für die Betrugs KfW Geschäfte in Albanien herum, musste die Jemen Botschaft schliessen, wo man die selben Unfug mit Banditen Clans nur produzierte. Deutsche haben jede Auslands Politik beendet, stehlen nur noch Gelder, mit Phantom Projekten und wo eigene Consults wie bei der KfW Gelder verschwinden lassen, als Langzeit System der Organisierten Kriminalität.

 

Vollkommen korrupte Missionen, Hunderte von Konferenzen, für Idioten, welche vollkommen inkomptend sind, aber ebenso vollkommen korrupt.

Europäischer Rechnungshof: Ausbildung der afghanischen Polizei durch EUPOL zu teuer und ineffizient

………………………….

„Ein Drittel der Kosten für die Sicherheit und der Rest für die Leute der EU – solche Missionen gehören dichtgemacht.“

* die Albaner Mafia in erneuter Aktion, wo es seit 25 Jahren, unzählige Yachthafen Vorgenehmigungen gab, Projekt Genehmigungen, aber bis heute nur einen einzigen privaten Yachthafen in Funktion.

Der Fischerei Hafen war der normale Betrug, eines ausl. Kredites, entgegen den Plaenen um 50 zu kurz in der Breite gebaut, so das die Fischer ablehnen dort mangels Wende Moeglichkeit zu Ankern, ebenso mangels Reparatur Gelegenheit, und Kühl Hallen sind immer noch nicht in Betrieb. Ohne Ingenieur gebaut, von kriminellen Idioten rund um Sokol Olldashi. Sogar die Internationalen Verträge wurden für ungültig erklärt, wenn Minister etwas unterschrieben wie das See Abkommen mit Griechenland, ohne Authorisierung.

Wenn Unterschriften vollkommen wertlos sind. Ein Yachthafen in der Rruga Taulantia, Projekt Nr. 4, zuletzt schon im Wahlkampf aber vollkommen Anders vorstellt durch Vangjush Dako dem Bürgermeister in 2011. Sokol Olldashi hatte südlich anliegend (am Haupt Hafen) eine grosse Marina genehmigt, ebenso Luft Phantom als Projekt Nr. 3 in 2013. Nr. 1 war ein Versucht eines Betrugs Projekt, mit einem Weltbank Gangster in 2002 mit Lefter Koka, 2001 Wahlkampf an der selben Stelle ein anderes Projekt Nr. 2 von Vangjush Dako usw.. Tradition, Geld zukassieren, für ungültige Unterschriften also.

Edmond Haxhinasto, Yacht port

Der Nachfolger Edmond Haxhinasta, Skandal Partner der Ilir Meta, vergibt nun eine Lizenz neben dem Fischerei Hafen, für einen Yachthafen ,, an unbekannte Leute eine unbekannte Firma. Wobei die Genehmigung vollkommen wertlos ist, mangels Genehmigung des Bürgermeisters was die erste Zustimmung wäre, und am Schluß kann nur das Counel der Regierung eine Genehmigung erteilen. Die Planung und Projekt Vorstellung nun als Nr. 3 in 13 Jahren, richtige Genehmigungen gab es nie.

Aktualitet
29 Shtator 2015 – 17:11 | përditesuar në 17:24
Durrësi tashmë me port jahtesh
Haxhinasto firmos marrëveshjen
Të tjera rreth shkrimit
VIDEO
Durrësi do të ketë një port jahtesh. Ministri i Transporteve Edmond Haxhinasto ka firmosur marrëveshjen me kompaninë „Albania Bay Marina“, ku pritet që në pjesën veriore të portit të Durrësit të krijohen kushtet për ankorimin e jahteve.

Ministri Haxhinasto tha se ky port do të ofrojë më shumë mundësi zhvillimi për turizimin, dhe pritet të ndihmojë edhe punësimin në qytetin e Durrësit. “Një investim i cili do të sjellë zhvillimin e industrisë së turizimit, pas investimeve që janë bërë në porte të ndryshme si ai i Shëngjinit. Do të ndërtohen një sërë objektesh të tjera, të cilat do të ndihmojnë edhe punësimin në qytetin e Durrësit”, – u shpreh Haxhinasto.
– See more at: http://shqiptarja.com/Aktualitet/2731/durr-si-tashm–me-port-jahtesh-haxhinasto-firmos-marr-veshjen–318408.html#sthash.My2XvZrB.dpuf

andere Medien erwähnen schon das die Genehmigung Nichts wert ist

http://www.gazetatema.net/web/2015/09/29/nje-port-jahtesh-dhe-per-durresin/#comment-3901316

Der Wahnsinn, der Betruges von Internationalen Krediten, bei Öffentlichen Projekten hat System.

Keine Kanalisation hat noch einen Abfluss ins Meer, EBRD Kredite des Betruges führend.

Ao sieht es wie seit Jahren bei Regen aus.

Durres vor 90 Jahren, ein Sumpf Loch, wo ein paar Leute lebten.

Das Antike Durres. Im Norden die Porto Roman
Das Antike Durres. Im Norden die Porto Roman

 

18 Gedanken zu „Der Skandal rund um den neuen Fischerei Hafen von Durres in Fortsetzung“

  1. Im Mai 2013, als Wahlkampf Projekt promotet, mit bezahlten Fischern, obwohl jeder wusste, das 50 Meter zu schmall der Hafen gebaut wird.


    Viele Versprechungen, aber der totale Versager, als Transport Minister, Aussenminister, Innenminister, und Bürgermeister von Tirana: Nachdem Desaster in Durres, rund um die Sokol Olldashi Mafia, Partei Kollege, 15 Jahre Versagen rund um Fischerei, Umwelt und Justiz, macht man Versprechungen, die niemand glauben wird. In weiteren Aussagen wird klar gesagt, das das Projekt ein Betrugs Projekt war, man Millionen stehlen wollte, die Durres Mafia, den Hafen für Yachten benutzen wollte.

    The Albanian opposition leader, Lulzim Basha, met with the Shengjin fishermen and promised no excise on oil for each of them, easier licensing procedures, lower fees, a shipyard for repairs, etc. He promised that on the first week in power, his government will repeal all corruptive lagoon concessions.

    Basha verspricht den Fischern in Shengin Alles, wo jeder Politiker vor allem Lulzim Basha, nur für seine Lügen bekannt ist.
    Panariti: Sektori i peshkimit, drejt konsolidimit; reagojnë peshkatarët
    Posted by BulevardiOnline Aktualitet, Slideri, Top Lajmet Tuesday, October 20th, 2015

    Ministri i Bujqësisë, Edmond Panariti, është përballur sot me shqetësimet e peshkatarëve të Durrësit, teksa ka deklaruar se sektori i peshkimit po konsolidohet përmes formalizimit dhe mbështetjes së peshkatarëve me naftë të subvencionuar.

    “Sektori i peshkimit po konsolidohet përmes formalizimit. Nafta që zë mbi 60% të kostos së sektorit të peshkimit jepet pa taksën e qarkullimit dhe atë të karbonit, me vlerën 70 lekë për litër”, theksoi ministri.
    Në kundërshtim me konstatimin e ministrit, peshkatarët kanë ngritur zërin mbi problemet që has prej vitesh ky sektor dhe që e kanë futur në krizë të plotë, duke përmendur mungesën e një kantieri për riparimin e anijeve, si dhe ndërtimin e një porti peshkimi aspak funksional dhe me një destinacion të paramenduar për jahte.
    197120Ministri Panariti tha se po punohet për thithjen e investimeve për ndërtimin e një kantieri detar, një markate peshku, si dhe investime në zgjerimin e kapacitetet e portit të ri të peshkimit, që ende nuk është vënë në funksionim.
    Shoqata e investitorëve në sektorin e peshkimit kërkoi më shumë mbështetje për këtë sektor dhe në funksion të turizmit.
    Për shkak të problemeve të mëdha, flota e peshkimit në Durrës është reduktuar në 100 anije, ku vetëm 65 prej tyre deklarohen funksionale.

    Short URL: http://bulevardionline.com/?p=14829

    Edmond Panariti, erhielt die Ehren Doktor Würde, der Uni Peruxa in Italien. Das hat wohl der scheidende Italienische Botschafter organisiert, mit Geschäften im Hintergrund als Belohnung

  2. Rund um den Hafen Durres, dauern die Skandale praktisch 18 Jahre an, wo früher die Weltbank ihre Finanzierungen stoppte, bis der Mittel Verbrauch, Qualität der Arbeiten transparenz war.

    Heute kommen nur korrupte Spinner noch nach Albanien, welche leicht Partner finden zur Vernichtung Internationaler Gelder, denn es ist die einzige Regierungs Politik.

    Skandale ohne Ende, wo die Deutschen wohl nicht einmal ihre Veträge richtig verstanden haben, Kredite erhielten, wo Hafen Grundstücke verpländet wurden, wo die Verträge das Wort Hypotheken fähig nicht einmal erwähnen.

    Die Staats Kontrolle SAI, stellt 18 Millionen € Schaden fest, durch Betrugs Geschäfte am Ost Kai im Hafen Durres durch Eduart Ndreu

    Kompanitë shqiptare të Portit të Durrësit të shqetësuara nga “monopolet politike” të një kompanie gjermane

    Google maps Karte Durres Tri kompani të përpunimit të ngarkesave në Portin e Durrësit janë të përfshira në një konflikt disa mujor me kompaninë gjermane “EMS Shipping and Trarling GmbH”, e cila po tejkalon të drejtat koncesionare që ka marr fillimisht si opoeratore në Portin e Durrësit dhe po merr të drejta të cilat më parë Autoriteti Portual Durres (APD), i ka privatizuar. Të tre kompanitë i kërkojnë Ministrisë së Transporteve ta konsideroj ta paligjshëm këkresën e kësaj kompnie për t’u licensuar për aktivitetin e stevedorit (ngarkim-shkarkimit). Sipas tyre licensimi I kompanise gjermane “EMS Shipping and Trarling GmbH” per aktivitetin e stevedorit (ngarkim-shkarkimit) nuk eshte e drejte koncesionare, por eshte e jashteligjshme, sepse koncesioni i ka deleguar konçesionarit “EMS Shipping and Trarling GmbH” , vetem ato te drejta dhe kompetenca te cilat me pare ishin te APD autoriteti portual durres. Sherbimet stevedore jane privatizuar ne kohe te ndryshme para dhenies se koncesionit.
    Koncesionari po hyn në tregun e privatizuar më parë
    Në kontraten koncesionare të kompaninë gjermane “EMS Shipping and Trarling GmbH”, objekti i saj shprehet: “Menaxhimi, operimi, ndertimi, mirëmbajta dhe permirsimi teknik dhe adaptimi për të përmbushur kërkesat aktuale dhe të ardhshme të trafikut në Terminalin Lindor Durres. Operimi i Terminalit do te perfshije ngarkimin dhe shkarkimin kryesisht te anijeve me ngarkesa rifuxho, por edhe te Anijeve me ngarkesa të pergjithshme/gjenerale dhe për ngarkesa per projekte, sipas rastit”. Ndërsa objekti i veprimtarise stivadore sipas objektit te kontrates license shprehet ne sigurimin e fuqisw punetore te kualifikuar per proceset e (stivimit, lidhjes, etiketimit sherbime keto jo pjese te kontrates koncesionare) dhe mekanizma ndihmes per aktivitetet. Aktivitet ky i liberalizuar mw parw nga ana e APD-sw nwpwrmjet kontratave liçense me kompanite stivadore nwpwrmjet proçedurave konkurruese nw kohw tw ndryshme.
    Si funksionon procesi i Përpunimit në Portin e Durrësit?
    Për t’a kuptuar më qartë problemin, duhet shpjeguar se në përpunimin e nje anijeje qe hyn apo del ne Portin e Durresit marrin pjese tre aktorë me detyra dhe punë të mirëpërcaktuar: Operatori i Portit për ngarkim shkarkimin e anijes duke vënë në dispozicion të saj vinça, sheshe dhe magazina. Per kete tarifohet me 55% te tarifes. Spedicioneri (pwrfaqesuesi i pronarit tw mallit), i cili ka pwr detyrw tw sigurojw mjetet e transportit për evadimin e mallit sipas rastit në sheshe, magazina apo destinacionin perfundimtar. Stivadori, i cili ka për detyre të nxjerrë apo të fusë mallin në hambarin e anijes dhe sipas rastit ta depozitoje në shesh apo magazinë deri ne evadimin e tij nga Porti. Për këtë operacion merr 45% te tarifes. Pra siç rezulton edhe nga pershkrimi i punës, çdo aktor ka objekt të mirëpërcaktuar, ku detyrimet dhe të drejtat jane të sanksionuara në kontratat përkatëse bazuar në kuadrin ligjor të funksionimit të Portit të Durrësit.

    letra-tre-kompnitePse është në paligjshmëri koncesionari?
    Bashkepunimi ndwrmjet Koncesionarit dhe operatoreve stivadore mbwshtet ekzluzivisht mbi kontratat licençw qw operatoret stivadore kanw me Autoritetin Portual Durres. Ne kontratat license jane te percaktuar nder te tjera dhe ndarja e tarifes dhe konkretisht 45% per kompanite stevedore, ashtu sikurse afati dhe objekti i kontrates. Fakti se bashkepunimi ndermjet Koncesionarit “EMS APO” dhe operatoreve stivadore do te kryhet duke u bazuar vetem mbi kontratat license, konfirmohet nga shkresa e EMS APO bazuar te shkresa Ministrise se Transportit dhe Puneve Publike date 28.08.2013, drejtuar Albanian Stevedoring Company dhe Autoritetit Portual Durres me Nr. 34 Prot, date 06.09.2013 (bashkelidhur) ku theksohet se (citojme): “Qellimi i sherbimeve te perpunimit te mallrave duhet te performohet ne baze te: 1. Kontratave liçense te kompanive te ngarkim shkarkimit te lidhura me Autoritetin Portual Durres dhe duhet te vazhdoje pergjate gjithe kohezgjatjes se ketyre kontratave.” Rrjedhimisht, EMS APO eshte e qarte per detyrimin e saj ne respektim te plote te kontratave license te ngarkim-shkarkimit te lidhura me Autoritetin Portual Durres. Gjithashtu ne shkresat e Ministrise se Transportit dhe Infrastruktures: Nr. 1164/3, date 23.03.2015, Nr. 2526/1 date 19.05.2015, adresuar shoqerise EMS APO sh.p.k: Koncesionarit EMS APO i behet e qarte nga autoriteti kontraktor (MTI) detyrimi per respektimin teresor i kontratave license stivadore dhe cdo imponim per ndryshim i kushteve (perfshire ndryshimin e pjeses se tarifes 45% per stivadorin) pwrbejnw shkelje tw kontratws koncesionare , citojme: “Çdo rast i percaktimit, mbledhjes apo perdorimit te tarifave dhe perqindjeve te ndryshme nga ato qe jane parashikuar ne kontraten stivadore me APD, perben moszbatim dhe shkelje te detyrimeve kontraktuale, konkretisht nenit 8.4, pika 1 dhe nenit 8.5. ”Pretendimi I EMS APO per licensimin per kryerjen e veprimtarise stivadore duke u bazuar ne Kontraten Koncesionare eshte teresisht abuziv per shkak se sic eshte shpjeguar me lart, kontrata koncesionare nuk ka per objekt, ne asnje pjese te saj, veprimtarine stivadore, dhe nuk ka lidhje me zbatueshmerine e kontrates koncesionare dhe detyrimet e EMS APO ndaj autoritetit kontraktor. Perkunder kesaj kryerja e veprimtarise stivadore, nepermjet kontratave liçense ushtrohet nga subjekte tregtare te tjera, te cilat pergjigjen dhe jane te ngarkuara me me detyrime kontraktore per zbatueshmerine e objektit te tyre ndaj APD.

    Short URL: http://bulevardionline.com/?p=14562

    Die schwierige Situation der Eisebahn wird erklärt, weil die Bestechungs und Betrugs Firma EMS, im Ausverkauf der Albaner Mafia mit Salih Berisha und Sokol Olldashi eine neue Lizenz geben liess für den Ost Kai. Eigentlich müssten er im Knast sitzen der Promoter der Finanz Berufs Betrüger u.a. der Deutschen Bank, und Casino Spieler der eine Doktor Arbeit ablieferte, die im Idioten Bereich von Ponzi Spielern liegt, aber so erhält man auch mit Null Kompetenz hohe Regierung Posten, wenn man durch und durch kriminelle und korrupt ist im Sinne der Banken und Finanz Mafia. Jörg Asmussen, der auch mit einer Delegation im Hafen auftauchte um die Probleme zusehen.

    Përplasen kompanitë në portin e Durrësit, e pëson Hekurudha Shqiptare (Video)

    Postuar: 29/04/2016 – 14:40

    *Alizoti: Ja shkaku i bllokimit të trenave në port!

    Konfliktet mes operatorëve të ngarkim – shkarkimit në portin e Durrësit, të bëra publike rreth një vit më parë, për të cilën pati ndërhyrje diplomatike nga përfaqësia e ambasadës gjermane në Tiranë, kanë dhënë rezultatet e tyre negative edhe në bllokimin e transportit të mallrave me trena brenda portit. Koncensionari gjerman “EMS”, i cili menaxhon kalatën lindore të portit të Durrësit, nuk ka lejuar shkarkimin e mallrave të hekurudhës në kalatën lindore, aty ku ka linjë trenash, e për pasojë shkarkimi është bërë në kalatën perëndimore të portit të Durrësit.

    Drejtori i Hekurudhës Shqiptare Genci Alizoti, ka folur rreth këtij problemi, duke vënë në dukje se trenat ngarkohen jashtë territorit të portit duke u rritur kostoja e transportit për shkak se shkarkimi i mallrave të mbërritura me anije u bë në kalatën perëndimore, aty ku nuk ka linjë hekurudha.

    Alizoti thekson se gjendja është vërtet e rënduar dhe për të dalë nga situata, kjo drejtori i është drejtuar me kërkesa konkrete qeverisë për furnizim me naftë pa akcisë dhe ndërhyrje për të eleminuar konkurencën e panderëshme të mjeteve të transportit si dhe lidhjen me portin per të bërë transportin e materialeve me trena që ul ndjeshem koston e transportit te mallrave, si dhe për përparësi të shumta që sjell përdorimi i trenave.

    Në vitet e rritjes së këtij sektori, kapaciteti transportues i hekurudhës ishte rreth 28 deri në 30 mijë tonë mallra për kilometër, këto ditë transporti është në minimumin historik. Shpëtimi i hekurudhës shqiptare nga kolapsi total ekonomik ku ka rënë, pritej nga transporti i mallrave qoftë edhe për mbijetesë. Bllokimi i këtij transporti ka bërë që Hekurudhës t’i bllokohen të gjitha burimet ekonomike.

    Treni i pasagjerit ka përfunduar në kapacitet autobusësh e ka ndaluar lëvizjet për mungesë nafte. Borxhet për këtë artikull të domosdoshëm kanë shkuar në rreth 450 milionë lekë. Nga 81 lokomotiva të fuqishme diezel që ishin në linja, ky numër tashmë ka arritur në rreth 25. Të tjerat janë lënë në stacionin e Përrenjasit, në konservim, por punonjësit thonë se realisht janë tashmë jashtë përdorimit.

    Mbi 2 miliardë lekë borxhe janë një pengesë e madhe për të. Duke kërkuar përmirësim të gjendjes, punonjësit e hekurudhës shqiptare kanë organizuar protestë për kushtet e punës dhe gjendjen e rëndë të transportit hekurudhor. Ata bllokuan në fillim të javës zonën e Urës së Dajlanit për rreth 1 orë hyrjen dhe daljen e automjeteve dhe kamionëve në portin e Durrësit.

    Kreu i Sindikatës së Hekurudhave Shqiptare, Osman Meta, tha se punëtorët kanë 4 muaj që nuk u paguhen sigurimet shoqërore, ndërsa pagat i marrin me vonesë.

    23 shtator 2015

    Protesta në port për favorizim të kompanisë gjermane

    300 punëtorë të tri kompanive të licencuara në vite për ngarkim-shkarkimin e mallrave në portin e Durrësit janë hedhur në një protestë gjatë ditës së sotme. Punonjësit të mbështetur edhe nga drejtuesit e kompanive të tyre bllokuan punën. Punëtorët si kërkesë parësore drejtuar Autoritetit Portual, ngritën favorizimin që po i bëhet kompanisë gjermane EMS që ka me koncesion kalatën lindore.

    Sipas tyre, koncesionari gjerman i cili mori koncesionin e kalatës lindore në vitin 2013, në kohën kur përfundoi mandati i qeverisë Berisha, dhe kishte vakuum politik, po përgatit terrenin, të licencohet për shërbimin e ngarkim-shkarkimit si operator i katërt me rregulla më të favorshme se tri kompanitë e tjera që operojnë në vite. Punonjësit thonë se licencimi i operatorit të katërt me terma favorizuese çon në mbylljen e sigurt të vendeve të tyre të punës. Prej disa muajsh, shoqëritë e licencuara, Autoriteti Portual dhe kompania gjermane koncensionare EMS janë në konflikt. Palët akuzojnë koncesionarin gjerman për monopolizim të terminalit. Përfaqësuesit ligjorë të shoqërive të ngarkim-shkarkimit, kërkuan të respektohen domosdoshmërish të drejtat e tyre në përputhje me kontratat licencë që ato kanë me Autoritetin Portual.

    Autoriteti portual takim i nivelit të lartë me palën gjermane

    Por ndërsa punëtorët kanë qenë në protestë, drejtori i përgjithshëm ekzekutiv i Autoritetit Portual, ing. Gazmend Shalsi priti një delegacion gjerman, të kryesuar nga Jorg Asmussen, Sekretar Shteti në Ministrinë Federale të Punës dhe Çështjeve Sociale. Në delegacion bënte pjesë edhe zv.Ambasadorja gjermane Anke Holstein. Gjatë takimit drejtori Shalsi i njohu anëtarët e delegacionit me situatën e infrastrukturës dhe shërbimeve në portin më të madh të vendit, si dhe me marrëdhëniet me Terminalet e dhëna me koncesion. Më tej z. Shalsi u ndal në projektet që presin të zbatohen, duke shfaqur dëshirën e bashkëpunimit me investitorët gjermanë. Sekretari gjerman i Shtetit, Asmussen shprehu interesimin e tij për ecurinë e koncesioneve gjermane si dhe për projektet e ardhshme që do të realizohen në portin e Durrësit. Më pas delegacioni nga Gjermania, i shoqëruar nga drejtori i përgjithshëm i APD, ing. Gazmend Shalsi vizitoi disa nga Terminalet e portit.

    K.H.

    Video:
  3. Altes Thema: Zoll vergünstigter Treibstoff für Fischer Boote, gab es oft. zu 100 % wurde es immer für Treibstoff Schmuggel benutzt. Abhilfe wird es nicht geben, bei den erneuten Versprechen, wobei die Nard, Lefter Koka Mafia, Partei Kollege schon länger eine derartige Schmuggler Treibstoff Tankstelle planen, wie sie nun im Hafen eröffnet werden soll.

    80% refund of VAT on fuel for fishermen

    boats

    By 1 day ago

    Tirana, 21 October 2015/Independent Balkan News Agency In Albania, the government has decided to reduce tax burden for fishermen in an effort to boost the fishing industry and partially meet the demands of this sector which have been addressed for years now. For these reasons, the Albanian government has undertaken another change in tax policies […]

  4. 16 Millionen $ gestohlen, wo viel Korruptions Geld gezahlt wurde. Die Fischer haben die alten Probleme, benutzen den neuen Hafen nicht.

    Gegen Kontrollen der Grenz Polizei protestieren die Fischer, welche oft vom Schmuggel aller Art leben, in Vlore praktisch zu 100 %, in Durres, vom Treibstoff Schmuggel usw. Gentian Malindi, der selbst ernannte Fischerei Boss, protestiert gegen diese Kontrollen, rund um Drogen Handel vor alle. Das Gentian Malindi, aus einer bekannten Verbrecher Familie des Kosovo kommt, verschweigt er.

    Durrës, pronari i anijes së peshkimit padit policinë kufitare: Po më shkatërrojnë biznesin!

    1. Die selben Betrugs Finanziers wie bei den Hawai Komplexen in Tirana und Dures, mit extremen Bauschrott und ohne Papiere und Ingenieure. Islamische Banken, welche mit Bestechungsgeld diese Wild West Orgien organisierten des Betruges.
      Der Bauherr und Ägypter El Sayed, gehört direkt zu den Geldwäsche Stellen des Bin Ladens und von Yassin Kadi, was unter Ilir Meta mit den als Twin Tower bekannten Hochhäusern bekannt wurde und gebaut wurde, welche viele Jahre beschlagnahmt waren. El Sayed verstarb dann dem plötzlichen Herztod vor Jahren, war auch TK Fussball Präsident in Tirana (Nachfolger beim TK Tirana als Präsident, der Berufsbetrüger Rezart Taci, der schon ausser Landes floh, als Öl Betrüger rund um Salih Berisha, Tony Blair der mit Millionen Schulden das Land verliess). in 2009, das Edi Rama Desaster mit der Top Mafia dubioser Ägyptischer Banken, Islamischer Banken, welche auch Mubarak Gelder in Albanien mit dem üblichen totalen Bauschrott finanzierten. Identisch der Skandal Betrug mit der Islamischen Bank mit dem neuen Fischereihafen Durres, Hafen Porto Romana. Bau Ingenieure auf Albanisch, die nicht einmal Lot und Wasserwaage kennen, wo die Weltbank in 2010 schon warnte, wegen den Fake Ingeniuere, was auch 1996 bekannt war und der Bauschrott, vor aller Augen jedem Internationalen, was beim Autobahn anfängt, Palmen an der Autobahn, welche dann wieder entfernt werden müssen. Unbekannt und ignoriert. Strassen Drainage, oder beim Hausbau oft in Lehm Erde.

      Erstmalig erhält einer kriminellen Ägypter in Albanien eine hohe Geldbusse durch die Staatsanwaltschaft in Höhe von 100 Millionen LEK = 85.000 ?! Das Bussgeld wird gegen den Mr. Ehab Saad – Executive Director der USB – Bank verhängt, wie die neue Geldwäsche Bank sich in Albanien nennt.

      Gjobë 100 milionë lekë drejtorit të bankës
      Flamur Vezaj | 27/02/2009 |

      Shekulli

      Shamil Bank of Bahrain 20%
      Islamic Development Bank, Jedah 15%
      Dallah Albaraka Holding Co 10%
      Other investors 15%

      Management Team

      1. Dr. Abdul Waheed ALAVI – General Manager
      2. Mr. Ehab Saad – Executive Director
      3. Mr. Arif Shahab – Credit Manager
      4. Mr. Fatmir Tresa – Finance Manager

      Memberships

      1. American Chamber of Commerce
      2. Foreign Investors Association of Albania
      http://www.fiaalbania.com/m_uba.php

  5. Abfall im Hafen Durres, durch die Fischer, welche es auch nie lernen werden. Eine Art Anarchisten Club, die meisten sind nie Fischer gewesen, sondern von kriminellen Familien, betreiben Schmuggel aller ARt, Seemanns Knoten unbekannt

  6. Vollständig andere Funktion und wer kassiert das Geld? Unter Kontrolle der Mafia!


    Mafia jeep: AA-153 AA

    Jahtet dhe skafet luksoze te porti i ri i peshkimit në Durrës

    Der Fischerei Hafen ein Betrugs Projekt, mit Regierungs Verträgen mit der Islamischen Bank (gehört zur Weltbank) mit 16 Millionen $, gebaut. 50 Meter zu schmall und kurz gebaut, ohne den Fischerei Markt mit Kühl Anlagen und ohne jede Reparatur Gelegenheit. Das Geld ist wie immer weg. Eine juristische Lösung gibt es im Moment nicht!

    https://www.youtube.com/watch?v=-pdhIBVg8Rk

    Jahtet dhe skafet luksoze te porti i ri i peshkimit në Durrës = ausl. Luxus Yachten liegen im Fischerei Hafen von Durres


    Im Albanischen Artikel steht, das das Wach Personal verbietet das Fotos gemacht werden
    , aber der Projekt Manager (sprich Durres – Tirana Mafia) die Erlaubnis gibt, das Yachten dort liegen dürfen. Die Einnahmen wandern illegal in die Taschen des Projekt Manager.

    Dort wird von 15 Millionen € Steuergeldern gesprochen, was der Fischerei Hafen gekostet hat.
    Ku i ankorojnë pasanikët shqiptarë jahtet, velierat dhe skafet e tyre?

    Postuar: 02/02/2016 – 14:19

    http://durreslajm.com/aktualitet/ku-i-ankorojn%C3%AB-pasanik%C3%ABt-shqiptar%C3%AB-jahtet-velierat-dhe-skafet-e-tyre

  7.  

    Der Italienische Betrüger mit falschen Titel: Davide Rosati versteckte sein Boot im Fischerei Hafen, nachdem Alles in Italien beschlagnahmt wurde. Das Boot wurde nun dort entdeckt, was er sich eigentlich denken hätte können.

    Itali, falimenton biznesmeni, skafin e fsheh në Portin e Durrësit

    Postuar: 17/03/2016 – 18:21

    Një biznes, në Teramo të Italisë, është sekuestruar nga autoritetet italiane pasi kishte mashtruar me procedurat e falimentimit. Ndërkohë, sekustrimi i pasurive të paluajtshme ka zbuluar edhe fshehjen që ai i kishte bërë një skafi, duke e sjellë në Portin e Durrësit.

    Lajmi është pasqyruar në mediat italiane dhe veçanërisht versioni lokal në Teramo i gazetës “Il Centro” (shih linkun).

    Autoritetet italiane, pas disa muaj kërkimesh, e kishin gjetur skafin. Megjithatë, nuk bëhet e ditur nëse është marrë ndonjë hap për ta dërguar mjetin detar në Itali.

    K. H. http://durreslajm.com/aktualitet-rajoni/itali-falimenton-biznesmeni-skafin-e-fsheh-n%C3%AB-portin-e-durr%C3%ABsit

  8. Einzige Politik in Albanien ist, möglichst viele Millionen Gelder zustehlen und das in Tradition. Der neue Fischerei Hafen, ohne Abnahme und Erlaubniss, ist das aktuelle Beispiel.

    Der für den Hafen zuständige Minister Panariti, ist identisch mit der Mafia Partei LSI, wie Lefter Koka, Edmond Haxhinsto, als Agrar Minister für den Fischerei Hafen zuständig, sagt nun: der Hafen ist nicht nach den Vorgaben und Plänen gebaut, (u.a. 50 Meter zu schmall, um Geld zustehlen, in der zweiten Bauphase ohne jeden Bau Ingenieur oder Fachmann) und er wurde nicht von den Hafen Behörden abgenommen, hat keinerlei Erlaubniss für Yachten. Es gibt keine Erlaubniss das dort überhaupt derzeit Boote sind, was die Mafia nicht interessiert, welche diesen Bauschrott gebaut hat, um Millionen der Kredite der Islamischen Bank zustehlen: sagt der Minister Panariti sogar.

    Es wird geplant weitere Gelder zustehlen, welche der Französiche Fischerei Minister geben will, der im Oktober nach Durres kommt, was das Absurdum von Albanien und kriminellen Regierungen und Minister nur abrundet.
    Fischerei Hafen Fischerei Hafen

    Im Moment wird er von gesuchten Kriminellen auch benutzt, deren Vermögen in Italien beschlagnahmt wurde. Eine der Yachten wurde schon beschlagnahmt.

    Hier sind 500 Quadratmeter für den Bau eines Fisch Halle, zusammen mit der Werft. Port nicht beachtet hat, die Parameter, für die es gebaut wurde. Die Designer denken jede Lösung für dieses Problem zu machen, die Fischereiflotte vor Anker statt Yachten. Ich bin gegen die Rückkehr des Hafens für Yachten zu verankern. „

    Der Hafen Direktor Paulin Ndreu, erklärt das Debakel, mit den nicht vorhandenen Kühl Anlagen, mit den fehlenden Lager Hallen und ebenso das die Hafen Pläne, Vorgaben nicht eingehalten wurden. Aber das Geld ist weg, wie immer und Straffrei

    Problemet në portin e peshkimit, reagon Paulin Ndreu: Ne nuk kemi ndikim

    Porti i ri i peshkimit në Durrës fut në sherr të gjitha institucionet

    Postuar: 02/05/2016 – 14:35

    Porti i ri i peshkimit i kthyer në port për jahtet dhe velierat e të pasurve të Durrësit e të Shqipërisë, fut në sherr të gjitha institucionet në këtë port. I ndërtuar rreth një vit më parë, por i pa marrë në dorëzim ende nga Autoriteti Portual i Durrësit, ky port me vlerë mbi 15 milionë euro, mbetet i pashfrytëzuar. Brenda hapësirës së tij janë ndërtuar e kanë përfunduar magazinat e peshkut për grosistët, kanë përfunduar të gjitha bankinat dhe infrastruktura e duhur që kërkon një port peshkimi. Por porti është në varësi të firmës që ka kryer punimet, dhe asnjë prej strukturave të tjera nuk ka autoritet mbi të, pavarësisht se aty janë ankoruar e qëndrojnë me muaj mjetet lundruese luksoze. Sipas peshkatarëve, ky port nuk ka kapacitetet e duhura për ankorimin e anijeve të flotës së peshkimit të Durrësit.

    Kapiteni Paulin Ndreu, në një komunikim telefonik me “DurrësLajm”, tha se nuk ka dhënë asnjë leje për qëndrimin e mjeteve brenda kësaj hapësire të destinuar për port peshkimi, e cila është në varësi të Ministrisë së Bujqësisë, prej së cilës varet porti i peshkimit në Durrës.

    Mjetet lundruese që qëndrojnë aty duhet të pajisen me leje nga Policia Kufitare, ndërsa e gjithë hapësira e portit duhet të jetë nën vëzhgim e monitorim të Forcave të Sigurisë Portuale e Doganës. Mjetet lundruese, për çdo lëvizje duhet të marrin leje nga Kapitaneria e Përgjithshme e Porteve.

    Ministri Panariti premtoi zgjidhje të problemit në 2015-n

    Më 19 tetor 2015, ministri i Bujqësisë Edmond Panariti, u premtoi peshkatarëve durrsakë, zgjidhjen e problemit. Por ndërsa ministri deklaroi mbështetjen e qeverisë për këtë sektor jetik për rreth 2 mijë familje në Durrës, e vërteta e pakontestueshme ka ardhur nga kreu i Sindikatës së Peshkimit në Durrës Klodjan Kapiti.

    “Ju zoti ministër nuk duhet të vinit këtu, por aty ku janë të lidhura barkat tona. Zoti ministër, e dini ju që ne bëmë luftë me kreun e bashkisë së Durrësit Vangjush Dako, sepse nuk lejonte ndërtimin e portit në këtë kalatë? E di ti që ky port që ka kushtuar mbi 15 milionë euro nuk ka kapacitet për të mbajtur flotën e peshkimit, rreth 100 anije? E di ti që 80% e të gjithë flotës së anijeve është e amortizuar në pjesën fundore dhe rrezikojnë të mbyten? E di që prej vitit 2011, nuk ka kantier për riparimin e anijeve tona sepse e prishën? Në Itali e në Greqi shkojnë i riparojnë zengjinët, ndërsa të gjithë fukarenjtë, peshkatarët e Durrësit i kanë anijet gati për t’u mbytur! Ne kemi rrezik, sepse anijet dalin dhe peshkatarët tanë mund të na mbyten në det! Peshkimi është në buzë të greminës, ndërsa edhe këtë port të ri, e bënë për jahte e veliera!”

    Ministri Panariti reagoi duke nënvizuar:

    “Ne presim ardhjen e ministrit francez të Peshkimit gjatë muajit tetor, dhe interesi është për ndërtimin e një zinxhiri vlerash, port peshkimi, merkato peshku dhe kantier për riparimin e anijeve tuaja.

    Këtu janë 500 metra katrorë për ndërtimin e një merkatoje peshku, së bashku me kantierin. Porti nuk i ka respektuar parametrat për të cilat është ndërtuar. Po mendojmë me projektuesit për të bërë ndonjë zgjidhje për këtë problem, që të ankorohet flota e peshkimit dhe jo jahtet. Unë jam kundër kthimit të këtij porti për ankorimin e jahteve.”

    Ministri theksoi interesin e palës franceze, në portin e peshkimit në Durrës.

    “Ministri francez kërkon të aplikojë një model që ka bërë në portin e Bolonjës dhe do ta aplikojë këtu. Ne jemi të gatshëm, që këtë model ta zbatojmë fillimisht në Durrës, dhe më pas edhe në portet e tjera të vendit, duke përfshirë portin me infrastrukturën e nevojshme, merkatë dhe kantier për riparimin e anijeve. Në këtë mënyrë, sektori i peshkimit del nga gropa e zezë ku ishte zhytur. Synimi është të avancojmë në objektivat që kemi vënë në këtë sektor, sepse peshku dhe prodhimet e detit kanë kërkesë të lartë në tregun e brendshëm dhe në tregun e jashtëm. Sfidë është edhe akuakultura, sepse nuk arrihet të plotësohet kërkesa për peshk e prodhime deti”.

    K.H.

    Video:

    aus 2012

    Minister Panariti, hört sich die Beschwerden an in 2015

  9. Die Baufirma hat den Fischerei Hafen nicht übergeben, die Hafen Behörde hat keinen Einfluss, und erst wenn der Hafen übergeben wurde, kann die zuständige Grenzpolizei den Hafen offiziell genehmigen. Es fehlen die Kühl Hallen, Lager, Markt Hallen für den Fisch Verkauf usw.. und die Vorgaben wurden nicht eingehalten.
    Probleme im Fischereihafen, reagiert Paulin Andrew: Wir haben keinen Einfluss (Video)

    Problemet në portin e peshkimit, reagon Paulin Ndreu: Ne nuk kemi ndikim (Video)

    Postuar: 05/05/2016 – 14:08

    Paulin Ndreu, kapiteni i përgjithshëm i porteve, ka reaguar në një prononcim për “DurrësLajm”, mbi problematikën në portin e ri të peshkimit në Durrës.

    “Porti i ri i peshkimit nuk i ka përfunduar ende punimet, sepse mungonin magazinat frigoriferike të paparashikuara në projektin fillestar. Mjetet që ankorohen aty, janë mjete shqiptare me pronarë shqiptarë. Ne si kapitaneri nuk japim leje. Lejet e ankorimit të tyre i jep Policia Kufitare, në rastin konkret është firma ndërtuese e portit të ri të peshkimit që e ka akoma këtë territor në varësi. Për aq kohë sa objekti nuk i është dorëzuar Autoritetit Portual, ne nuk kemi ndikim mbi të”, pohoi Ndreu.

    “DurrësLajm” pak ditë më parë ngriti shqetësimin e peshkatarëve durrsakë për këtë investim prej 15 milionë Eurosh, i pa vënë në shfrytëzim për qëllimin për të cilin u ndërtua. (Lexo: Porti i ri i peshkimit në Durrës fut në sherr të gjitha institucionet)

    K.H.

  10. Weil die Fischer keine Transponder bis heute haben, erhalten sie Auslauf Verbot, nachdem ein Fischerei Boot eine dubiose FAhrt nach Ägypten machte. Der Albanische Fisch Trawler „“Celepia 2″“ ist verschwunden

    Typische Innenminister und Regierungs Phantom Verordnungen der Albanischen Mafia, das man sowas verkündet, damit die Internationalen zufrieden sind, und die korrupten Verrückten wie Amerikaner vertuschen das dann, oder die EU Spinner. Hauptsache man hat gut dotierte Posten, als angebliche Experten und die Albaner Mafia spendiert die Club Besuche, inklusive Sex Service, was als Internationale Politik verkauft wird.
    Erstmalige Koordinierung der Militär Polizei, EU Polizei Mission PAMECA IV, “ICITAP“ und der Küsten Wache
    Nach Ansicht ist die von der Grenz Polizei verlangte Blue Box – Transponder ein Betrugs Geschäfte, von dem örtlichen Vertreter von „Canon“, weil der angebliche Transponder keine Verbindung zur Küstenwache hat. Identisch war das Rapiscan Geschäft mit dem Container Scanner, wo praktisch nie etwaf funktionierte und die Körper Scanner ebenso nicht, was einmal alle Flughäfen kaufen sollte, oder Sprengstoff Detektoren, reiner Betrug, was korrupte Pentagon Militärs ermöglichten.

    Peshkatarët e Durrësit në protestë, s’lejohen të lundrojnë pa “Blue Box”

    Postuar: 30/06/2016 – 10:11

    Peshkatarët e Durrësit janë ngritur në protestë këtë mëngjes, pasi janë bllokuar nga policia kufitare për të dalë në det.

    Peshkatarëve u kërkohet që çdo mjet lundrues të jetë i pajisur me aparaturën “Blue box”, mjet ky që bën identifikimin e çdo anijeje për vendndodhjen e saj. Këto masa janë marrë pas ngjarjes së ndodhur pak ditë më parë, kur anija “Çelepia 2” u mor peng nga marinari egjiptian dhe nuk mund të identifikohej vendndodhja e saj për shkak të mungesës së kësaj aparature.

    Sipas peshkatarëve të grumbulluar në këtë protestë, kjo është një mënyrë korruptive, pasi tenderi për aparaturën e “Blue box”-it është zhvilluar dhe fituar nga kompania “Canon”.

    Kjo kompani, sipas tyre, nuk i ka në funksion aparaturat, dhe nuk mund të vëzhgohet nga Qendra Ndërinstitucionale Operacionale Detare.

    Nga peshkatarët kërkohen të vendosen aparatura të reja, ndërsa ata shprehen të revoltuar se pezullimi i punës së tyre, ka ndikim të drejtpërdrejtë në të ardhurat e tyre.

  11. Minister Edmond Panariti, mit leeren Worten um den angeblichen Fischereihafen, der unter Kontrolle Stadt bekannter uralt Mafia Banden rund um die „Eliten“ ist.

    Das selbe Geschwätz wie vor einem Jahr: Minister und Mafia Boss: Edmond Panariti, rund um den Betrug der STRABAG Ableger mit dem Fischereihafen Durres,

    Fischerei Hafen Fischerei Hafen

    der einfach kleiner gebaut wurde (ohne Reparatur Anlage, Docks, Kühl Haus und Fisch Markt.), nun von der Super Mafia benutzt wird und niemand unternimmt etwas, das der Staat den Kredit bedienen muss, der für die Finanzierung aufgnomBalili Mafia: Mitte Albanischer Gross Gangster und Rechts mit dem Rücken: Edmond Panariti, LSI Gangster Agar Minister Balili Mafia: Mitte Albanischer Gross Gangster und Rechts mit dem Rücken: Edmond Panariti, LSI Gangster Agar Minister

    google Übersetzung:

    Fischereihafen mit einem neuen $ 15.000.000 ungenutzt bleibt für die Zwecke, für die es gebaut wurde. Wie nicht genug albanische Regierung monatlichen Kreditraten des Fischereihafens bezahlt, sofern ausländische Banken ihre Gebäude zu finanzieren. Auf der anderen Seite Boote Durres Fischen kann nicht dort zu verankern, weil der Hafen die Kriterien der Verankerung nicht erfüllt, während Panariti gefragt, diese Frage sagte, dass „versucht, eine Lösung für dieses Problem so schnell wie möglich zu finden.

    Der Minister versprach, die gleiche Sache vor einem Jahr Fischer Durres.

    Genau am 19. Oktober 2015 Minister für Landwirtschaft Panariti ohne enge neuen Fischereihafen und Fischer durrsake versprochen, das Problem zu lösen. Der Minister reagierte mit Unterstreichungen:

    „Der Hafen hat sich die Parameter nicht eingehalten, für die es gebaut wurde. Die Designer denken jede Lösung für dieses Problem zu machen, die Fischereiflotte vor Anker statt Yachten. Ich bin gegen die Rückkehr des Hafens für Yachten zu verankern.

    Ministri Edmond Panariti prej 2 vjetësh gënjen e mashtron peshkatarët e Durrësit (VIDEO)

    Postuar: 20/11/2016 – 10:21

    Porti i ri i peshkimit me vlerë 15 milionë dollarë mbetet i pashfrytëzuar për qëllimin për të cilin u ndërtua. E si të mos mjaftonte kjo Qeveria Shqiptare paguan për çdo muaj këstet e kredisë së portit të peshkimit, bankave të huaja që dhanë fondin e ndërtimit të tij. Në anën tjetër anijet e peshkimit në Durrës nuk mund të ankorohen aty, pasi porti nuk përmbush kriteret e ankorimit, ndërsa Ministri Panariti i pyetur për këtë çështje tha se “do të mundohet t’i gjejë një zgjidhje sa më shpejt këtij problemi. “

    Ministri të njëtën gjë u premtoi edhe një vit më parë peshkatarëve të Durrësit.

    Saktësisht në 19 Tetor 2015, Ministri i Bujqësisë Edmond Panariti, pa nga afër portin e ri të peshkimit dhe u premtoi peshkatarëve durrsakë, zgjidhjen e problemit. Ministri reagoi duke nënvizuar:

    “Porti nuk i ka respektuar parametrat për të cilat është ndërtuar. Po mendojmë me projektuesit për të bërë ndonjë zgjidhje për këtë problem, që të ankorohet flota e peshkimit dhe jo jahtet. Unë jam kundër kthimit të këtij porti për ankorimin e jahteve”.

    Ministri theksoi më tej interesin e palës franceze, në portin e peshkimit në Durrës.

    “Ministri francez kërkon të aplikojë një model që ka parë në portin e Bulonjës dhe do ta aplikojë këtu. Ne jemi të gatshëm, që këtë model ta zbatojmë fillimisht në Durrës dhe më pas edhe në portet e tjera të vendit, duke përfshirë, portin me infrastrukturën e nevojshme, markatën dhe kaniterin për riparimin e anijeve. Në këtë mënyrë sektori i peshkimit del nga gropa e zezë ku ishte zhytur”.

    Kreu i sindikatës së peshkimit në Durrës Klodjan Kapiti ngre si shqetësim madhor mungesën e kapaciteve në portin e ri të peshkimit.

    ” Ky port ka kushtuar mbi 15 milionë euro nuk ka kapacitet për të mbajtur flotën e peshkimit, që përbëhet nga rreth 100 anije. 80% e të gjithë flotës së anijeve është e amortizuar në pjesën fundore dhe rrezikojnë të mbyten. Prej vitit 2011, nuk ka kantier për riparimin e anijeve tona, sepse u shkri në furrnaltat e Elbasanit nga Kurumi. Në Itali e në Greqi shkojnë i riparojnë zengjinët, ndërsa të gjithë peshkatarët e Durrësit, i kanë anijet gati për t’u mbytur! Ne kemi rrezik, sepse anijet dalin dhe peshkatarët tanë mund të na mbyten në det! Peshkimi është në buzë të greminës, ndërsa edhe këtë port të ri, e bënë për jahte e veliera!”

    Porti i ri i peshkimit është kthyer në port për jahtet dhe velierat e pasanikëve të Durrësit e të gjithë Shqipërisë. Brenda hapësirës së tij janë ndërtuar e kanë përfunduar magazinat e peshkut për grosistët, ka përfunduar të gjitha bankinat dhe infrastruktura e duhur që kërkon një port peshkimi. Por porti është në varësi të firmës që ka kryer punimet, dhe asnjë prej strukturave të tjera, nuk ka autoritet mbi të, pavarësisht se aty janë ankoruar e qëndrojnë me muaj, mjetet lundruese luksoze.

    die Fischer sind extrem unzufrieden. auch wegen den Dreck im Meer, weil Hunderte von illegalen Bauten an der Küste die Fischerei Gründe zerstören.

  12. Der Fischereihafen spielt eine zentrale Rolle, bei dem Schmuggel nach Italien, aber vor allem als Treffpunkt und Koordinierungs Stelle, wo sich Italiener mit dem sogenannten Management treffen, aber ausserhalb des Hafens, in andere Lokale gehen, um Details in Ruhe zubesprechen.

    Die sogenannte Albanische Regierung hat natürlich nicht das geringste Interesse daran etwas zu ändern, die Internationalen Geldgeber, sind selbst die grössten Betrüger und Ratten, dulden den Diebstahl und den Super Betrug.

    Kanabis me skaf nga Gjiri i Lalzit drejt Italisë, arrestohen 7 anëtarët e bandës kriminale
    Postuar në 08 Prill, 2017 03:04

    Prokuroria e Krimeve të Rënda dhe prokuroria e Leces në Itali, si dhe Guardia di Finanza kanë goditur së fundi një grup kriminal që trafikonte kanabis nga Shqipëria drejt brigjeve italiane. Sipas njoftimit të organit të akuzës, në pranga janë vënë 7 shtetas, nga të cilët 5 shqiptarë dhe 2 italianë. Ata janë kapur mesnatën ndërmjet të premtes dhe të shtunës. Droga ngarkohej në Gjirin e Lalzit, ndërsa në krye të grupit kriminal ishte shtetasi Eduart Sallaku.

    ………..
    1. Eduart Sallaku
    2. Vitor Brahja
    3. Jurgen Brahja
    4. Gjon Brahja
    5. Lazër Lazri
    6. Gianfranco Maiorano
    7. Donato Carlucci
    Shtetasit shqiptarë janë ndaluar me urdhër të Prokurorisë për Krime të Rënda në dt. 06.04.2017. Ndërsa shtetasit italianë janë ndaluar në dt. 07.04.2017, të cilët u gjendën në brendësi të pyllit pranë Gjirit të Lalzit. Në këtë operacion u sekuestrua edhe skafi me të cilin do të kryhej trafikimi i lëndës narkotike nga Shqipëria në drejtim të Italisë.

    http://www.lapsi.al/lajme/2017/04/08/trafik-droge-me-skaf-drejt-italis-zbardhen-emrat-e-band-s-kriminale#.WOkMKUf-vkw

  13. Das Betrugs Projekt mit dem neuen Fischereihafen Durres, wo der Bauträger „STRAGAG“ erfunden wurde, Nichts davon wusste.
    STRABAG Durres Der genehmigte Plan, ohne Rücksprache mit Fischern, Verantwortlichen durch die Prominenz total geändert wurde, erheblich verkleinnert wurde und für Fischer nicht benutzbar ist, direkt von der Super Mafia kontrolliert wird und die Minister wie Edmond Haxhinasto, Edmond Panariti, finden Alles normal, wenn Stadt bekannte Kriminelle den Hafen kontrollieren und managen.

    Einzige Politik in Albanien ist, möglichst viele Millionen Gelder zustehlen und das in Tradition. Der neue Fischerei Hafen, ohne Abnahme und Erlaubnis, ist das aktuelle Beispiel. Mit Vorsatz, als Super Betrugs Projekt der Baufirmen der Hasnabeliu Familie, der Durres Mafia als Fake: STRABAG Projekt weil die zuständigen Minister, wie Sokol Olldashi, Edmond Panariti, Edmond Haxhinasto, der Bürgermeister von Durres Vangjush Dako die Gelder stahlen, den Hafen zuklein bauten, mit Mini Kühl Anlagen und ohne je mit den Fischern gesprochen zuhaben, was man braucht. Die vorhandene Aussen Mole, des Handels Hafen, wurde im Idiotie Bereich mit Steinen aufgefüllt, ist nicht für Boote zuverwenden.

    Publikuar më 11.04.2017 19:48 / Shekulli Online

    Emisioni BOOM në RTV Ora News udhëtoi sot drejt portit të ri të peshkimit në Durrës. Gazetarja e BOOM bisedoi me nënkryetarin e organizatës së menaxhim-peshkimit për mënyrën si funksionon kjo industri por edhe me problematikat që
    • Fischerei Hafen Durres
      Alban Zusi, President i Qendrës së Eksporteve Shqiptare: Alternativa më e shpejtë do të ishte që bashkia e Durrësit ta marrë përsipër dhe ta ndërtojë atë markatë. Një markato e ka koston 2.4 milion euro. Mendoni se nuk janë fondet për ta bërë një gjë të tillë? Me 2.4 milion euro bëhet markatoja me të gjitha parametrat, kushtet, standartet higjeno-sanitare të nevojshme, edhe me sistemin informatik, edhe me sistemin informatik, edhe me sistemin e ankandit online. Alternativa e dytë mund të jetë krijimi i një Partneriteti Publik Privat ku vetë peshkatarët mund të jenë palë e këtij Partneritetit Publik Privat. Dhe të jenë edhe menaxhuesit dhe përfituesit të veprimtarisë së kësaj merkatoje, nuk kemi nevojë të shpikim rrotën. Mjafton të shkojmë në disa markato në shtetin fqinj, Italinë dhe do të shohim alternative të caktuara. Dhe alternativa e tretë është pësëri PPP ku një privat mund të shpreë interesin për të investuar dhe për ta mbajtur natyrshëm përkundrejt të ardhurave të tij në formën e një koncesionari. Që në janar të 2014 ky sektor ka kaluar totalisht në varësinë e Bujqësisë dhe institucioni i vetëm publik, Ministria e vetme përgjegjësie për mbarëvajtjen e këtij sektori në të gjithë hallkat e tij nga varkat e peshkimit, porti, markatoja e peshkut, tregtimi i tij, siguria ushqimore është vetëm industria e Bujqësisë.

      Kryetari i bashkisë së Durrësit, Vangjush Dako: Ata kanë kërkuar dhe fatmirësisht kanë ardhur në të njëjtin mendim që ne kemi pasur para disa vitesh që porti i peshkimit nuk është funksional për ta pavarësisht se janë harxhuar shumë para. Ne tashmë po shikojmë të gjithë mundësinë për të investuar dhe dua të theksoj që është një investim i qeverisë italiane për të gjithë ekonominë e detit. Dhe konkretisht një pjesë e këtyre fondeve mund të vinë për të rikuperuar situatën në këtë port të peshkimit, që do të thotë ndërtimin e një markate të re për peshkimin në atë zonë por nga ana tjetër mundësinë e zgjerimit të basenit për tu dhënë më tepër hapësirë anijeve, peshkarexhave për tu ankoruar. Bashkia nuk ndërton markatë për peshkun, duhet vetë investitorët privatë apo një koperim i përbashkët bashki-qeveri-investitorë që mund të realizojmë një markatë peshku. Unë do të isha dakord që të kishim iniciativa private për ndërtimin e markatave të peshkut.
      http://www.oranews.tv/vendi/boom-porti-i-ri-dhe-markatoja-e-peshkut-ne-durres-jashte-parametrave/

  14. nach Jahren macht man wieder eine Sicherheits Konferenz, wohl auf Druck der Italiener, über diesen illegalen von Privaten genutzten Fischereihafen, der wegen dem Baubetrug nicht von den Fischern benutzt werden kann, Millionen verschwanden, und auch wegen Strom, Wasser für den Hafen. Keine Lösung in Sicht, mit diesen Konferenzen, wenn man sich weigert zumindest vorübergenden die Kontrolle über den Fischereihafen zu organisieren. Also geht Alles wie bisher, kontrolliert von der Prominenz der Mafia Durres Banden, welche auch den Bau Betrug zu verantworten haben.

    Da bleibt die Frage offen, wenn man in Betrugs Absicht den Baufirmen Namen: „STRABAG“ benutzt, niemand den Bau kontrolliert, wo jeder in Durres, von Beginn an diesen Betrug rund um die Hasanbelliu Baufirma, verbunden mit Nard Koka und Kollegen sofort erkannte und wusste, inklusive Internationaler Kredit Betrug.

Schreibe einen Kommentar