Das nächste Betrugs Geschäft des „Edi Rama“ mit der „Gjoka“ Mafia und der Arber Strasse nach Nord Mazedonien

Die Chinesen sind von diesem Projekt, wie anderen Projekten abgesprungen, weil die Regierung zu unseriös und Mafiös ist, inklusive Erpressung. Die nächsten Lügen des Edi Rama, der einen Bau Beginn im Oktober verspricht, mit Null Kosten für die Bevölkerung, also Freie Benutzung. Die Arber Strasse ist sehr schwieriges Geologisches Gelände, braucht viele Tunnels und wird schon sehr lange geplant.

Die Gjoka Mafia, finanzierte schon rund um das Gross Drogen Geschäft, schon viele Mininster und Regierung: Ridvan Bode, Sokol Olldashi, ebenso die PS Bürgermeister von Durres und die Banden des OSHEE Chefs: Adrian Cela sind installierte Gestalten des Verbrechens.

Shkumbin: Bauschrott EU finanziert und ohne Drainage und Stahl

Der nächste grosse Bauschrott Betrug, mit manipulierten Tendern in Tradition mit der Super Mafia Baufirma Gjoka, welche einen Banken Kredit Betrug plant und von 13.000 Fahrzeugen pro Tag auf der Arber Strasse verspricht, wo es heute bei der Super Autobahn in den Kosovo nur 2.000 Autos im Winter Halbjahr sind, selbst im August nur max. 12.000 Fahrzeuge.Das Verkehrs Chaos nach Albanien, damit sich die Verbrecher Clans treffen können, kann Albanien heute schon nicht mehr bewältigen, wo Arben Ahmeti gerade in Mazedonien verunglückte, wo vor 15 Jahren noch Null Verkehr war, oder auch ein Lulzim Berisha verhaftet wurde.

EU Projekt mit Lefter Koka, Edmond Haxhinastor

Die Kosten will man in 10 Jahren verdienen, weil man 4 € Autobahn Gebühr beheben will, wo Edi Rama von Null Kosten für die Bevölkerung spricht.

Bei Förderungs und Finanzierungs Betrug spielen wie in Deutschland, diese falschen und gefakten Gutachten immer die Schlüsselrolle, von Stuttgart 21 bis zum BER Flugplatz.

Identisch in Kroatien, auf der Strecke Zagreb, nach Split Dubronik, welche mit falschen Prognosen durch die US Mafia Firma Bechtel gebaut wurde, ebenso von korrupten EU Ratten finanziert und der Autobahn Betreiber in 2016 in die Insolvenz ging, weil im Winter Halbjahr auch noch im März Nachts fast kein Auto dort fährt.

Government Opens Arbër Highway Tender

Government Opens Arbër Highway Tender

The government has announced the tender for the Arbër highway project that would connect Tirana with Bulqiza and eventually Macedonia. In April, the government received an unsolicited offer of Gjoka Konstruksion to build the…

The government has announced the tender for the Arbër highway project that would connect Tirana with Bulqiza and eventually Macedonia.

In April, the government received an unsolicited offer of Gjoka Konstruksion to build the road for €250 million financed through a private–public partnership. From the total of  €250 million, €190 million would be invested by the company and €60 million co-financed by the state. The company would take care of the maintenance of the road and tunnel for 10 years, and in return have the right to levy a toll on the highway of €4 per car.

If Gjoka wants to earn back its investment, this means that at least 13,000 cars per day will have to use the road for ten years after it has been finished.

Gjoka received a 10% bonus in the tender competition, which has a maximum budget equal to the budget proposed by the company. There thus seems little doubt that Gjoka Konstruksion will indeed win this competition.

7 hours ago
Rama: „No toll fees for Arber road. Construction starts this year“
11/08/2017
Rama: "No toll fees for Arber road. Construction starts this year"

The Albanian Prime Minister, Edi Rama, commented the bid for the Arber Road.

Rama said that this is the first step for bringing to an end the delays that have lasted for several years, despite this is a very important segment.

“The Arber Road marks the start of our 1 billion EUR reconstruction project. This process has been delayed for years, and works will start within Autumn, as promised. Yesterday we opened the bids for the concession and maintenance of the Arber Road, with a value of 33.6 billion ALL. The bids will be collected until October 2nd and the commission will declare a winner within 60 days. Citizens will not pay any fee for passing vehicles”, Rama said.

 


report-1A recently published report by worldwide NGO Oxfam shows that Albania is one of the lowest-ranked countries on the Commitment to Reducing Inequality (CRI) Index, a “global ranking of governments based on what they are doing to tackle the gap between rich and poor.”

Screen Shot 2017-08-07 at 17.43.14

 

Note that out of 152 surveyed countries, Albania has the worst tax structure to tackle structural inequality.

In recent weeks, Prime Minister Edi Rama has tried to pass himself off in the international press as a hero of social democracy in Europe.

Andere Verbrecher Baufirmen rund um Morde der Albanischen Mafia Regierung, vor 20 Jahren und heute, wo gefälsche Dokumente Standard ist.

mit Ministerin Milva Economi und ihren Mord Brüdern in Durres.

Was Alles sagt. „BEST“ Construction, eine Mafia und mit Agron Gropa, die „Pelikan“ Privat Polizei, fest kontrolliert von gesuchten Kriminellen, wie die anderen Sicherheits Firmen, wie viele Skandale zeigen.

Neue „Projekte“ für die „Industrie Zone Spitale“ ein 15-jähriges Betrugs, Erpressungs Spektakel der Albanischen Regierungen

Uralte Pläne die Terroristen und Drogen Zentren zuverbinden:

Kosovo and systematic persecution by KLA

10 Gedanken zu „Das nächste Betrugs Geschäft des „Edi Rama“ mit der „Gjoka“ Mafia und der Arber Strasse nach Nord Mazedonien“

  1. Erion Veliaj und das nächste Betrugs Projekt, denn warum wird der Zogu Zi nun erneut umgebaut. Das wohl 4 Mal in nur 10 Jahren, weil EU Politiker über Architekten Büros Millionen verdienen wollen und den Unfug finanzieren.

    Shembet shatërvani te rrethrrotullimi i Zogut të Zi (VIDEO)

     

    Tirana Mayor Erion Veliaj said that the works started at Tirana’s entrance, called “Zogu I Zi”, will bring o life a new

    Postuar: 04/08/2017 – 08:05

    Shatërvani që ndodhej në rrethrrotullimin te “Zogu i Zi” është prishur nga fadromat e Bashkisë Tiranë, duke u kthyer në një kantier ndërtimi.

    Burime nga bashkia, të kontaktuar nga “Report Tv”, bëjnë me dije se bëhet fjalë për një rehabilitim të rrethrrotullimit për tu bërë më i përshtatshëm.

    Pritet një ngushtim i pjesës me ujë, dhe gjithashtu do të shtohet edhe gjelbërimi.

    Ndërsa po mendohet edhe ndërtimi i një instilacioni, i ngjashëm me atë te Brryli, për të identifikuar Zogun e Zi, ndërsa më shumë detaje rreth projektit pritet të dalin ditën e nesërme.

    /portali DurresLajm/

    Video:

    More Than Half of Tirana’s Budget Comes from Construction Companies

    More Than Half of Tirana’s Budget Comes from Construction Companies

    Recent data published by Monitor Magazine, which cites Financa Vendore portal, show the increasing dependency of the Municipality of Tirana’s budget on the construction industry. The doubling of the infrastructure tax from 4% to 8% as well as…

  2. Versagen der Bau Polizei, der Staatspolizei in Tradition: Die Gjoka Mafia wieder einmal

    3 berüchtigte Familien Mitglieder von Verbrecher Familien verhaftet, welche Illegale Bauten errichteten über 530 qm in Tirana. Duka, Spahiu, Gjoka Mafia Mitglieder

    Vor aller Augen und Monate lang kann man illegal herumbauen bis heute in Tirana, weil die meisten Inspektoren, nur selbst ernannte Experten sind, real Strohdumm und vollkommen korrupt sind, oder sich Kriminelle die Posten erkauften.

    Von Oben Rechts, ins Zentrum (orange) die Rruga Oben Rechts direkt ins Zentrum laufend die Haupt Verkehrs Strasse: Xhanfize Keko
    Oben Rechts direkt ins Zentrum laufend die Haupt Verkehrs Strasse: Oben Rechts direkt ins Zentrum laufend die Haupt Verkehrs Strasse::Xhanfize Keko

    Aktualitet
    12 Gusht 2017 – 09:18 | përditesuar në 09:31
    VD/ Ndërtimet pa leje, arrestohet biznesmeni dhe specialistët e IMT

    Në vijim të punës për parandalimin dhe ndëshkimin e rasteve të ndërtimeve pa leja, sektori për krimin ekonomikë-financiar në Policinë e Tiranës ka arrestuar tre persona dhe ka nisur procedimin penal dhe disiplinor për katër efektivë të Komisiartiatit të Policisë Nr.4 në Tiranë.

    Në pranga kanë përfunduar tre persona, 1 prej të cilëve është biznesmen në fushën e ndërtimeve dhe dy të arrestuarit e tjerë janë specialist të Inspektoratit të Mbrojtjes së Territorit.

    I arrestuar është Jetnor Gjoka, 47 vjeç, i cili është arrestuar në grazhdin e pallatit ku po kryheshin ndërtimet paleje dhe Amarildo Duka, 29 vjeç, e Elton Spahiu, 35 vjeç, të dy specialistë të IMT-së.

    Dy specialistët e IMT, akuzohen se kanë lejuar ndërtimin e një garazhi prej 530 m2 pa leje në rrugën Xhanfize Keko, i cili kishte krijuar një problem të madh për banorët.

    Gjithashtu SH.Ç.B.A ka nisur procedimin disiplonor për katër efektivë policie të komisariatit 4 në kryeqytet për mosveprim.

    Njoftimi i policisë:
    Arrestohet një shtetas për ndërtim pa leje.

    Arrestohen dhe dy Specialistë të Inspektoriatit të Mbrojtjes së Territorit pranë Bashkisë Tiranë, për „Shpërdorim detyre“

    Procedim penal nga SH.Ç.B.A, dhe procedim disiplinor nga Drejtoria e Standarteve Profesionale në Drejtorinë e Përgjithshme të Policisë së Shtetit për katër punonjës Policie të Komisariatit të Policisë Nr 4 Tiranë për mos veprim.

    Në vijim të punës për parandalimin dhe ndëshkimin e rasteve të ndërtimeve pa leje, Sektori për Krimin Ekonomiko-Financiar në D.V.P. Tiranë në bashkëpunim me Shërbimin e Çështjeve dhe Ankesave (SH.Ç.B.A),

    Drejtorinë e Standarteve Profesionale pranë Drejtorisë Përgjithshme të Policisë së Shtetit si dhe me Prokurorinë e Rrethit Gjyqësor Tiranë, në kuadër të operacionit “NDËRTIMI” bënë arrestimin në flagrancë të shtetasve:

    1. Jetnor Gjoka, 47 vjeç, lindur në Fier dhe banues në Tiranë.

    2. Amarildo Duka, 29 vjeç, lindur dhe banues në Tiranë. Me detyrë specialist pranë Inspektoriatit të Mbrojtjes së Territorit, Bashkia Tiranë.

    3. Elton Spahiu, 35 vjeç, lindur dhe banues në Tiranë,. Me detyrë specialist pranë Inspektoriatit të Mbrojtjes së Territorit, Bashkia Tiranë.

    Arrestimi i këtyre shtetasve u bë për veprat penale “Ndërtim pa leje” dhe “Shpërdorim detyre”, pasi më datë 11.08.2017, në vëndin e quajtur rruga. “Xhanfize Keko”, pallati ML, shtetasi Jetnor Gjoka ka kryer ndërtim pa lejen e organeve kompetente në një sipërfaqe ndërtimi (garazhi) prej 530 m2.

    Sa më sipër nga ana e Inspektorëve të Inspektoriatit të Mbrojtjes së Territorit, edhe pse morën dijeni për këtë ndërtim pa leje e kanë lejuar duke sjellë pasoja ndaj interesave të ligjshme të shtetasve (banorëve të pallatit), në kundërshtim me ligjet në fuqi.

    Gjithashtu në lidhje me këtë vepër penale nga SH.Ç.B.A janë kryer veprime proçeduriale penale mbi dyshimet për implikim të punonjsëve të policisë pranë Komisariatit nr.4, Tiranë, konkretisht punonjësit e policisë me iniciale Xh.M, Y.H, F.D dhe E.H, të cilët në përmbushje të detyrave funksionale të tyre janë mjaftuar vetëm me komunikimin verbal të specialistëve të IMT.

    Gjithashtu ndaj punonjësve të Policisë ka nisur dhe procedimi disiplinor nga Drejtoria e Standarteve Profesionale në Drejtorinë e Përgjithshme të Policisë së Shtetit për mos veprim.

    Materialet proçeduriale i kaluan Prokurorisë pranë Gjykatës së Shkallës së Parë Tiranë, në ngarkim të shtetasve të sipërpërmendur, për veprën penale “Ndërtim pa leje” dhe “Shpërdorim detyre”, parashikuar nga nenet 199/a dhe 248-25 të Kodit Penal.

    Redaksia Online

  3. Berisha Mafia Geschäfte mit korrupten Gestalten um Johannes Hahn, und Wolfgang Grossruck. Das Lotterie Geschäft in Albanien, was immer noch läuft auf kleiner Flamme in Albanien

    Extra eine Lotterie Aufsicht schaffen und dann einen Idioten ohne Berufs Erfahrung an die Spitze setzen: Zhani Cakuli, Sohn eines Politikers wurde nun gefeuert.

    Rama shkarkon djalin e Filip Çakulit

    Postuar: 11/08/2017 – 20:55

    Burime jo zyrtare thone per mediat se kryeministri Edi Rama ka shkarkuar drejtorin e Autoritetit të Mbikqyrjes së Lojrave të Fatit, djalin e Filip Cakullit.

    https://durreslajm.al/sites/default/files/main/articles/ba710752e92cbd6967f0f22da65bed08-l_1502476145-6364972.jpgZhani Cakuli
    Eshte newsbomb.al, që përmes burimeve konfidenciale mësoi se është shkarkuar Zhani Çakuli. Ende nuk bëhet e ditur nëse ky largim i Çakulit, bëhet për ta promovuar në një tjetër post më të rëndësishëm në administratë, apo për ta larguar nga administrata. Arsyet që kanë çuar në këtë vendim të largimit të tij gjithashtu nuk bëhen të ditura.

    Zhani Çakuli u vendos në krye të këtij institucioni në nëntor të vitit 2015-të, pasi zëvendësoi të larguarën Luneda Sufali.

    https://durreslajm.al/aktualitet/rama-shkarkon-djalin-e-filip-cakulit

  4. Höhere Mächte stoppten die Ausschreibung der Peinlichkeit.

    Offiziell verkündigte der Noch Transport Minister Sokol Dervishi, das der Tender gestoppt wurde, wegen angeblichen Fehlern. Der gute Mann hat genügend Skandale hinter sich mit Bauschrott, oder mit Rezart Taci. und gefälschten Bank Garantien ders Frank Wisners, US Botschafter für den Balkan, Parnter von Verbrechern und natürlich auch mit Steinmeier

    Njoftimi pranë APP

    MINISTRIA E TRANSPORTIT DHE INFRASTRUKTURËS

    NJOFTIM ANULLIMI TE PROCEDURES KONCESIONARE ME NR. REFERENCE REF- 23464-08-08-2017

    Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës Adresa Sheshi “Skënderbej”, Nr. 5, Tiranë Tel/Fax +355

    4 2 380 750 E-mail info@transporti.gov.al Faqja e Internetit ëëë.transporti.gov.al

    Lloji i Kontratës Kontratë e punëve publike

    Forma e Kontratës: Koncesion/PPP

    Objekti i Kontratës: Përmirësimi, ndërtimi, operimi dhe mirëmbajtja e Rrugës së Arbrit.

    Anulohet procedura koncesionare me nr. Reference REF-23464-08-08-2017, pasi janë hedhur

    gabim te dhënat./Monitor/ http://www.mapo.al/2017/08/rruga-e-arbrit-ministria-e-transportit-anulon-dhe-rishpall-serish-koncesionin/1

  5.  
    2 Personen, welche in einem Fahrzeug Dash Gjoka folgten, der mit Frau und 2 Kindern unterwegs war, was wohl seine Dritte Frau ist. Groß Drogen Verteil Stelle als Legende und der Financier von Ridvan Bode, Sokol Olldashi und das Durres Rathaus kaufte er mit Adrian Cela, Lefter Koka, Vangjush Dako, Hasanbeliu clan. 26 Schüsse aus der AK-47 wurden abgegeben, wo die Panzerung kein Problem hatte.
     
    Eine alte Blutrache Geschichte, wo Gjoka Clan, schon über 20 Jahre in solche Dinge verwickelt ist. Hier geht es um eine Hinrichtung und Mord an einer zentralen Kreuzung der alten National Strasse, vor einem Lokal, wo „Gjoka der Partner der Regierung, von Ministern, rund um die Familie: Morel Kërtalli und Enkeli Kërtalli. andeere Morde mit Renato Xhija auch in 2003, dem Höhepunkt der Gross Drogen Verteil Stelle von Gjoka mit Hilfe krimineller Deutscher Diplomaten wie Sabine Bloch, zeigen Abgründe.

    Wie alle Schwerverbrecher und Mörder, läuft auch Dashamir Gjoka herum. Ein Attentat wurde heute auf Dashamir Gjoka in Shiak verübt, als er mit seinem gepanzerten Wagen herum fuhr.

    Dash Gjoka
    Das gepanzerte Fahrzeug, wo die Einschüsse deutlich an der Fahrertür und Scheiben zu sehen ist.

    In der Grossverbrecher Ansiedlung Xhafzotaj,, bei Shiak, versucht man Rudin Çalliku zuverhaften, an Italien auszuliefern, weil er dort vor Jahren als Zuhälter wegen Frauen Handel verurteilt wurde. 2014 war er schon einmal verhaftet.

    Shijak, qëllohet me automatik makina e Dashamir Gjokës
    23/08/17
    Foto 3 nga 4
    Aktualitet
    23 Gusht 2017 – 09:56 | përditesuar në 16:55
    Arrestohet sërish në Shijak Rudin Çalliku, i shumëkërkuar në Itali

    SHIJAK-Policia ka arrestuar për herë të dytë Rudin Çallikun, të dënuar me 5 vjet e 6 muaj burg për shfrytëzim prostitucioni në Itali.

    44 vjeçari, banues në Xhafzotaj, ishte në kërkim ndërkombëtar nga Italia, ndërsa pas arrestimit pritet që të ekstradohet për të vuajtur dënimin.

    Gjykata e Venezia-s në Itali më datë 12.11.2004 e ka dënuar me 5 vjet, 6 muaj dhe 15 ditë burgim, për shfrytëzim prostitucioni.

    Por kjo nuk është hera e parë që Rudin Çallikun, bie në prangat e policisë shqiptare.

    I kërkuari nga drejtësia italiane si pjesë e organizatës së njohur si “Kanun”, Rudin Çalliku është arrestuar edhe në 2014 Shijak.

    Ndaj 40-vjeçarit Çalliku ishte lëshuar një urdhër-arresti ndërkombëtar nga Gjykata e Genovas në Itali, pasi është akuzuar për një sërë veprash të rënda penale në Itali, si „trafik femrash“, „trafik droge“, „organizatë kriminale“ etj.

    Sipas Policisë së Shtetit, Rudin Çalliku, banues në Shijak, ishte shpallur në kërkim nga „Interpol Roma“, pasi autoritetet gjyqësore të Genovas në Itali kishin lëshuar ndaj tij një urdhër-arresti që në datën 18 mars 2002.

    Por pavarësisht se u arrestua në 2014 nuk dihet se përse nuk është ekstraduar, nese e ka blllokuar gjykata, pasi pas 3 vitesh u arrestua sërish dhe tashmë nga policia deklarohet sërish që do të ekstradohet.

    rudi calliku
    dy.b/shqiptarja.com

    http://shqiptarja.com/Aktualitet/2731/arrestohet-s-rish-n–shijak-rudin–alliku-i-shum-k-rkuar-n–itali–437204.html

    1. Emiljan Gjepali, wurde festgenommen, Drogen Händler, gepanzertes Fahrzeug, Skandale ohne Ende in Shiak, rund um den Dash Gjoka, Shabani, Hekuran Hoxha Clan

      FOTO/ Kokainë, armë dhe ‘Benz’ i blinduar, ky është shijaksi Emiljan Gjepali

      Postuar: 10/10/2017 – 11:48

      Personi që shihni në këtë foto është Emiljan Gjepali, 34-vjeçari nga Shijaku, i cili u ndalua nga policia e Durrësit pasi dyshohet se është i përfshirë në veprimtarinë kriminale të dokumentuar me prova ligjore nga ana e Specialistëve për Narkotikët.

      Specialistët e Seksionit për Hetimin e Narkotikëve në Drejtorinë Vendore të Policisë Durrës, finalizuan operacionin e koduar “Streha” më datë 16 qershor të këtij viti, kur në banesën e vëllait të tij S. Gjepali 43 vjeç, sekuestruan kokainë, municione luftarake dhe 5 armë të llojeve pistoletë dhe automatik.

      Gjepali zotëronte edhe një “Benz” të blinduar, të cilin uniformat blu e sekuestruan në cilësinë e provave materiale së bashku me armët edhe drogën.

      Materialet e sekuestruara:

      • 4 qese të mbushura me një sasi pluhuri me ngjyrë të bardhë e dyshuar me lëndë narkotike e llojit kokainë, të futura në një kavanoz; rreth 150 gr.

      • një peshore elektronike me mbishkrimin “LAICA”;

      • dy armë zjarri automatik, model 56 kal 7.62 mm;

      • një armë zjarri pistolet tip “COLT’USA;

      • një armë gjahu e markës “BERETTA”, kal 12 mm;

      • një pistoletë sportive, tip Super Conter;

      • 264 fishekë luftarakë mob 56, kal 7.62 mm.

      • 95 fishekë mod 54, kal 7.62 mm;

      • 7 fishekë pistolete, kal 45;

      • 65 fishekë për armë gjahu, kal 12 mm;

      • dy krehëra automatiku, mod 56;

      • një automjet tip Benz, i blinduar.

      Vijon puna për kapjen e vëllait 43-vjeçar të shpallur në kërkim, S. Gjepali.

      /portali DurresLajm/

      ……..

      Lexo më shumë →

  6. der Drogen Lieferant der Berisha, Ridvan Bode, Sokol Olldashi, Edi Rama, Fatos Nano Partner gewann nun im zweiten Anlauf erneut die Ausschreibung der ARber Strasse mit Tunnels, Die Bande spielte damals die Schüsselrolle für die Korrumpierung der Polizei, welche Schlange stand, um zum Hafen bis zur Fähre Geleitschutz zugeben und baute auch an der National Strasse ihre Luxus Villen dann in Richtung Durres

    Die Gjoka Construktion. gewann die Ausschreibung

    EU finanziert, mit den üblichen Betrugs Ausschreibungen

    1. In Mazedonien verweigert man die Fortsetzung der ARBER Strasse, weil einfach auch zu teuer. Bei einem Verkehrsaufkommen von nur unter 5.000 Fahrzeugen, will man die Strecke Ruga Albanien ausbauen.

      Die Bechtel Pleite mit der Autobahn Durres Kukes in den Kosovo, wo heute nur im Sommer 10.000 Fahrzeuge fahren pro Tag, im Winter unter 2.000 ist das selbe Pleite Projekt wie die Autobahn Split – Zagreb, wo im Winter niemand faehrt und viel zuteuer gebaut

      Zoran Zaev refuzon Ramën për vazhdimin e Rrugës së Arbërit si autostradë

      Postuar: 13/11/2017 – 11:02

      Në Maqedoni nuk janë njësoj entuziastë për Rrugën e Arbërit, projekti që u prezantua këtë javë. Kërkesa e Edi Ramës që rruga e Arbërit të vazhdojë si autostradë në anën tjetër të kufirit nuk gjykohet me leverdi ekonomike.

      Zoran Zaev e komentoi shkurt propozimin e Ramës.

      “Do të shohim çfarë është më ekonomike, më e leverdishme dhe më logjike. Këtë do ta bëjmë…”, ka thënë kryeministri Zoran Zaev për Alsat.

      Ekspertët e këshillojnë Zaev që të ndërtojë akset Gostivar – Kërçovë dhe Kërçovë – Ohër pasi pikërisht këto autostrada do të mundësojnë lëvizje të shpejtë të mallrave dhe shërbimeve.

      https://durreslajm.al/politike/zoran-zaev-refuzon-ramen-vazhdimin-e-rruges-se-arberit-si-autostrade

  7. Alles Unfug sagt den Zentral Bank, der IMF, Weltbank das man einer so kleinen Baufirma ein solches Projekt finanziert

    Paradoksi i financimit bankar të PPP-ve
    3 min. përpara
    Paradoksi i financimit bankar të PPP-ve

    Pas notave entuziaste të qeverisë Rama që lajmëroi fluksin e madh të investimeve që priten në kuadër të të famshmit “Projekti 1 Miliardë” erdhën dhe reagimet e forta të opozitës.

    Basha foli qartë kundër projektit, duke e cilësuar atë një përpjekje të qartë riciklimi parash dhe duke ftuar të gjithë institucionet amerikane të hetimit si DEA dhe FBI-ja, të hetonin buxhetin e shtetit të konceptuar si mbështetje ndaj riciklimit.

    LSI, gjithashtu, u shpreh se abuzimi me PPP-të për të fshehur borxhin publik dhe për të mundësuar pastrimin e shumave të mëdha të parave të pista.

    Per të ulur tensionin Kryeministri shfrytëzoi takimin e Shoqatës Shqiptare të Bankave, dhe duke ironizuar akuzat e opozitës iu drejtua të pranishmëve se ishin “nën kontrollin e krimit”, për të humbur pastaj ndjenjën e masës me një deklaratë krejt të të pakujdesshme, që pati si qëllim të konfirmonte se në Shqipëri nuk ekziston asnjë mundësi për pastrimin e parave të pista.

    Të nesërmen qe radha Guvernatorit të Bankës së Shqipërisë për të kryer shërbimin e tij të rradhës në mbështetje të politikave të qeverisë, i cili i ftoi bankat të financojnë projektet PPP që qeveria po i ofron tregut shqiptar, duke e justifikuar këtë kërkesë euforike me gjendjen e shëndetshme financiare të sistemit bankar shqiptarë, dhe duke bërë me dije se Banka Qendrore do të bënte çdo gjë për të mbështetur operacionet e financimit të projekteve PPP.

    Dhe pikërisht këtu qendron problemi.

    Tashmë prej shumë vitesh bankat shqiptare janë në kontrollin e bankës qendrore, e cila nuk autorizon financime që nuk janë të mbështetura si në garancitë e duhura financiare apo të pronave të paluajtshme, ashtu edhe në një plan biznesi që jep mjaftueshëm garanci për pagimin e borxhit nga ana e huamarrësit.

    Përveç kësaj duhet të ketë një raport të besueshëm mes bilancit të tre viteve të fundit të huamarrësit dhe shumës së investuar dhe të ripaguar tek bankat. Në fund, ka një sërë normativash të mbikqyrjes që lidhin nivelin maksimal të kredisë së dhënë ndaj një kreditori të vetëm me parametrat e pasurisë së bankës, apo ligje të tjera që kufizojnë aksesin nga ana e subjeketeve tashmë të përfshirë në kredi të tjera.

    Pra, në kushte normale asnjë bankë shqiptare nuk mund të financojë, dhe asnjë institucion i mbikqyrjes bankare nuk mund të miratojë një projekt të përmasave të rrugës së Arbrit, i fituar nga një zhvillues me një fuqi financiare të ulët në krahasim me investimin, dhe që nuk mbështetet në flukse parash të sigurta dhe të mjaftueshme për të paguar bankën.

    Kjo do të thotë se ky lloj investimi mund të përfundohet vetëm nga institucione financiare ndërkombëtare, të cilat nuk janë banka normale dhe që, përgjithësisht, përdorin fonde të kapitalit të tyre, pra që nuk duhet të kthehen mbrapsht me kërkesë të depozituesit. Ky lloj institucioni financiar, përveç se ka përmasa më të mëdha se sa ato të bankave shqiptare, nuk është subjekt i rregullave të zakonshme të mbikqyrjes bankare, dhe për më tepër mund të përballojë në mënyrë të ligjshme rrezikun e projekteve të përmasave të tilla.

    Ndryshon logjika në rastin e PPP-ve për ndërtimin e shkollave në Bashkinë e Tiranës, ku fluksi i të ardhurave për të paguar mbrapsht investimin është i siguruar nga një kontratë me bashkinë, e cila do të paguajë një qera të madhe për një periudhë kohore të gjatë, në mënyrë që ti garantojë kompanisë, dhe si përfundim bankave, shlyerjen e financimit të dhënë.

    Edhe rekomandimet më të fundit të Fondit Monetar Ndërkombëtar këmbëngulin se PPP-të duhen mbështetur në konceptin e transferimit të rrezikut, pra që një PPP mund të bëhet vetëm nëse ekziston transferimi i vërtet i rrezikut nga enti publik tek kompania koncesionare.

    Por, nëse ekziston një rrezik për kompaninë, atëherë asnjë bankë shqiptare nuk mund të financojnë projektin, ndërsa nëse nuk ekziston një rrezik për kompaninë (sepse shteti garanton në konratë flukse të nevojshme për shlyerjen e borxhit) sipas ligjit në fuqi (dhe sipas rekomandimeve të Fondit Monetar Ndërkombëtar) nuk mund të trajtohet si PPP.

    Duke i premtuar bankave mbështetje financiare për këto projete të tipit PPP, Guvernatori i Bankës së Shqipërisë nuk i shërbeu qendrueshëmrisë financiare të vendit (që është edhe misioni i tij kushtetues), por i shërbeu qendrueshmërisë politike të qeverisë. Madje ai i ka shërbyer vetëm qendrueshmërisë afatshkurtër të qeverisë, sepse kjo mbështetje nuk do t’i shërbejë dot qeverisë në periudhën afatmesme, kur kostoja e lartë buxhtore e shkaktuar nga teprimi i futjes në borxh do të sjellë më në fund probleme si për qendrueshmërinë financiare dhe atë politike të vendit.

    http://www.exit.al/2017/11/20/paradoksi-i-financimit-bankar-te-ppp-ve/

  8. Gjoka Construktion, welche durch Phantom Rechnungen nachdem Deutschen und EU Modell Bilanzen aufblaest, wo dann niemand je diese Rechnungen bezahlt hat, als Geldwaesche Betrugs Firma, was seit 20 Jahren bekannt ist

    Auch diese Plaene stammten von den Chinesen, welche auch aus diesem Betrugs Projekt der Albanischen Mafia ausstiegen, wo es wie bei TAP, Bechtel um System Betrug geht, wo die Amerikaner mit Bechtel ebenso Motor waren, mit Lulzim Basha und Berisha.
    Zbardhet skandali/ Ja si qeveria do të pastrojë paratë me rrugën e Arbrit…
    20 Nentor, 2017
    0
    Ndaje ne facebook
    Tweet on Twitter

    tweet

    Operacioni i ndërlikuar i partneritetit publik privat të projektit të Rrugës së Arbërit po nxjerr në dritë ngadalë metodat tipike të qeverisë Rama.

    Pas një fushate të gjatë reklamuese dhe propagandistike, kompania e paracaktuar dorëzoi një “propozim të pakërkuar” për ndërtimin e rrugës, e cila ishte e projektuar dhe e diskutuar në të shkuarën me një grup kinezësh. Qeveria shpalli mbi këtë propozim garën dhe i dha kompanisë pikë bonus.

    Pastaj u zhvillua një garë elektronike fallso ku u përfshinë dy konkurentë të tjerë, të cilët përgatitën dhe dorëzuan dokumentat teknike të ofertës së tyre, por çuditërisht “harruan” të paraqesin ofertën financiare, dhe kështu kompania e paracaktuar u shpall fituese e garës.

    Tani do të fillojë një pazar i gjatë për të përcaktuar kontratën e PPP-së që do të rregullojë marrëdhënien ndërmjet investitorit dhe qeverisë, dhe në kontratë do të shkruhen të gjitha kushtet financiare dhe hiletë e kësaj pune.

    Sipas informacionet të rrjedhura në medie deri më tani, propozimi parashikon investimin prej 250 milionë euro, nga të cilat 60 milionë do të financohen nga qeveria, ndërsa vetë kompania do të finacojë pjesën e mbetur prej 190 milionë euro.

    Kompania do të marrë edhe gjysmat e të ardhurave të grumbulluara nga taksa e kalimit në rrugë, e cila është caktuar 4 euro për çdo kalim. Nga fitimi prej kësaj takse, kompania do të mbulojë edhe shpenzimet e mirëmbajtjes së rrugës, kostoja vjetore e së cilës është vlerësuar sa tre për qind e vlerës totale të investimit.

    Cilido qoftë burimi i fondeve që kompania ka treguar në dokumentat e tenderit, ato nuk mund të jenë nga të ardhurat e saj, të cilat janë krejtësisht të pamjaftueshme për një investim të tillë—bilancet e tre viteve të fundit tregojnë se të ardhurat totale të kompanisë janë 5-6 milionë euro në vit. Nisur nga bilanci i kompanisë, asaj do të duheshin të ardhurat e 40 vjetëve për të paguar kapitalin e nevojshëm për projektin.

    Nëse konsiderojmë të ardhurat nga taksa e kalimit të rrugës, për të marrë mbrapsht 190 milionë euro, me taksën 4 euro për çdo makinë, duhet në total porthuajse 50 milionë kalime në rrugë, pa marrë parasysh shpenzimet e mirëmbajtjes dhe as faktin se vetëm gjysma e të ardhurave të taksës së kalimit parashikohet t’i kalojë kompanisë. Në hipotezën më të mirë, duke i bërë llogaritë mbi kulmin e trafikut të tanishëm, në atë rrugë mund të kalojnë rreth dy mijë makina në ditë, çfarë do të thotë se investitori mund të marrë mbrapsht investimin e tij për jo më pak se 70 vjet (madje pa zbritur shpenzimet e mirëmbajtjes nga totali i të ardhurave).

    Siç shihet, nëse informacionet e botuara në shtyp janë të vërteta dhe nëse kontrata do të reflektojë sadopak këto kushte, nuk ka asnjë mundësi të vërtetë për të marrë mbrapsht investimin, të paktën investimin privat në madhësinë e shpallur nga qeveria.

    Do të ishte ndryshe nëse projekti do të financohej vetëm me fonde të buxhetit, duke i dhënë prioritet prioritetit politik mbi atë ekonomik, çfarë është e drejta e një shteti normal. Pra, qeveria mund të investojë në infrastrukturën e zonave të thella edhe nëse kthimi ekonomik është aftagjatë, sepse logjika politike për të mundësuar zhvillimin e zonave të caktuara nuk matet domosdoshmërisht me përfitimet e menjëhershme financiare.

    Në të kundërt, vendimi i cilit do enti privat për të investuar në të njëjtin projekt bazohet pothuajse krejtësisht në përfitimin ekonomik brenda një kohë të arsyeshme në termat e biznesit.

    Në këto kushte mund të mendohet se interesi i të ashtuquajturve investitorë në këtë projekt duhet të jetë një tjetër. I vetmi shpjegim i mundshëm, duke patur parasysh gjendjen e vendit, është pastrimi apo riciklimi i parave të përftuara nga aktivitete të tjera, ndoshta jo të ligjshme, dhe jo të taksuara sipas ligjit.

    A është e mundur të përdoret një operacion i tillë për të pastruar paratë e pista?

    Operacioni nuk është i thjeshtë, por për hir të një diskutimi informues, le të hamendësojmë në mënyrë analitike si mund të organizohet një operacon i tillë, dhe me cilat kushtet mund të vihet në veprim.

    Kushti i parë është që investimi të kushtojë njësoj ose më pak se sa fondi që do të kontribojë qeveria, që janë parashikuar në 60 milionë euro: prandaj le të hamendësojmë, për qëllimin e shpjegimit të skemës, se këstet e paguara nga qeveria mjaftojnë për ndërtimin e rrugës.

    Por kompania është zotuar se do të financojë 190 milionë euro, dhe duhet t’i vertetojë shtetit se e ka kryer të gjithë këtë investim, përndryshe rrezikon të humbasë koncesionin.

    Pra, kompania do të marrë 190 milionë euro fatura nga nënkontraktorët e saj—të cilët supozohet se nuk do të paguhen, por do të shënojnë në bilancin e tyre kredi të mëdha ndaj ndërtuesit kryesor (zhvilluesit të projektit). Nënkontraktorët do të bëjnë sikur kanë kryer punime, por nuk do të kenë kosto reale në përputhje me faturat që kanë lëshuar, dhe kështu do të përfundojnë në letër me të ardhura shumë të larta, mbi të cilat do të duhet të paguajnë taksa.

    Dhe kështu, pak duke paguar taksat për shërbime, pak duke depozituar para kesh si shtim kapitali, pak duke iu drejtuar kredive nga bankat do të mund të pastrojnë një sasi të madhe parash kesh. (Qëllimi i pastrimit të parave është fshehja e burimit të tyre duke i futur në sistemin e ligjshëm financiar dhe kjo mund të realizohet vetëm duke bërë shumë pagesa të vogla që nuk bien në sy.)

    Në rastin më të skajshëm, mund t’i kthejnë një pjesë të kredive të tyre drejt kompanisë koncesionare në pronësi në këtë kompani, duke u bërë ortakë të vetë koncesionit, kuota të cilat do t’u ndahet ortakëve si shpërndarje e të ardhurave, duke luajtur me vlerën e vetë kuotave.

    Normalisht, janë të mundura variacione të shumta të kësaj teme, në veçanti ato që përfshijnë shitjen e kuotave të pjesmarrjes në kompanitë e nënkontraktuar, në mos vetë shoqërinë koncesionare, tek kompani të huaja me seli në parajsa fiskale ose të paktën në vende ku është e mundur të kryhen veprime mbi kapitalin (duke ndryshuar vlerën e kuotave) pa paguar taksa.

    Për të realizuar një skemë kaq të madhe pastrimi parash është i domosdoshëm edhe një kusht tjetër: mirëkuptimi i autoriteteve fiskale dhe atyre të ngarkuara me parandalimin e pastrimit të parave, sepse fluksi i parave kesh që hyjnë në sistem lë gjurmë të dukshme dhe duhet që të mos ngrejë alarme.

    Përveç kësaj do të ishte e nevojshme që në fund të operacionit të falimentonin apo të lukuidoheshin një pjesë e madhe e kompanive të përfshira në veprime për të fshirë kështu provat më të dukshme. Kjo gjë mund të lehtësohej nëse përdoreshin kompani të regjistruara jashtë Tirane, ku aftësitë teknike të admisnitratës së zbatimit të ligjit dhe asaj fiskale janë më të ulta dhe ku lidhjet miqësore apo familjare janë më të forta.

    Kushti i tretë është koha: për të realizuar një skemë të tillë, është e nevojshme që autorietet politike, të vetmet që mund të garantojnë vënien në veprim të planit përmes bashkëpunimit të heshtur të instuticioneve tatimore dhe kontrolluese, të jenë në pushtet për të gjithë kohën e mjaftueshme për të realizuar veprën, sistemuar kreditë, dhe në fund mbylljen e kompanive të përdorura si instrumente në operacion.

    Duke e përmbledhur, pastrimi i parave, të paktën në brendësi të sistemit administrativ dhe fiskal të një vendi të vetëm, është i mundur vetëm falë vrimave të lëna (pak a shumë në mënyrë të qëllimtë) nga administrata fiskale dhe nga kuadri ligjor, dhe operacione të zgjatura dhe të ndërlikuara që kërkojnë qendrueshmërinë e bashkëpunëtorëve në brendësi të administratës, të cilën vështirë se mund ta garantojë politika shqiptare, përvecse përmes ndonjë pakti okult dhe jetëgjatë mes të gjithë protagonistëve të politikës.

    E përkthyer në terma të thjeshtë, dhe për ti dhënë përgjigje pyetjes fillestare, projekti i Rrugës së Arbërit mund të përdoret për të pastruar shuma të mëdha parash vetëm nëse protagonistët (përfituesit e pastrimit të parave) mendojnë se mund të kontrollojnë sistemin administrativ për një kohë të gjatë (të themi 10 vjet), në të kundërt mund të ndeshen me hetime që mund të jenë fatale për ta.

    http://www.standard.al/2017/11/20/zbardhet-skandali-ja-si-qeveria-do-te-pastroje-parate-me-rrugen-e-arbrit/

Schreibe einen Kommentar